一種汽封圈連接結構的製作方法
2023-04-26 09:00:36
一種汽封圈連接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽封圈連接結構，包括氣封圈弧段，所述氣封圈弧段兩端設為具有凹凸的結構，當兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結構相互匹配、結合，所形成的緊密接觸結構用於防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過；本實用新型具有顯著優點：本實用新型的汽封圈連接結構，其軸向上間隙可以形成緊密接觸，提高了汽封塊連接面之間的密封效果，防止氣流直接從汽封塊之間的間隙中流過，可以降低汽輪機級間漏氣量，又不影響膨脹間隙的調整，大大提高汽輪機的效率。
【專利說明】一種汽封圈連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機的密封設計製造領域，特別是一種新型的汽封圈連接結構。
【背景技術】
[0002]汽輪機是一種高速旋轉的機械，在運行時，為使動靜之間不至於發生摩擦和碰撞，必須在動靜之間留有一定的間隙，然而間隙的存在不僅導致漏汽，降低機組效率，還會影響汽輪機機組安全運行，為了提高機組效率，減少蒸汽的洩漏和空氣的漏入，汽輪機安裝了汽封裝置；汽封調整的目的是通過對汽缸部套、汽封塊的調整，在保證安全的前提下，使汽封間隙處於標準範圍內並趨向最小值。這樣才能保證多級汽輪機各級間減少漏氣損失，提高機組熱效率。每一圈汽封都是由一塊塊汽封組成的，這些汽封塊間有一個膨脹間隙，使得汽封塊在受熱膨脹為一個完整的圓，以起到密封作用。如果膨脹間隙偏小，汽封圈受熱膨脹會使應有的圓變大造成汽封間隙偏大，漏氣嚴重，熱效率降低；如果膨脹間隙偏大，汽封圈受熱膨脹後達不到達不到應有的圓，各弧段之間有間隙，蒸汽會通過這些間隙漏向下一級，同樣造成蒸汽損失，熱效率降低，而常規的汽封塊之間的連接方式為平頭式連接，如圖3所示，然而這種結構蒸汽能直接從汽封塊之間的間隙中流過，漏氣量較大。
實用新型內容
[0003]為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種新型的汽封圈連接結構，既能保證標準的膨脹間隙，又能保證汽封塊之間的密封。
[0004]為了實現上述目標，本實用新型採用如下的技術方案:
[0005]一種汽封圈連接結構，包括氣封圈弧段，其特徵在於，所述氣封圈弧段兩端設為具有凹凸的結構，當兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結構相互匹配、結合，所形成的緊密接觸結構用於防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過。
[0006]一種汽封圈連接結構，其特徵在於，所述凹凸結構為L形。
[0007]一種汽封圈連接結構，其特徵在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的l/2(Tl/5。
[0008]一種汽封圈連接結構，其特徵在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12?1/8。
[0009]本實用新型的有益之處在於:本實用新型的汽封圈連接結構，其軸向上間隙可以形成緊密接觸，提高了汽封塊連接面之間的密封效果，防止氣流直接從汽封塊之間的間隙中流過，可以降低汽輪機級間漏氣量，又不影響膨脹間隙的調整，大大提高汽輪機的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是傳統汽封圈弧段之間米用向心直切方式切割不意圖；
[0011]圖2是圖1Α-Α截面不意圖；[0012]圖3是傳統汽封圈弧段之間的連接方式示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的汽封圈弧段之間的連接方式示意圖。
[0014]圖中附圖標記的含義:1.汽封圈弧段，2.凹凸結構，3.接口。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0016]結合圖4，本實用新型的汽封圈連接結構，包括氣封圈弧段1，所述汽封圈弧段I兩端具有凹凸結構2，所述凹凸結構2為L形結構，且L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12，該長度能夠有效防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過；當兩段汽封圈弧段I連接的時候，兩段氣封圈弧段I之間的L形結構相互匹配、接合，汽封安裝在汽封套內移動，自然結合，所形成的緊密接觸結構能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過；所述L形結構的製作方式為:採用L型分段切割方式加工汽封圈，使切割形成的氣封圈弧段I兩端具有L形。
[0017]本實用新型的汽封圈連接結構，除上述結構外，其不同之處在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/20，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0018]本實用新型的汽封圈連接結構，除上述結構外，其不同之處在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/5，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0019]本實用新型的汽封圈連接結構，除上述結構外，其不同之處在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/8，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0020]本實用新型的汽封圈連接結構，除上述結構外，其不同之處在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/10，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0021]本實用新型的汽封圈連接結構，除上述結構外，其不同之處在於，所述凹凸結構2鋸齒形結構(圖中未示出)，當兩段氣封圈弧段I連接的時候，兩段氣封圈弧段I之間的鋸齒形結構相互匹配、咬合，所形成的緊密接觸結構能夠防止氣流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0022]本實用新型的汽封圈連接結構已投入生產，並試用，使用效果良好，能夠較好的達到預期的效果，並能夠廣泛運用於汽輪機密封領域。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡採用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽封圈連接結構，包括氣封圈弧段，其特徵在於，所述氣封圈弧段兩端設為具有凹凸的結構，當兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結構相互匹配、結合，所形成的緊密接觸結構用於防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過。
2.根據權利要求1所述的汽封圈連接結構，其特徵在於，所述凹凸結構為L形。
3.根據權利要求2所述的汽封圈連接結構，其特徵在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/20?1/5。
4.根據權利要求3所述的汽封圈連接結構，其特徵在於，所述L形凹凸結構的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12?1/8。
【文檔編號】F01D11/08GK203783645SQ201420138040
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】許秀琴, 郭林湧, 顧新民 申請人:江蘇透平密封高科技有限公司