車用渦輪增壓器的密封裝置的製作方法

2023-05-04 20:23:26

專利名稱：車用渦輪增壓器的密封裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬車用渦輪增壓器的密封裝置領域。
背景技術：
目前已有的車用渦輪增壓器普遍存在著渦輪轉子主軸兩端因密封不好而導致機油滲漏、發生喘振和使用壽命低等問題，雖然也有了一些改進技術出現，但有的效果還不顯著，有的因結構改動較大而影響到整機生產成本，難以令人滿意。

發明內容
本實用新型要解決的技術問題是增加彈力密封的效果，同時改善主軸在葉輪端和渦輪端的潤滑和密封狀況。
本實用新型的車用渦輪增壓器的密封裝置以如下技術方案解決上述技術問題在葉輪端，壓板和密封環支承之間除直接接觸的一段外，還有一段有支承隔板連接，在密封環支承與壓板之間、密封環支承與支承隔板之間各有彈力密封環，兩圈密封環之間有環形集油槽；在渦輪端，主軸和中間殼之間有雙彈力環密封。
本實用新型的車用渦輪增壓器使漏油現象明顯減少，並提高了潤滑效果，減少了喘振的發生，延長了增壓器工作壽命，可廣泛應用於汽車、挖掘機、推土機等機械上。


圖1是本實用新型車用渦輪增壓器的密封裝置的結構示意圖。
具體實施方式
在主軸8的葉輪1一端，壓板3和密封環支承7之間除直接接觸的一段外還有一段有支承隔板5連接，在密封環支承與壓板間有彈力密封環2，在密封環支承與支承隔板之間有彈力密封環6，在彈力密封環2和6之間有環形集油槽4；在主軸的渦輪11一端，主軸和中間殼9之間有雙彈力環密封10。彈力密封環2和雙彈力密封環10均可以將兩個彈力密封環並排在一起安裝，以兩環的開口處在圓周上錯位180度密封效果最好；兩環的接觸面可以是整個平面，也可以是相應的凹凸面接觸。
當渦輪增壓器工作時，潤滑油從葉輪端的集油槽的兩側分別進入密封環支承7和壓板3之間、密封環支承和支承隔板5之間的接觸面，因各接觸面易於進油，接觸面間隙即使較小也能保證增壓器正常運轉的潤滑需要，既減少了滲油可能，也不會因潤滑不好導致發熱卡死，且集油槽有儲存油和飛濺潤滑作用，加強了潤滑效果。又由於渦輪端採用了雙彈力環密封，油的密封效果顯著增強，使漏油現象極少出現。
權利要求1.一種車用渦輪增壓器的密封裝置，有壓板、密封環支承、彈力密封環，其特徵是在葉輪端的壓板和密封環支承之間除直接接觸的一段外，還有一段有支承隔板連接，在密封環支承與壓板之間、密封環支承與支承隔板之間各有彈力密封環，兩圈密封環之間有環形集油槽；在渦輪端，主軸和中間殼之間有雙彈力環密封。
專利摘要一種車用渦輪增壓器的密封裝置，在葉輪端壓板和密封環支承之間除直接接觸的一段外，還有一段有支承隔板連接，在密封環支承和壓板之間、密封環支承和支承隔板之間均有彈力密封環，兩圈密封環之間有集油槽；在渦輪端，主軸和中間殼之間有雙彈力環密封。使用本實用新型的車用渦輪增壓器，漏油現象明顯減少，也減少了喘振發生，延長了增壓器的使用壽命。
文檔編號F01M9/06GK2611612SQ0323597
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月21日 優先權日2003年3月21日
發明者洪濤, 沈延, 梁煥炎 申請人:洪濤, 沈延, 梁煥炎