變截面邊梁式梯形承載車架的製作方法

2023-04-26 09:22:06

專利名稱：變截面邊梁式梯形承載車架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬機動車車架，尤其涉及一種改進的變截面邊梁式車架。
背景技術：
現國內重型卡車普遍採用等截面邊梁式梯形承載車架，橫梁與縱梁在翼面上連接，該車架雖然結構、工藝簡單，但發動機安裝空間較小，安裝困難，適應面狹窄，尤其無法滿足重型卡車所需要的大功率發動機的安裝，該車架還使得動力總成重心較高，不利於提高行使的穩定性，橫梁與縱梁在翼面上連接，使得車架剛度有餘，柔性不足，應力較大，車架總成的整體承載性能較差，翼面連接方式也不利於改裝汽車廠家的改裝需要，另外，該車架較為笨重，抬高了整車裝備質量，降低了整車的有效載荷。

發明內容
本實用新型的目的是設計一種新型的變截面邊梁式梯形承載車架，提高車架對動力總成尤其是重卡所需要的大功率動力總成安裝的適應性，降低重心，提高行駛穩定性，使車架總成具有合理的剛度和柔性，做到剛柔兼濟，減小應力，提高車架總成的整體承載性能，降低車架自重，提高整車有效載荷。
本實用新型的目的是這樣來實現的一種變截面邊梁式梯形承載車架，由左、右縱梁和前橫梁、後橫梁、第二道到第七道橫梁組成，其特徵是車架總成的各橫截面為變截面，前段橫截面寬，中後段橫截面窄，且橫截面由寬變窄處為魚腹肚形漸變處，這就可滿足各動力總成尤其是大功率總成的安裝要求；左、右縱梁均用高強度合金鋼製成，左、右縱梁的前段即左、右主縱梁為單層變截面槽形鋼梁，從前至後，其垂直幅寬由小變大，左、右縱梁的自魚腹肚形漸變處開始的中後段即左、右副縱梁為雙層等截面槽形鋼梁，並在此中後段左、右縱梁的內側增設加強板和加強支架，這樣既有利於降低發動機及其附屬總成的重心，提高行駛穩定性，也降低了駕駛室高度，擴大了視野，又有效地提高了車架總成的強度；此外，除車架的前橫梁、第二橫梁及後橫梁與左、右縱梁的連接為翼面銜接外，第三道橫梁、第四道橫梁、第五道橫梁、第六道橫梁、第七道橫梁與左、右縱梁的連接均為腹面鉚接，有效地消除了應力，確保車架總成有相應的柔性，且車架的翼面上無鉚釘，為改裝產品提供了極有利的條件；
本實用新型所提出的變截面邊梁式梯形承載車架，提高了車架對動力總成尤其是重卡所需要的大功率動力總成安裝的適應性，降低了重心，提高了行駛穩定性，使車架總成具有合理的剛度和柔性，做到了剛柔兼濟，減小了應力，提高了車架總成的整體承載性能，降低了車架自重，提高了整車有效載荷。
現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的變截面邊梁式梯形承載車架作進一步描述。


圖1是本實用新型所提出的變截面邊梁式梯形承載車架主視示意圖。
圖2是本實用新型所提出的變截面邊梁式梯形承載車架右視示意圖。
圖1中1、右縱梁 2、左縱梁 3、右主縱梁 4、左主縱梁 5、前橫梁 6、第二道橫梁 7、第三道橫梁 8、第四道橫梁 9、第五道橫梁 10、第六道橫 11、第七道橫梁 12、後橫梁 13、漸變處 14、右副縱梁15、左副縱梁圖2中16、17加強板 18、加強支架具體實施方式
從圖1、圖2中可以看出一種變截面邊梁式梯形承載車架，由左、右縱梁2、1和前橫梁5和後橫梁12、第二道到第七道橫梁6、7、8、9、10、11組成，其特徵是車架總成的各橫截面為變截面，前段橫截面寬，中後段橫截面窄，且橫截面由寬變窄處為魚腹肚形漸變處13，這就可滿足各動力總成尤其是大功率總成的安裝要求；左、右縱梁2、1均用高強度合金鋼製成，左、右縱梁2、1的前段即左、右主縱梁4、3為單層變截面槽形鋼梁，從前至後，其垂直幅寬由小變大，左、右縱梁2、1的自魚腹肚形漸變處13開始的中後段即左、右副縱梁15、14為雙層等截面槽形鋼梁，並在此中後段左、右縱梁2、1的內側增設加強板16、17和加強支架18，這樣既有利於降低發動機及其附屬總成的重心，提高行駛穩定性，也降低了駕駛室高度，擴大了視野，又有效地提高了車架總成的強度。
此外，除車架的前橫梁5、第二橫梁6及後橫梁12與左、右縱梁2、1的連接為翼面銜接外，其它第三道橫梁7、第四道橫梁8、第五道橫梁9、第六道橫梁10、第七道橫梁11與左、右縱梁2、1的連接均為腹面鉚接，有效地消除應力，確保車架總成有相應的柔性，且車架的翼面上無鉚釘，為改裝產品提供了極有利的條件。
權利要求1.一種變截面邊梁式梯形承載車架，由左、右縱梁(2)、(1)和前橫梁(5)和後橫梁(12)、第二道到第七道橫梁(6)、(7)、(8)、(9)、(10)、(11)組成，其特徵是a、車架總成的各橫截面為變截面，前段橫截面寬，中後段橫截面窄，且橫截面由寬變窄處為魚腹肚形漸變處(13)；b、左、右縱梁(2)、(1)的前段即左、右主縱梁(4)、(3)為單層變截面槽形鋼梁，從前至後，其垂直幅寬由小變大，左、右縱梁(2)、(1)的自魚腹肚形漸變處(13)開始的中後段即左、右副縱梁(15)、(14)為雙層等截面槽形鋼梁，並在此中後段左、右縱梁(2)、(1)的內側增設加強板(16)、(17)和加強支架(18)；c、第三道橫梁(7)、第四道橫梁(8)、第五道橫梁(9)、第六道橫梁(10)、第七道橫梁(11)與左、右縱梁(2)、(1)的連接均為腹面鉚接。
專利摘要本實用新型是一種變截面邊梁式梯形承載車架，屬機動車車架，其特徵是車架整體的各橫截面為變截面，前段橫截面寬，中後段橫截面窄，且橫截面由寬變窄處為魚腹肚形漸變處，左、右縱梁的前段即左、右主縱梁為單層變截面槽形鋼梁，從前至後，其垂直幅寬由小變大，左、右縱梁的自魚腹肚形漸變處開始的中後段即左、右副縱梁為雙層等截面槽形鋼梁，並在此中後段左、右縱梁的內側增設加強板和加強支架，此外，第三道橫粱第四道橫梁、第五道橫梁、第六道橫梁、第七道橫梁與左、右縱梁的連接均為腹面鉚接；使車架總成具有合理的剛度和柔性，做到了剛柔兼濟，減小應力，提高車架整體承載性能，降低了車架自重，提高了整車有效載荷。
文檔編號B62D21/02GK2794971SQ20052007187
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月30日 優先權日2005年5月30日
發明者劉漢如, 朱明書, 蘇超, 牛俊 申請人:安徽華菱汽車集團有限公司