一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤的製作方法

2023-04-25 16:53:21

一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤的製作方法
【專利摘要】一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤，包括鉤頭、鉤身、鉤尾；所述鉤頭內設置有鉤舌、鉤舌銷，鉤提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵；鉤舌銷的底端連接有開口銷；其特徵是：還包括一防脫鏈，防脫鏈的一端與所述鉤頭的底部固定連接；防脫鏈的另一端與所述開口銷的圓環端連接，所述防脫鏈的松餘量為10—20mm。該種車鉤的鉤舌銷斷裂後還能起到其本身應有的作用，而且點檢人員點檢作業時很容易發現隱患，從而做到及時更換鉤舌銷，避免重大事故的發生。
【專利說明】一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵道車輛的車鉤技術，具體是能防止鉤舌銷脫落的車鉤。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸中，車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及衝擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。
[0003]目前常用的一種車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成。車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鉤提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤後部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯結。為了實現掛鈎或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態:
[0004]鎖閉位置——如圖1所示，車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置，兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置；
[0005]開鎖位置一如圖2所示，即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置；摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開；
[0006]全開位置一如圖3所示，即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞後就可連掛。
[0007]在鐵路運輸、編組作業時由於連掛作業的衝擊和鉤舌銷本身質量和疲勞作業，經常造成鉤舌銷斷裂，因車輛運行數量大、分布廣、動態運行的特點，致使點檢人員無法在第一時間發現，極易造成車輛行車事故，所以急需發明一種車鉤，實現在鉤舌銷斷裂後還能起到其本身應有的作用，又可方便點檢人員點檢作業發現隱患，做到及時更換鉤舌銷，避免重大事故的發生。
實用新型內容
[0008]為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在於提供一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤，該車鉤的鉤舌銷斷裂後還能起到其本身應有的作用，而且點檢人員點檢作業時很容易發現隱患，從而做到及時更換鉤舌銷，避免重大事故的發生。
[0009]為了解決上述問題，本實用新型採用以下技術方案:一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤，包括鉤頭、鉤身、鉤尾；所述鉤頭內設置有鉤舌、鉤舌銷，鉤提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵；鉤舌銷的底端連接有開口銷；其特徵是:還包括一防脫鏈，防脫鏈的一端與所述鉤頭的底部固定連接；防脫鏈的另一端與所述開口銷的圓環端連接，所述防脫鏈的松餘量為10一20mm。
[0010]作為本實用新型的進一步的技術方案:所述防脫鏈的松餘量還可以進一步的優選為 15mm。
[0011]本實用新型的有益效果是:該種車鉤的鉤舌銷斷裂後還能起到其本身應有的作用，而且點檢人員點檢作業時很容易發現隱患，從而做到及時更換鉤舌銷，避免重大事故的發生。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0013]圖1為現有技術中鐵道車輛車鉤處於鎖閉位置時的結構示意圖；
[0014]圖2為現有技術中鐵道車輛車鉤處於開鎖位置時的結構示意圖；
[0015]圖3為現有技術中鐵道車輛車鉤處於全開位置時的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0017]圖中:1鉤頭，2鉤舌，3鉤舌銷，4鉤提銷，5鉤舌推鐵，6鉤鎖鐵，7開口銷，71圓環端，8防脫鏈。
【具體實施方式】
[0018]如圖4所示,該鐵道車輛車鉤,包括鉤頭1、鉤身、鉤尾；所述鉤頭I內設置有鉤舌
2、鉤舌銷3，鉤提銷4，鉤舌推鐵5和鉤鎖鐵6 ;鉤舌銷3的底端連接有開口銷7 ;其特別之處是:還包括一防脫鏈8，防脫鏈8的一端與所述鉤頭I的底部固定連接(可以是焊接)；防脫鏈8的另一端與所述開口銷7的圓環端71連接，所述防脫鏈8的松餘量為10 — 20mm。松餘量太小，對鉤舌銷3正常工作限制，而松餘量太大又不能起到防脫的作用。該松餘量還可以進一步的優選為15mm。
[0019]其中所述的松餘量是鐵路機車領域規範的技術用語，具體含義為:鏈條兩端分別固定在兩個安裝點，兩個安裝點鏈條呈松的狀態，此時兩個安裝點之間的直線距離為LI ；當一個或兩個安裝點移動使鏈條被拉直時，兩個安裝點之間的直線距離記為L2 ;則L2-L1=鏈條的松餘量。因此松餘量即是松的鏈條可被拉伸的長度。
[0020]當車鉤的鉤舌銷3斷裂時，鉤舌銷斷裂處以下的部分從鉤舌銷孔向下脫落，被固定於鉤頭I底部的防脫鏈8牽引，不致全部滑出，鉤舌銷3仍然能起到鉤舌轉軸的作用，從而防止車鉤自動開鎖。而且由於鉤舌銷3斷裂後，其斷裂處下面的部分下移，防脫鏈8被繃緊，因此點檢人員點檢作業時很容易發現該處的問題，就能及時更換鉤舌銷，避免重大事故的發生。
[0021 ] 其餘未述技術均同現有技術。
【權利要求】
1.一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤，包括鉤頭、鉤身、鉤尾；所述鉤頭內設置有鉤舌、鉤舌銷，鉤提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵；鉤舌銷的底端連接有開口銷；其特徵是:還包括一防脫鏈，防脫鏈的一端與所述鉤頭的底部固定連接；防脫鏈的另一端與所述開口銷的圓環端連接，所述防脫鏈的松餘量為10—20mm。
2.根據權利要求1所述的一種可防止鉤舌銷脫落的鐵道車輛車鉤，其特徵是:所述防脫鏈的松餘量為15mm。
【文檔編號】B61G3/22GK203727406SQ201420091630
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】徐強, 丁學清, 李大軍, 周瑞, 杜延強, 劉照衛, 張文, 何國金, 宋英玲, 曹宏宇, 張宗海, 夏傳鋼, 張儉福 申請人:濟鋼集團有限公司