用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構的製作方法
2023-05-23 23:42:26
專利名稱：用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及隧道類，特別涉及一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道 結構。
背景技術：
目前磁懸浮技術已經較為成熟，並且在我國及日本已經有實際運營的磁懸浮線 路。對於磁懸浮線路來說，由於其選線因素的靈活性，磁懸浮高速鐵道的線路可以高度適應 地形情況。即使在丘陵地區和山地，磁懸浮線路需要建造的隧道也要比傳統鐵路少得多。但 是對於在人口稠密的居民區修建磁懸浮線路，目前爭議較大，尤其集中在磁懸浮的噪音汙 染和輻射上，很難獲得周邊居民認同。故此，修建磁懸浮隧道，利用土壤來降低、屏蔽磁懸浮 列車運營中產生的噪音汙染和輻射，是一種較好的解決上述爭議的方法。有學者認為，磁懸 浮入地25米後，其所帶來的噪音和磁輻射問題都能得到很好解決。但是，目前世界尚無磁懸浮列車隧道的先例，對於磁懸浮列車在長距離隧道中運 營的情況，會有較多的顧慮，主要是因為其安全性難以保障，由於磁浮線圈散熱主要靠高速 的風能，高速磁浮制式卻一直處於中低速狀態，很容易導致起火，尤其是地下狀態，而且當 發生火災或者類似意外事故時，隧道不適合於疏散旅客。因此需要採取相應的預防措施。
發明內容
本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種用於單洞雙線磁懸浮隧 道的平臺及安全通道結構，該結構通過在上下行軌道間設置平臺及相應設置樓梯，並通過 樓梯通往預設的安全通道，填補了現有技術的空白。本發明目的實現由以下技術方案完成
一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，所述磁懸浮隧道包括承軌臺及 設於所述承軌臺上方的上、下行軌道，且於所述承軌臺下方設有安全通道，其特徵在於所 述磁懸浮隧道內於所述承軌臺上方、所述上、下行軌道之間設有縱向貫穿隧道的平臺，此平 臺位於所述磁懸浮隧道內最低點的一段為火災停車段，其餘部分為車輛故障檢修段，所述 火災停車段及車輛故障檢修段均設有延伸入所述安全通道內的樓梯。所述火災停車段的長度為400-600M，並以120M為間隔設有所述樓梯。所述車輛故障檢修段以300M為間隔設有所述樓梯。所述平臺的寬度為2. 18M。所述平臺的地面上設置有若干指示標示，用於指引所述樓梯位置。所述安全通道內設有指示標示，用於指引所述隧道端部位置及標示距離隧道端部 距離。本發明的優點是提供了一種在磁懸浮隧道中便於乘客疏散的結構，在出現緊急 情況後乘客可迅速轉移至安全通道中，保證了乘客的乘車安全。
附圖1為本發明斷面結構示意圖； 附圖2為本發明平臺結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖通過實施例對本發明特徵及其它相關特徵作進一步詳細說明，以便 於同行業技術人員的理解
如圖1-2所示，圖中標記1-7別為隧道管片結構1、承軌臺2、上行軌道3、上行軌道4、 安全通道5、平臺6、樓梯7。參見圖1，本實施例中隧道為盾構隧道，其外層由隧道管片結構1構成。其於內部 則分為上、下兩個空間，其中的分界為承軌臺2，在承軌臺2上層為車輛通行空間，為便於列 車行駛，在承軌臺2上設有兩個對稱的軌道梁基礎結構，此兩個軌道梁基礎結構上鋪設有 上行軌道3和上行軌道4。在承軌臺2下層設置有安全通道5。此處安全通道5位於承軌臺2下、上行軌道3 和上行軌道4之間。安全通道5縱向貫通至兩端的工作井，其內徑為2. 46m寬X2.細高，一 旦隧道內上層空間發生火災或其他事故時，安全通道5將發揮救援、疏散作用，在正常情況 及出現故障時，也可作為檢修通道使用。為檢修及緊急情況下使用，此安全通道5兩側牆上 分別布置電纜橋架、設備箱和給排水管，並在通道內設置照明設備(如基本照明燈具、應急 照明燈具等)，通風設備(射流風機)，監控設備(揚聲器、監控攝像機等)，給排水消防設備(消 火栓、消火栓管、排水管)。安全通道5與工作井下三層連接，並且由工作井下三層的風機房 正壓送風形成防煙通道。事故工況下，消防救援人員也可由安全通道5到達火災事故現場。基於磁懸浮列車的工作原理，其在出現緊急狀況時應該行駛到站點或者臨時停車 點。並且當發生火災或者類似意外事故時，只有在上述的停車站點才有可能得到最好的相 應救助。故此在隧道內部，於承軌臺2上、上行軌道3和上行軌道4層之間設置有寬度為 2. 18m的平臺6。此平臺6於隧道內全線設置，並縱向貫穿隧道。此平臺6位於磁懸浮隧道 內最低點的一段為火災停車段，其餘部分為車輛故障檢修段。在磁懸浮列車出現緊急狀況 時，可通過滑行到達此火災停車段。需要注意的是，上述最低點處應當理解為為設置臨時 停車點而選取的一處便於停靠的位置，如果在過江隧道類的隧道中，此最低點基本位於此 隧道的中部；如果一個連續隧道不止存在兩個站點，還應根據實際情況，在兩個站點間選取 最低處設置火災停車段。本實施例中，火災停車段的長度為480m，在火災停車段內，每間隔120m設置一座 樓梯7，包括火災停車段的兩端一共5座樓梯7。同時，為便於列車進行檢修、滅火等處理， 車輛故障檢修段內每隔300m設置一座樓梯7，此樓梯7下端延伸入所述安全通道5內。
權利要求
1.一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，所述磁懸浮隧道包括承軌臺 及設於所述承軌臺上方的上、下行軌道，且於所述承軌臺下方設有安全通道，其特徵在於 所述磁懸浮隧道內於所述承軌臺上方、所述上、下行軌道之間設有縱向貫穿隧道的平臺，此 平臺位於所述磁懸浮隧道內最低點的一段為火災停車段，其餘部分為車輛故障檢修段，所 述火災停車段及車輛故障檢修段均設有延伸入所述安全通道內的樓梯。
2.根據權利要求1所述的一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，其特 徵在於所述火災停車段的長度為400-600M，並以120M為間隔設有所述樓梯。
3.根據權利要求1所述的一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，其特 徵在於所述車輛故障檢修段以300M為間隔設有所述樓梯。
4.根據權利要求1所述的一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，其特 徵在於所述平臺的寬度為2. ISM0
5.根據權利要求1所述的一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，其特 徵在於所述平臺的地面上設置有若干指示標示，用於指引所述樓梯位置。
6.根據權利要求1所述的一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構，其特 徵在於所述安全通道內設有指示標示，用於指引所述隧道端部位置及標示距離隧道端部 距離。
全文摘要
本發明涉及隧道類，特別涉及一種用於單洞雙線磁懸浮隧道的平臺及安全通道結構。所述磁懸浮隧道包括承軌臺及設於所述承軌臺上方的上、下行軌道，且於所述承軌臺下方設有安全通道，其特徵在於所述磁懸浮隧道內於所述承軌臺上方、所述上、下行軌道之間設有縱向貫穿隧道的平臺，此平臺位於所述磁懸浮隧道內最低點的一段為火災停車段，其餘部分為車輛故障檢修段，所述火災停車段及車輛故障檢修段均設有延伸入所述安全通道內的樓梯。本發明的優點是提供了一種在磁懸浮隧道中便於乘客疏散的結構，在出現緊急情況後乘客可迅速轉移至安全通道中，保證了乘客的乘車安全。
文檔編號E01F1/00GK102080359SQ201010616700
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者喬宗昭, 葉豐, 奚峰, 彭子暉, 曹文宏, 李文沛, 楊志豪 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院