一種用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成的製作方法

2023-04-25 19:24:27

本實用新型涉及一種用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成，屬於汽車製造業，適用於獨立懸架、採用十字軸式輪邊驅動軸總成的越野車輛。

背景技術：

由於受到車輛扭矩的限制，全驅越野車中的輪邊驅動軸總成須使用十字軸式萬向節，但由於其突緣端面距較大，會造成主銷偏距較大，易影響整車操控性能。為克服這一缺陷，常規輪邊驅動軸總成一般將輪邊輸入軸與叉體做為一體結構(替代輪邊輸入突緣)，並在圓柱齒輪殼體內部進行鎖緊定位，見圖1。但其在使用過程中存在以下問題：(1)輪邊輸入軸叉A在殼體內部通過鎖緊螺母2進行鎖緊定位，使得調整主動圓柱齒輪軸承4的預緊力時受輪邊驅動軸總成1的影響較大，因此在實際生產過程中常採用工藝軸進行裝配，裝配工藝複雜，需要二次裝配；(2)輸入端油封3的唇口直接與輪邊輸入軸叉A配合，容易受拆裝和輪邊驅動軸總成1跳動的影響而損壞；(3)由於輪邊輸入軸叉A在殼體內部鎖緊，當維修更換輪邊驅動軸總成1時，需要拆裝整個輪邊減速器，維修複雜。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，結合附圖說明如下：

一種用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成，包括輪邊驅動軸總成1、輪邊輸入端油封3、轉向節4、主動圓柱齒輪5、主動圓柱齒輪軸承6和圓柱齒輪殼7；

所述的輪邊驅動軸總成1中輪邊輸入軸叉A與主動圓柱齒輪5花鍵連接，並採用螺栓2在圓柱齒輪殼7外部進行軸向鎖緊定位；所述的輸入端油封3安裝在轉向節4與主動圓柱齒輪5之間，且其油封唇口直接與主動圓柱齒輪5配合連接；所述的主動圓柱齒輪軸承6安裝 在主動圓柱齒輪5上。

本實用新型與現有技術相比，有益效果為：本實用新型所述的用於獨立懸架車輛中的輪邊減速器總成結構緊湊、佔用空間小、重量輕，具有結構簡單、易實現、工藝性好、維修方便等特點；採用單螺栓外置式鎖緊，輪邊驅動軸總成的輸入軸叉與主動圓柱齒輪採用花鍵聯接，並採用螺栓在殼體外部進行軸向鎖緊定位，維修更換時無需拆裝輪邊減速器，可以顯著提高維修效率，降低維修成本；主動圓柱齒輪軸承安裝在主動圓柱齒輪上，調整軸承預緊力時不用裝配輪邊驅動軸總成；輪邊輸入端油封安裝在轉向節與主動圓柱齒輪之間，不受輪邊驅動軸總成跳動的影響，有效改善了油封的工作條件。

附圖說明

圖1為常規輪邊驅動軸總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成的結構示意圖。

其中，1.輪邊驅動軸總成 2.螺栓 3.輪邊輸入端油封 4.轉向節 5.主動圓柱齒輪6.主動圓柱齒輪軸承 7.圓柱齒輪殼 A.輪邊輸入軸叉。

具體實施方式

下面結合附圖描述本實用新型的實施例，但本實用新型並不限於此。

一種用於獨立懸架車輛的十字軸式輪邊驅動軸總成，包括輪邊驅動軸總成1、輪邊輸入端油封3、轉向節4、主動圓柱齒輪5、主動圓柱齒輪軸承6和圓柱齒輪殼7；

所述的輪邊驅動軸總成1中的輪邊輸入軸叉A與主動圓柱齒輪5花鍵連接，並採用螺栓2在圓柱齒輪殼7外部進行軸向鎖緊定位；所述的輸入端油封3安裝在轉向節4與主動圓柱齒輪5之間，且其油封唇口直接與主動圓柱齒輪5配合連接，工作過程中不受輪邊驅動軸總成1跳動的影響，使用壽命長；所述的主動圓柱齒輪軸承6安裝在主動圓柱齒輪5上，預緊力調整簡便，無需安裝輪邊驅動軸總成1。

所述的主動圓柱齒輪5的內花鍵採用冷擠壓工藝加工，材料利用率高。

所述的圓柱齒輪殼7的殼體結構簡單，重量較輕。

如圖1所示，當輪邊減速器總成裝配時，預先將螺栓2安裝在輪邊輸入軸叉A上，然 後安裝主動圓柱齒輪5，調整主動圓柱齒輪軸承6的預緊力，再將油封3壓入轉向節4中，最後安裝輪邊驅動軸總成1，擰緊螺栓2。當維修更換輸入端油封3時，擰下連接螺栓2，拆下輪邊驅動軸總成1，即可更換油封3。