自行車齒輪傳動裝置的製作方法

2023-06-10 11:00:56 1

專利名稱：自行車齒輪傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車傳動裝置，特別是一種齒輪傳動裝置。
眾所周知，自行車自問世以來都採用鏈條傳動裝置。但是，這種傳動裝置一直存在磨損快、容易脫鏈、維修與保養比較困難等缺點。為此，西德FENDT公司首先研製出一種以兩對圓錐齒輪和一根傳動軸構成的傳動裝置，以其結構新穎、耐用、安全可靠等優點受到了人們的歡迎。中國實用新型專利公告(CN87204156)和(CN88202709)亦先後提出了類似的設計方案。然而，上述的傳動裝置仍存在如下不足之處FENDT公司和CN87204156介紹的傳動裝置，其主動圓錐齒輪設置在中軸包內，中軸包體積大，而且安裝比較困難。此外，後軸圓錐齒輪與棘輪聯成一體，結構複雜，加工困難；CN88202709介紹的傳動裝置採用齒輪護罩支承從動齒輪和保護主動齒輪，需要四副滾珠軸承來支承中軸，結構亦比較複雜。除此之外，上述傳動裝置還存在特殊構件多(如西德FENDT公司的傳動裝置的特殊構件達35件)以及零件通用性差等缺點。
本實用新型的目的在於克服上述齒輪傳動裝置之不足，儘可能使用現有的通用件，提供一種結構較為簡單、緊湊以及特殊構件少的自行車齒輪傳動裝置。
以下結合附圖介紹本實用新型的結構。


圖1為本實用新型實施例結構的局部剖視圖。
如
圖1所示，本實用新型改進之處在於在車架中接頭(7)上設置一個右平叉凸臺(9)，將支架(5)和齒輪座(8)固定在右平叉凸臺(9)上，主動圓錐齒輪(1)安裝在曲柄(3)上，飛輪(14)不帶鏈齒，後輪圓錐齒輪(13)直接安裝在飛輪(14)上。
其他零件的標註符號(2)為中軸，(4)和(12)為傳動圓錐齒輪，(6)為傳動軸，(10)為套管，(11)為輪包，(15)為螺釘。
實施本實用新型時，右平叉凸臺(9)和車架中接頭(7)最好用鑄造方法鑄成一整體。齒輪座(8)可用螺釘(15)緊固在右平叉凸臺(9)上。為了提高傳動裝置的耐用性、降低成本和易於批量生產，所有圓錐齒輪最好用粉末冶金製成。
本實用新型除了保留現有自行車齒輪裝置的傳動可靠、噪音少，效率高等優點外，還有如下優點齒輪座(8)以螺釘(15)安裝在右平叉凸臺上，主動圓錐齒輪(1)又安裝在曲柄(3)上，其安裝和調試以及維修保養都十分方便中軸總成的基本結構沒有改變，車架和中軸總成可按現有生產工藝流程進行生產，不需要作很大的改變；後輪圓錐齒輪(13)直接安裝在不帶鏈齒的飛輪(14)，充分利用了通用件，生產及安裝都很方便；本實用新型的特殊構件只有九件，有5個零件是在現有通用件稍加改進而製成的，零件通用性強，而且生產成本降低。此外，本實用新型還具有結構簡單緊湊的優點。
權利要求1.一種自行車齒輪傳動裝置，包含有中軸(2)、主動圓錐齒輪(1)、傳動軸(6)、傳動圓錐齒輪(4、12)、後輪圓錐齒輪(13)和飛輪(14)，其特徵在於在車架中接頭(7)上設置一個右平叉凸臺(9)，支架(5)和齒輪座(8)固定在右平叉凸臺(9)上，主動圓錐齒輪(1)安裝在曲柄(3)上，飛輪(14)不帶鏈齒，後輪圓錐齒輪(13)安裝在飛輪(14)上。
2.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特徵在於右平叉凸臺(9)和車架中接頭(7)用鑄造方法鑄成一整體。
3.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特徵在於齒輪座(8)是用螺釘(15)固定在右平叉凸臺上。
專利摘要本實用新型屬於一種自行車齒輪傳動裝置，其特點是在車架中接頭上設置一個右平叉凸臺，將傳動軸支架和齒輪座固定在右平叉凸臺上；主動圓錐齒輪安裝在曲柄上；後輪圓錐齒輪安裝在不帶鏈齒的飛輪上。本實用新型與現有的自行車齒輪傳動裝置相比具有結構簡單緊湊、特殊構件少、零件通用性高、生產成本低和安裝維修方便等優點。
文檔編號B62M11/00GK2054010SQ8921459
公開日1990年3月7日 申請日期1989年7月28日 優先權日1989年7月28日
發明者陳亮, 廖元利, 蔡如玲 申請人:三湘(珠海)企業發展公司