一種分動箱的外接法蘭結構的製作方法
2023-05-17 21:57:51
本實用新型屬於分動器技術領域，具體涉及一種分動箱的外接法蘭結構。
背景技術：
所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，並逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的，因此，發明一種分動箱的外接法蘭結構，來解決上述問題很有必要。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種分動箱的外接法蘭結構，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種分動箱的外接法蘭結構，包括殼體，所述殼體的一側設有後橋法蘭安裝平面，所述後橋法蘭安裝平面上安裝有後橋輸出法蘭，所述後橋輸出法蘭上固定連接有後橋法蘭連接螺杆，所述殼體的另一側設有前橋法蘭，所述前橋法蘭的上方設有輸入法蘭，所述輸入法蘭的一側設有輸入軸油封座，所述輸入法蘭的下端設有低檔位氣控口，所述後橋法蘭安裝平面的一側設有高檔位氣控口，所述高檔位氣控口的下方設有剎車鼓拉線固定螺孔，所述殼體的側面設有分動器固定接口，所述殼體的上端設有注油口，所述殼體的下端設有放油口。
進一步地，所述後橋輸出法蘭的外側設有鼓式制動器剎車鼓。
進一步地，所述高檔位氣控口和低檔位氣控口上設有氣缸蓋。
進一步地，所述前橋法蘭通過螺杆固定在殼體上。
進一步地，所述殼體為高強度鋼。
進一步地，所述輸入法蘭上設有滾針軸承。
本實用新型的技術效果和優點：該分動箱的外接法蘭結構，通過在分動箱殼體的外側設置的輸入法蘭和後橋輸出法蘭，方便將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸，動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和後軸，連接的外接法蘭結構強度高，方便進行注油，便於動力的輸出，該實用新型設計合理，外接輸出法蘭設置合理，結構強度高，值得大力推廣。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為本實用新型的左側視圖；
圖3為本實用新型的正視圖；
圖4為本實用新型的右側視圖；
圖5為本實用新型的分動器固定接口結構示意圖；
圖6為本實用新型的輸入法蘭結構示意圖；
圖7為本實用新型的後橋輸出法蘭結構示意圖。
圖中：1殼體、2輸入法蘭、3後橋法蘭連接螺杆、4後橋法蘭安裝平面、5前橋法蘭、6高檔位氣控口、7低檔位氣控口、8剎車鼓拉線固定螺孔、9注油口、10放油口、11鼓式制動器剎車鼓、12輸入軸油封座、13後橋輸出法蘭、14分動器固定接口、15氣缸蓋、16滾針軸承。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
本實用新型提供了如圖1-7所示的一種分動箱的外接法蘭結構，包括殼體1，所述殼體1的一側設有後橋法蘭安裝平面4，所述後橋法蘭安裝平面4上安裝有後橋輸出法蘭13，所述後橋輸出法蘭13上固定連接有後橋法蘭連接螺杆3，所述殼體1的另一側設有前橋法蘭5，所述前橋法蘭5的上方設有輸入法蘭2，所述輸入法蘭2的一側設有輸入軸油封座12，所述輸入法蘭2的下端設有低檔位氣控口7，所述後橋法蘭安裝平面4的一側設有高檔位氣控口6，所述高檔位氣控口6的下方設有剎車鼓拉線固定螺孔8，所述殼體1的側面設有分動器固定接口14，所述殼體1的上端設有注油口9，所述殼體1的下端設有放油口10。
進一步地，所述後橋輸出法蘭13的外側設有鼓式制動器剎車鼓11。
進一步地，所述高檔位氣控口6和低檔位氣控口7上設有氣缸蓋15。
進一步地，所述前橋法蘭5通過螺杆固定在殼體1上。
進一步地，所述殼體1為高強度鋼。
進一步地，所述輸入法蘭2上設有滾針軸承16。
工作原理：使用時，通過在分動箱殼體1的外側設置的輸入法蘭2和後橋輸出法蘭13，方便將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸，動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和後軸，連接的外接法蘭結構強度高，使動力分配均勻，另一方面設置的注油口9，方便進行注油，便於動力的輸出，該實用新型設計合理，外接輸出法蘭設置合理，結構強度高，值得大力推廣。
最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。