三折式高爾夫球車的摺疊結構的製作方法
2023-05-13 22:51:01
專利名稱：三折式高爾夫球車的摺疊結構的製作方法
技術領域：
本實用新型係指一種三折式高爾夫球車的摺疊結構，除了可摺疊以節省體積外，其摺疊動作較平穩順暢且操作亦很簡單，對使用者而言相當方便。
2、當高爾夫球袋80置放在上帶座81與下帶座91時，由於所有杆體71、82、92系呈一直線，因此高爾夫球袋80內所放置的各高爾夫球桿90的桿頭901很容易碰到上支架7下方的杆體71而產生噪音或磨損的情形。
3、當下支架8欲與底支架9收合時(參考圖2至圖4)，必須先將壓柄向上扳開，然後使其定位環脫離底支架9的定位卡鉤，方可使下支架8向底支架9收合，因此操作較麻煩。
為了實現上述目的，本實用新型的解決方案是一種三折式高爾夫球車的摺疊結構，主要係指其下支架與底支架的摺疊收合結構，其中該高爾夫球車系包括有一上支架，其上方具把手，而下方則系與下支架的上方樞接，並可藉由調整裝置的控制柄的調整而固定或放鬆；一上帶座，系設在上支架的下方預定部位；一下支架，系上方與上支架樞接；一左輪軸杆與右輪軸杆，系分別由其外側樞設左、右車輪；一下帶座，系設在底支架的前側；一樞接座；一底支架，系由其前側固設有一下帶座；其特點是該下支架，系下方藉樞軸與樞接座的上方樞接，且其下方另具有一定位杆可被設在樞接座的限位框的定位溝內而嵌卡定位，且該下支架的下方預定部位另與中連杆的上方連接；該左、右輪軸杆，系各由其內側藉鎖固元件連接一管體，並藉各管體內側與樞接座兩側的樞接壁樞接；該樞接座，系具有垂直方向開口的上樞接壁，可藉樞軸與下支架樞接，而其下方兩側則各具有接近於水平方向開口的樞接壁以分別與左、右輪軸杆的內側樞接，且該樞接座並藉扭力彈簧卡設一限位框，該限位框則系一側藉軸杆穿過扭力彈簧，使扭力彈簧的一側抵靠在上樞接壁的前側上方，而其另一側則鉤卡在該限位框的兩側壁的適當部位，且兩側壁各具有定位溝可嵌卡下支架下方的定位杆；該底支架，系後側預定部位套設一可在其上方滑移的滑座，而該滑座的中間上方系與中連杆的下方連接，而滑座的兩側則分別與側連杆的一側樞接，再分別由其另一側與左、右輪軸杆的預定部位連接。
由於以上結構，本實用新型可歸納具有下列功效1、下支架2以樞接座4上方為支點向底支架5方向收合時，可同時藉中連杆61連動滑座50向前滑移，而相對使兩側連杆62、63亦同時連動左、右輪軸杆31、32與左、右車輪33、34向內收合，因此不但收合摺疊後體積縮小，且由於配合設在底支架5的滑座50來帶動中連杆61與兩側連杆62、63完成前述摺疊動作，因此其摺疊動作較平穩順暢。
2、若欲進一步減少包裝空間可將鎖固元件35、36旋鬆而將左、右輪軸杆31、32連同左、右車輪33、34拆卸以進一步節省包裝材質而更便利於包裝與運輸作業。
3、下支架2與底支架5的收合操作方便，只要用腳踏壓限位框40的後側4003即可使下支架2的定位杆22脫離其定位溝4002而進行收合摺疊動作。
圖2系習用高爾夫球車的部份側面圖。
圖3系習用高爾夫球車的部份正面圖。
圖4系習用高爾夫球車的部份動作示意圖。
圖5系本實用新型實施例的立體圖。
圖6系本實用新型實施例其中底支架與滑座的部份構件分解放大圖。
圖7系本實用新型實施例的另一角度部份立體放大圖。
圖8系本實用新型實施例的收合狀態立體圖。
圖9系本實用新型實施例車輪已拆下的收合狀態立體圖。
一上支架1，其上方具把手16，而下方則系與下支架2的上方樞接，並可藉由調整裝置10的控制柄101的調整而固定或放鬆，當控制柄101放鬆即可使上支架1向後下方樞轉而向下支架2收折靠攏；一上帶座11，系設在上支架1的下方預定部位；一下支架2，系上方與上支架1樞接；一左輪軸杆31與右輪軸杆32，系分別由其外側樞設左、右車輪33、34；一下帶座12，系設在底支架5的前側；一樞接座4；一底支架5，系由其前側固設有一下帶座12；其特徵在於該下支架2，系下方藉樞軸21與樞接座4的上方樞接，且其下方另具有一定位杆22可被設在樞接座4的限位框40(另參考圖7)的定位溝4002內而嵌卡定位，且該下支架2的下方預定部位另與中連杆61的上方612連接；該左、右輪軸杆31、32，系各由其內側藉鎖固元件35、36連接一管體37、38，並藉各管體37、38內側與樞接座4兩側的樞接壁42、43樞接；該樞接座4，系具有垂直方向開口的上樞接壁41，可藉樞軸21與下支架2樞接，而其下方兩側則各具有接近於水平方向開口的樞接壁42、43以分別與左、右輪軸杆31、32的內側樞接，且該樞接座4並藉扭力彈簧44卡設一限位框40，該限位框40則系一例藉軸杆402穿過扭力彈簧44，使扭力彈簧44的一側441抵靠在上樞接壁41的前側上方，而其另一側442則鉤卡在該限位框40的兩側壁400的適當部位4001，且兩側壁400各具有定位溝4002可嵌卡下支架2下方的定位杆22，當兩側壁400的後側4003被向下壓時，其定位溝4002即可脫離下支架2的定位杆22；該底支架5，系後側預定部位套設一可在其上方滑移的滑座50(另參考圖6)，而該滑座50的中間上方501系與中連杆61的下方連接，而滑座50的兩側502、503則分別與側連杆62、63的一側621、631樞接，再分別由其另一側622、632與左、右輪軸杆31、32的預定部位連接。
藉由前述特徵，當高爾夫球車欲摺疊收合時先將控制柄101放鬆即可使上支架1向後下方樞轉(參考圖5的箭頭方向)而與下支架2收合靠攏，隨即踩踏下壓限位框40的兩側壁400的後側4003，使其定位溝4002脫離下支架2的定位杆22，即可使下支架2可以該下支架與樞接座4的樞軸21為支點連同前述已收合的上支架1向底支架5方向(參考圖5的箭頭方向)收合靠攏，並藉中連杆61連動滑座50向前滑移，而相對使兩側連杆62、63的另一側622、632亦同時連動左、右輪軸杆31、32連同左、右車輪33、34向內收合而完成摺疊(參考圖8)。
再者，前述底支架5上方所設可滑移的滑座50系可由兩殼體A、B藉鎖固元件51連結固定而成，並具有組裝方便的便利性。
權利要求一種三折式高爾夫球車的摺疊結構，主要係指其下支架與底支架的摺疊收合結構，其中該高爾夫球車系包括有一上支架，其上方具把手，而下方則系與下支架的上方樞接，並可藉由調整裝置的控制柄的調整而固定或放鬆；一上帶座，系設在上支架的下方預定部位；一下支架，系上方與上支架樞接；一左輪軸杆與右輪軸杆，系分別由其外側樞設左、右車輪；一下帶座，系設在底支架的前側；一樞接座；一底支架，系由其前側固設有一下帶座；其特徵在於該下支架，系下方藉樞軸與樞接座的上方樞接，且其下方另具有一定位杆可被設在樞接座的限位框的定位溝內而嵌卡定位，且該下支架的下方預定部位另與中連杆的上方連接；該左、右輪軸杆，系各由其內側藉鎖固元件連接一管體，並藉各管體內側與樞接座兩側的樞接壁樞接；該樞接座，系具有垂直方向開口的上樞接壁，可藉樞軸與下支架樞接，而其下方兩側則各具有接近於水平方向開口的樞接壁以分別與左、右輪軸杆的內側樞接，且該樞接座並藉扭力彈簧卡設一限位框，該限位框則系一側藉軸杆穿過扭力彈簧，使扭力彈簧的一側抵靠在上樞接壁的前側上方，而其另一側則鉤卡在該限位框的兩側壁的適當部位，且兩側壁各具有定位溝可嵌卡下支架下方的定位杆；該底支架，系後側預定部位套設一可在其上方滑移的滑座，而該滑座的中間上方系與中連杆的下方連接，而滑座的兩側則分別與側連杆的一側樞接，再分別由其另一側與左、右輪軸杆的預定部位連接。
專利摘要一種三折式高爾夫球車的摺疊結構，主要係指其下支架與底支架的摺疊收合結構，系包括有上支架、上帶座、下支架、左輪軸杆與右輪軸杆、下帶座、樞接座、底支架，其下支架以樞接座上方為支點向底支架方向收合時，可同時藉中連杆連動滑座向前滑移，而相對使兩側連杆亦同時連動左、右輪軸杆與左、右車輪向內收合，因此不但收合摺疊後體積縮小，且由於配合設在底支架的滑座來帶動中連杆與兩側連杆完成前述摺疊動作，因此其摺疊動作較平穩順暢；另外若欲進一步減少包裝空間可將鎖固元件旋鬆而將左、右輪軸杆連同左、右車輪拆卸以進一步節省包裝材質而更便利於包裝與運輸作業。
文檔編號A63B55/08GK2561456SQ02218009
公開日2003年7月23日 申請日期2002年6月7日 優先權日2002年6月7日
發明者巫錦昌 申請人:巫錦昌