運礦車車箱鏟載門的製作方法
2023-05-04 13:00:16 1
專利名稱：運礦車車箱鏟載門的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種運礦車輛上用的部件，一種運礦車鏟載門。
背景技術：
現有的運礦車主要靠裝載機來上礦裝車，如果沒有裝載機，就只有靠人工來裝車，工效低，工傷風險大，如果找不到勞動力，運礦車甚至不能運輸礦石。一些小型的運輸工具，如小型拖拉機，經常進洞運礦，礦洞較為狹窄，正車進洞倒車出洞，在洞裡裝車也主要靠工人完成，工效更低，還時常出安全事故。如果有一種裝置能夠讓沒有裝載機的條件下也能實現運礦車輛的自我上礦裝車，那就能成倍提高工效，降低工人的勞動強度，減少安全事故。可是這種裝置目前尚未見報導。
發明內容本實用新型的目的就是針對運礦車輛沒有自身上礦裝車的問題提出一種運礦車車箱鏟載門，該鏟載門在一定動力裝置驅動下實現本車輛裝載礦石，以此彌補現有技術的不足。本實用新型提出的這種運礦車車箱鏟載門，安裝在車箱尾部，其特徵在於其形如鬥狀，由兩側幫板，後板和底板構成，鏟載門繞裝在車箱上的鏟軸轉動，底板與地面相貼時，後板與車尾端面相觸並接受車體後退的推力鏟裝物料，鏟載門上有與動力裝置連接的系耳或推拉齒。鏟載門幫板上有安裝鏟軸的軸孔或者有固定的鏟軸。鏟載門還可以做成後板和幫板可以伸縮的結構，以適應不同高度的車輛鏟載時的需要。伸縮式鏟載門的·伸縮面由外扣板和內扣板緊密相扣而成，或者是插槽結構以及搭接結構，兩者間用螺栓連接固定，同時有多排螺栓孔，以適應伸縮調整後板和幫板高度的需要。外扣板和內扣板分別在上下兩部分的後板和幫板上各挖一半形成。或者將上下兩部分做成插槽式的結構，插槽壁上開螺栓孔。鏟載門的鏟軸是一根獨立的軸，或者是與之連接為一體的軸，鏟軸固定在車尾的軸孔或者軸承上轉動，或者在車箱內的斜滑道上可以滑動。鏟軸兩端可以裝滑輪，在斜滑道上滾動。斜滑道裝在車箱的內側，兩側各一個斜滑道，斜滑道上有銷孔，銷孔內可插銷齒，用以臨時限定鏟軸在斜滑道上的位置。斜滑道用槽鋼、角鋼、鋼軌、工字鋼或者方框鋼等做成。鏟載門的動力由電機或者車輛發動機提供。傳動方式有卷揚機、齒輪傳動或者液壓傳動。卷揚機的鋼繩可以用鏈條、一般繩索等可承受拉力的材料代替。本實用新型用來替換車箱後門，用鋼繩與卷揚機連接，實現鏟載門的翻轉上礦。放下時鏟載門底板與地面平觸，同時後板與車體尾端端面接觸，車輛倒退時礦石等物料就被鏟到鏟鬥內，開動卷揚機鏟載門就繞著鏟軸翻轉，礦石就裝進車箱，放下鏟載門重複這樣的動作就可以將車箱裝滿。車箱裝滿後收起鏟載門，如同關上原來的車箱後門，這樣就可將礦石運走。當車箱較長時，鏟載門翻轉時不能將礦石裝到車箱前部，可能會讓一部分車箱無法利用，使效率降低。對於這樣的車箱，採用在車箱箱幫兩側裝斜滑道的方式解決。斜滑道末端有鉤頭，車箱底板末端處也設同樣鉤頭以加強鏟載門不會掉下的作用。當鏟裝礦石時，卷揚機最繞鏟軸向上轉動到讓礦石不會掉下的角度時，鏟軸就會沿著斜滑道向上滑動，當滑動到需要它不再向上滑動的地方時用銷齒插入銷孔，鏟軸就被限定在此處進一步翻轉將礦石倒入車箱，礦石倒完後又沿斜滑道放下鏟載門繼續鏟裝，到車箱前部裝載滿後，將銷齒移到靠尾的適當位置插入繼續裝礦，直到最尾端時就可裝滿整個車箱。銷齒可以有兩個，以備鏟軸下滑時使用，如果正常工作中鏟軸不會下滑則只需一根銷齒即可。本實用新型可以作為普通卡車的一個附加配件，需要時裝上，不需要時又換成原來的車箱後門，既不影響車子的原有功能，又可以實現車輛自我裝載礦石，節省勞動力，降低成本，減少安全事故。對於一些車輛來說可以對原有車箱後門進行一定改造，如加焊兩邊的幫板和底板，形成一個相同結構的鏟載門，就可以節省很多原材料。不用另做新的鏟載門也能起到相同的作用。
圖1是本實用新型主視圖(A-A剖面圖)。
圖2是裝載門俯視圖。圖3是裝載門左視圖。圖4是有固定伊軸的裝載門後視圖。圖5是可伸縮鏟載門主視圖(C-C剖面圖)。圖6是可伸縮鏟載門B-B剖面圖。圖7是插槽式可伸縮鏟載門主視圖(正剖面)。圖8是摺疊式鏟載門立體示意圖。圖1-8中，各零部件的標號如下:1-軸孔；2-幫板；3-後板；4-系耳；5-伊齒；6-底板；7-伊軸；8-外扣板；9_內扣板；10_連接孔；11-螺栓-12插頭；13_插槽；14_銷釘；15_鉸鏈。圖4所示是有固定鏟軸的裝載門，除鏟軸與鏟鬥部分固定外，其餘結構與有軸孔的鏟載門完全一樣。故省略其餘視圖。
具體實施方式
鏟載門由兩側的幫板2、後板3和底板6共同構成一個鏟鬥，幫板上開軸孔1，鏟齒5也與一般鏟鬥的基本相同。鏟載門用鋼材做作。系耳4是一個圓圈，焊在幫板上。鏟軸7可以是一根穿在軸孔和車箱幫板裡的直軸。也可以是如同圖4所示的兩段半軸固定在幫板上的方式。是一根直軸時，為防止其軸向移動，在軸上開一些橫孔，孔裡插上防移動的銷釘，以免鏟軸脫落。[0029]鏟載門的底板與後板互成90角，底板與地面接觸時，後板成垂直狀態，並與車體尾端面接觸。這種接觸確保了鏟載門向後鏟裝礦石時不會被抬起走位，受力方向是水平的。在有些時候為了一個鏟載門能夠在不同高度的卡車上可以安裝使用，可將鏟載門做成可以伸縮的結構。如圖5-6所示，可以把後板和幫板分割成上下兩部分，並分別挖出外扣板8和內扣板9，兩扣板上打若干排螺栓孔，平時收縮狀態時用螺栓固定上下兩部分成為一個整體。當需要伸長時，去掉螺栓，將下半部分後板和幫板移下到適當位置對準螺孔然後再上螺栓固定，這樣就可以將鏟載門伸長到所需的尺寸，需要縮短時向相反方向操作。因為一般的個體工商戶或者中小企業的某些作業是多方面的，不可能一臺車只有一個用途。一般運輸時無必要背負一個較重的鏟載門，此時可以把鏟載門拆下換上原來的車箱後門。需要鏟運礦石沙石材料等時再裝上這樣的鏟載門，如果車體高度與鏟載門不適應，就可以用這種可伸縮的鏟載門來解決，方便實惠，一車多用，可以低成本地解決很多實際問題。伸縮式的鏟載門還可以做成如圖7所示的插槽結構。即將後板和幫板的上半部分做成插頭12，下半部分做成插槽13，並在兩者間開若干連接孔用螺栓進行調節固定。為了在某些場合方便使用，還可以將鏟載門做成可摺疊的結構，如圖8所示，將幫板、後板、底板和幫板之間用鉸鏈15和銷釘14進行活動連接。需要時打開插上銷釘即可成鏟鬥樣，不需要時銃去銷釘摺疊收起，不佔地方，方便攜帶和存放。發明人根據 以上的思路，對一臺新天力牌180型拖拉車進行了改裝。這種拖拉機車箱寬14000mm，地面到車箱底面的高度為900mm，車箱的幫板高約600mm。根據這些尺寸設計製造了一個鏟載門代替原有車箱後門。鏟載門用無級調速電機帶動的卷揚機驅動，並配一個遙控器。在發明人當地某採礦點的礦洞中使用，操作自如，鏟載門後退鏟礦、翻轉鏟鬥十分順暢，駕駛員反映良好。因為這種拖拉機尺寸較小，車箱較短，無需設置斜滑道，鏟載門翻轉就可以將整個車箱裝滿。所以改裝的結構最為簡單，也最為實用。本例的鏟載門動力裝置是電機帶動的卷揚機，電機採用無級調速電機，並用遙控器在駕駛室外操作。當然一車配兩人，其中一人駕車，另一人用遙控器在車外操作鏟載門的翻轉上礦，同時指揮著駕駛員倒車，工作起來更為高效。在此基礎上，發明人又對一東風牌翻鬥車進行了改裝，本例採用斜滑道的設計，卷揚機仍然用電機驅動並裝在車箱前部。由於這種翻鬥車的車箱的後門是用銷釘裝在車箱幫板的上部，以便卸貨時後門開啟放貨。針對該特點，鏟載門專門設置了一個U形門框，並在其下部開出一個鏟軸活動口，活動口外設有兩個止脫鉤，以防鏟軸掉下。在U形框兩側板上和鏟載門幫板上開若干銷孔，以便鏟軸收起時與U形框固定。其餘情況與上例基本相同。經過試用這種自裝載的運礦車能持續鏟裝礦石和建築用沙，公分石等物料，兩人可高效地完成整個鏟裝運卸的作業，親近的業者見後都想訂購。
權利要求1.一種運礦車車箱鏟載門，安裝在車箱尾部，其特徵在於形如鬥狀，由兩側幫板，後板和底板構成，鏟載門繞裝在車箱上的鏟軸轉動，底板與地面相貼時後板與車尾端面相觸並接受車體後退的推力鏟裝物料，鏟載門上有與動力裝置連接的系耳或推拉齒。
2.根據權利要求1所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門幫板上有安裝鏟軸的軸孔或者有固定的鏟軸。
3.根據權利要求1所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門後板和幫板有伸縮的結構，伸縮面由外扣板和內扣板緊密相扣而成，兩者間用螺栓連接固定，同時有多排螺栓孔。
4.根據權利要求1所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門的後板和幫板可伸縮，其伸縮面由外扣板和內扣板緊密相扣而成，或者是插槽結構以及搭接結構，兩者間用螺栓連接固定，同時有多排螺栓孔。
5.根據權利要求1所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門的底板與幫板間，底板與後板間有鉸鏈和銷釘活動連接。
6.根據權利要求2所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門的鏟軸是一根獨立的軸，或者是與之連接為一體的軸，鏟軸裝在車箱上轉動，或者在車箱內的斜滑道上滑動或者滾動。
7.根據權利要求6所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於斜滑道裝在車箱的內側，兩側各一個斜滑道，斜滑道上有銷孔。
8.根據權利要求6或 7所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟軸兩端裝滑輪，在斜滑道上滾動。
9.根據權利要求1所述的運礦車車箱鏟載門，其特徵在於鏟載門的動力由電機或者車輛發動機提供。
專利摘要本實用新型是一種運礦車車箱鏟載門，安裝在車箱尾部，其形如鬥狀，由兩側幫板、後板和底板構成，鏟載門繞裝在車箱上的鏟軸轉動，底板與地面相貼時，後板與車尾端面相觸並接受車體後退的推力鏟裝物料，鏟載門上有與動力裝置連接的系耳或推拉齒，鏟載門幫板上有安裝鏟軸的軸孔或者有固定的鏟軸，鏟載門還可以做成伸縮的結構，以適應不同高度的車輛鏟載時安裝。伸縮式鏟載門的伸縮面由外扣板和內扣板緊密相扣而成，兩者間用螺栓連接固定，同時有多排螺栓孔，鏟載門的動力裝置是電機等帶動的卷揚機，鏟載門用鋼繩與卷揚機連接，實現翻轉上礦。本實用新型需要時安裝，既保持原有功能，又能車輛自身裝礦，節省勞力，降低成本，安全高效。
文檔編號B60P1/48GK203126616SQ20132010529
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月8日 優先權日2013年3月8日
發明者張子明 申請人:張子明