車廂頂部的防滑結構的製作方法

2023-04-26 14:07:11 1

專利名稱：車廂頂部的防滑結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種廂式車或車載方艙廂體的頂部結構，本實用新型特 別涉及一種車廂頂部防止人員滑倒的結構，屬於車輛技術領域。
背景技術：
廂式車或車載方艙一般為六面體，由六個板片拼裝而成，板片拼裝時， 兩兩垂直相鄰的板片需通過上下共八個包角件連接，以加強廂體的強度。現 有的車廂頂部的外蒙板與其它五個板片一樣常採用軋制鋁板材，這種鋁板表 面非常光滑，人員在車廂頂部操作時容易滑倒，帶來了安全隱患。為了解決 這一問題，現有的廂式車或車載方艙採用了在車廂頂部另外加裝一層防滑花 紋鋁板的方法，這種方法雖能解決人員在艙頂防滑的問題，但由於必須先在 艙頂開孔固定框架，然後在框架上開孔固定花紋鋁板，容易導致廂式車或車 載方艙艙頂漏水，同時也增加了整車重量和製造成本。
實用新型內容
本實用新型的目的是解決現有的廂式車或車載方艙存在的頂部外蒙板過 於光滑導致廂頂防滑性能很差的缺陷，提供一種車廂頂部的防滑結構，，這種 廂頂結構不漏水，摩擦係數很高，從而能大大提高艙頂的防滑能力。
本實用新型通過下述技術方案予以實現
一種車廂頂部的防滑結構，包括車廂頂部的外蒙板、壓接在外蒙板四周 邊緣上的包角件，所述外蒙板為花紋鋁板，所述外蒙板與包角件搭接的四周 邊緣為磨平花紋的平面邊緣，所述包角件的底面壓接在所述外蒙板的平面邊 緣上，在外蒙板與包角件的搭接接縫處及平面邊緣與包角件的底面的接觸面上設有一層密封膠。
本實用新型在車廂頂部採用花紋鋁板作為外蒙板，增大了車廂頂部的摩 擦係數，提高了廂頂的防滑性能，本實用新型由於在外蒙板與包角件的內外 搭接面上設有一層密封膠，避免了在車廂頂部開孔用緊固件連接外蒙板與包 角件容易引起漏水的弊病，也不需在車廂頂部加裝框架，減少整車重量和制 造成本。
本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是現有的車廂頂部結構的剖視圖。
圖2是本實用新型的車廂頂部防滑結構的剖視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
在圖1所示的現有的廂式車或車載方艙的頂部結構，包角件2搭接外蒙 板1上，在包角件底面21與外蒙板圍邊11搭接的接觸面上設置一層密封膠3 進行防水密封，花紋鋁板4覆蓋在框架5上，框架5帶膠鉚接在外蒙板1上， 此結構雖然能起到防滑作用，但增加了整車重量和製造成本，為了將框架5 鉚接固定在車頂上，需在車頂上多處打孔，雖然是帶膠鉚接，但時間久了， 車頂容易滲漏。
在圖2所示的本實用新型的車廂頂部防滑結構中，車廂外蒙板4採用了 花紋鋁板，外蒙板4與包角件2搭接的四周邊緣是平面邊緣41，該平面邊緣 41花紋已磨平。包角件2的底面21壓接在外蒙板4的平面邊緣41上，在外 蒙板4與包角件2的搭接接縫處及平面邊緣41與包角件的底面21的接觸面上，塗覆了一層密封膠3。
本實用新型由於車廂頂部的外蒙板具有防滑花紋，從而提高車頂的防滑 性能，本實用新型由於無須在車廂頂部打孔安裝其它結構件，減少了整車重 量和製造成本，車廂頂部的防雨性能也得到了提高。
除上述實施例外，本實用新型還有其他實施方式。凡採用等同替換或等 效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.一種車廂頂部的防滑結構，包括車廂頂部的外蒙板(4)、壓接在外蒙板四周邊緣上的包角件(2)，其特徵在於，所述外蒙板(4)為花紋鋁板，所述外蒙板(4)與包角件(2)搭接的四周邊緣為磨平花紋的平面邊緣(41)，所述包角件的底面(21)壓接在所述外蒙板的平面邊緣(41)上，在外蒙板(4)與包角件(2)的搭接接縫處及平面邊緣(41)與包角件的底面(21)的接觸面上設有一層密封膠(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種車廂頂部的防滑結構，它包括車廂頂部的外蒙板、壓接在外蒙板四周邊緣上的包角件。外蒙板為花紋鋁板，外蒙板與包角件搭接的四周邊緣為磨平花紋的平面邊緣，包角件的底面壓接在外蒙板的平面邊緣上，在外蒙板與包角件的搭接接縫處及平面邊緣與包角件的底面的接觸面上設有一層密封膠。本實用新型提高了車廂頂部的防滑性能，本實用新型由於在外蒙板與包角件的內外搭接面上設置了一層密封膠，從而避免了在車廂頂部開孔，用緊固件連接外蒙板與包角件容易引起漏水的弊病。也不需在車廂頂部加裝框架，減少整車重量和製造成本。
文檔編號B62D25/06GK201220693SQ20082003653
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月29日 優先權日2008年5月29日
發明者宇 王, 萍 王, 俊 陳, 馬春煥 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司