低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具的製作方法

2023-04-26 09:33:06 6

專利名稱：低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車玻璃，特別是用於所有高檔優質汽車玻璃加工低 應力及優質反射光汽車後擋風玻璃爐內成型熱加工模具。
背景技術：
目前，汽車後擋玻璃通常的性能關注重點是碎片，關於應力不論 是國內還是全世界通用的標準中，都沒有明確規定過，但是對於汽車 生產廠來說，有時遇到玻璃自爆時會追根溯源到玻璃鋼化加工時的應 力。不良的應力會對玻璃的自爆起到推波助瀾的作用。玻璃的自爆雖 然與應力不是一一對應的關係，因為玻璃的自爆有它本身的特點和復 雜性。隨著汽車工業的快速發展，對汽車玻璃的質量和性能越來越受 到重視，對於汽車玻璃的低應力優質反射光的問題提出越來越高的要求。目前上海大眾汽車要求鋼化玻璃邊部應力小於ioo兆帕，而大眾中國要求出口歐洲的汽車玻璃其應力要達到73兆帕以下。當今國內 的較高水平其範圍也要在90 110兆帕之間。同時，對於光學的檢驗也上升到了從未有過的高度，從前的透射 光檢驗和反射光斑馬條紋檢驗已經不能滿足德系大眾車型的要求(而 反射光還沒有列入GB/ECE R43/D0T等標準的檢驗範圍之內)，因此，在其它原有檢測不減少的情況下，德國大眾要求新增加頂部方格燈光 格柵檢驗。此實驗是頂部的燈光方格格柵，從頂部照射，投影到置於 下方的後風擋玻璃外表面，然後在一定的高度及距離下觀察並拍攝這 些方格的照片，通過方格變形的大小判斷玻璃表面的光學是否達到標
準要求。目前生產的合格玻璃如果用這種方式檢驗，全部的方格都會 扭曲，是肯定不合格的。目前必須解決兩大技術難題低應力同時做 到優質反射光。所以必須對傳統工藝進行一場革命來推陳出新，生產 出更高質量和性能的產品。 發明內容本發明所要解決的技術問題在於提供一種新型低應力優質反射 光彎鋼化玻璃模具，其設計理念是減少玻璃在鋼化急冷工藝過程中的 風阻，使受風更加均勻，從而達到低應力的目的。該模具採用立式環 設計，鋼化吹風時減少了風阻，提高了吹風的均勻性，使應力明顯改 善，製作也簡單，穩定性好；使用了新的耐高溫繩，取代了一直被業 內廣泛使用的網罩，使玻璃具有優於網罩的光學性能。玻璃周邊應力 可達到50-70兆帕，玻璃應力性能和表面光學質量大大提高，模具具 有調節簡單的特點。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案是所述的低應力優 質反射光彎鋼化玻璃模具，採用立式結構，模具由內框、調節框和外 框三部分構成，內框是成型框，通過螺栓與調節框相聯起調節形狀的 作用，外框也稱落模架，外框通過第四帶螺孔連接板與調節框上的第 二帶螺孔連接板用螺栓連接。模具安裝在小車上，可往返進出爐內成 型室。內框是成型玻璃的主要部件，由內框架、第一帶螺孔連接板和支 撐構成，是模具的核心所在，其中，內框架四周邊各焊接有數個第一 帶螺孔連接板，內框架內部焊接有數個對邊相接的支撐，起穩定作用； 內框採用立式3rran-5mm厚、寬度18 20mm的不鏽鋼板圍成，上面每 間隔10 17mm均勻纏繞混合纖維繩，混合纖維繩直徑①4mm。
混合纖維繩的材料為-① 不鏽鋼316 25%;② PB0 45% (又稱聚苯撐苯並二惡唑纖維，p-phenylene—2， 6-benzobisoxazazole)③ Kevlar 30%(芳綸纖維，組成成份為對一次苯基二胺p-phenylene diamine與異苯二酸(isophalic acid)。該混合纖維耐熱溫度600 70(TC，有效地控制了傳導熱，使模 具得到最好的控制，從而得到了最優應力的反射光效果。該成型內框有表面弱導熱性；平整度易控制；角部不起褶皺的優 點，所以對鋼化玻璃的應力和光學性能有徹底的改善。所述的調節框，由調節框架、第二帶螺孔連接板和第三帶螺孔連 接板構成，調節框架外周邊各焊接有數個第二帶螺孔連接板，調節框 架四個內邊各焊接有數個第三帶螺孔連接板。調節框與內框通過第三 帶螺孔連接板和第一帶螺孔連接板用螺栓連接，其作用是當玻璃形狀 需要調節時，可調整調節螺栓，從而得到需要的玻璃吻合度。所述的外框，也稱落模架，外框為長方形結構，四周內邊各焊接 有數個第四帶螺孔連接板與調節框外周邊的第二帶螺孔連接板用螺 栓緊固連接。模具與小車相連接，往返進出爐內成型室，運送玻璃出 入。本發明的優越功效是-1、 玻璃周邊應力可達50-70兆帕，玻璃性能極佳；2、 本模具採用立式環設計，鋼化吹風時減少了風阻，提高了吹風的 均勻性，使應力明顯改善，製作也簡單，穩定性好；3、 耐高溫纖維繩的使用，與原先使用的阿罩相比，玻璃與模具的接 觸面更加平整，特別是轉角處能自然過度，克服了網罩轉角處的褶皺，
再通過繩子纏繞間隔的合理調節，使得玻璃的重量與玻璃表面所受壓強得到有效控制，因此玻璃表面光學質量大大提高；4、 非金屬繩的使用減少了鋼化過程中負面的傳導散熱；5、 本發明的新型模具還具有調節簡單的特點；6、 本發明的新型模具適用於所有汽車後風擋深彎鋼化玻璃爐內成型， 有低應力及反射光要求的產品。


圖1為本發明的立式環模具結構示意圖。 圖2為本發明的模具內框結構圖。 圖3為本發明的模具調節框結構圖。 圖4為本發明的模具內框與調節框連接示意圖。 圖5為本發明的外框結構圖。 附圖中標號說明 1_內框 ll一內框架 13—支撐2 —調節框 21 —調節框架 23—第三帶螺孔連接板3 —外框 31 —外框架 4一纖維繩12 —第一帶螺孔連接板22 —第二帶螺孔連接板 24 —調節螺栓螺母 32 —第四帶螺孔連接板具體實施方式
以下結合附圖對本發明做進一步說明。 實施例以Alte; leon; T5; Superb; fabia (4door); Fabia(5door)， 這六款車為例的後擋風玻璃全部都是採用這種方式製造，而且隨著開 發的深入，車型及品種還在不斷增加中，因為所有供給德國大眾產品， 都有低應力、優質反射光的要求。使用本發明完全滿足了所有低應力 優質反射光彎鋼化玻璃產品在性能方面的要求，外觀上使反射光更加 流暢、應力上使自爆風險更加降低，安全性能更加提高。這種結構的 模具一經採用，加工方式是完全一致的，生產不同的產品時只要更換 模具就可以了。汽車後擋風玻璃使用本發明的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模 具進行加工的具體步驟為1、 汽車玻璃在爐內經過加熱，成型前被陽模真空吸起，該模具進入 到爐內汽車玻璃的正下方，陽模真空釋放，玻璃落在成型模具(內框， 圖二所示)上成型；2、 模具上的汽車玻璃與模具一同快速進入風柵中吹風淬冷，使汽車 玻璃得到鋼化；由於模具的不同淬火的效果得到大大改善，邊部應力 大大降低。由於繩子的創新使用，玻璃與模具的接觸面平整，特別是 轉角處能自然過度，玻璃的重量與玻璃表面所受壓強可通過調整繩子 的疏密有效控制，因此玻璃表面光學質量大大提高，反射光的均勻性 達到了前所未有的程度。3、 鋼化好的汽車玻璃進入脫模段，通過脫模裝置，落在出爐輥道上， 隨輥道出爐；4、 此時該模具重新回到下一片被陽模真空吸起的汽車玻璃下方，等 待玻璃第二次落在模具上，這樣，周而復始地實現連續生產。
權利要求
1、一種低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特徵在於所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其結構由內框、調節框和外框三部分構成，內框是成型框，採用立式不鏽鋼帶圍成並被混合纖維繩纏繞，內框通過螺栓與調節框相聯，外框與調節框通過連接板用螺栓緊固連接，模具安裝在小車上，往返進出爐內成型室。
2、 根據權利要求1所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特 徵在於所述的內框，由內框架、第一帶螺孔連接板和支撐構成，其 中，內框架四周邊各焊接有數個第一帶螺孔連接板，內框架內部焊接 有數根對邊相接的支撐。
3、 根據權利要求2所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特 徵在於內框採用立式3mm-5ran厚、寬度18 20mm的不鏽鋼板圍成， 上面用混合纖維繩纏繞，間隔10 17mm，混合纖維繩直徑04ram。
4、 根據權利要求3所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特 徵在於混合纖維繩的材料為不鏽鋼25%;聚苯撐苯並二惡唑纖維45%;芳綸纖維30%。
5、 根據權利要求1所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特 徵在於所述的調節框，由調節框架、第二帶螺孔連接板和第三帶螺孔連接板構成，其中，調節框架外四周各焊接有數個第二帶螺孔連接 板，調節框架內四周各焊接有數個第三帶螺孔連接板，調節框與內框 通過第三帶螺孔連接板和第一帶螺孔連接板用螺栓連接。
6、 根據權利要求1所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其特徵在於所述的外框，內周邊各焊接有數個第四帶螺孔連接板與調節 框外周邊的第二帶螺孔連接板用螺栓連接固緊。
全文摘要
本發明涉及汽車玻璃，為一種低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，其中，所述的低應力優質反射光彎鋼化玻璃模具，採用立式結構，由內框、調節框和外框三部分構成，內框是成型框，通過螺栓與調節框相聯，外框與調節框通過連接板用螺栓緊固連接，模具安裝在小車上，往返進出爐內成型室。優點是玻璃周邊應力可達50-70兆帕，玻璃性能極佳；立式環設計，鋼化吹風時減少風阻，提高吹風均勻性，使應力明顯改善。由於繩子的創新使用，玻璃與模具的接觸面平整，特別是轉角處能自然過度，玻璃的重量與玻璃表面所受壓強得到有效控制，因此玻璃表面光學質量大大提高；非金屬繩的使用減少了鋼化過程中負面的傳導散熱，也幫助應力得到改善。
文檔編號C03B23/02GK101397184SQ20081020155
公開日2009年4月1日 申請日期2008年10月22日 優先權日2008年10月22日
發明者沙海祥, 王國強, 陸慧峰, 玫 高 申請人:上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司