焊合式氣門推桿的製作方法

2023-05-23 13:20:06 1

專利名稱：焊合式氣門推桿的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車摩託車發動機技術領域，特別是汽車摩託車發動機配氣系統中的氣門推桿。
背景技術：
在汽車摩託車發動機的配氣系統中，氣門推桿是一個非常重要的零件。它設置於汽車摩託車發動機的凸輪軸與氣缸之間，在凸輪軸的帶動下，使發動機的進排氣門交替開啟和關閉，保證發動機的正常工作。由於汽車發動機的轉速在每分鐘4000轉以上，而摩託車發動機的轉速一般在每分鐘8000轉以上，其進、排氣門的氣門推桿以發動機轉速一半的頻率作上下運動，運動頻率很高，因此對氣門推桿的要求也就非常高。
現有的氣門推桿是由桿身和桿身兩端的鋼球所組成，其中桿身採用不鏽鋼或中碳鋼為材料，鋼球焊接在桿身的兩端。在發動機安裝氣門時，需預留一定的氣門間隙，而發動機在運行之後，各部位的受熱不同，會導致各零件的變形也不相同，所預留的間隙變化很大。由於氣門推桿桿身材料與氣缸頭的材料不同，材料的物理性能差異較大，導致在使用過程中噪音較高，且存在著異響。

發明內容
本實用新型的目的是針對現有的氣門推桿所存在的上述問題，提供一種改良結構的焊合式氣門推桿，使它桿身材料與氣缸頭材料接近，降低發動機配氣系統的噪音，並減少異響。
本實用新型的目的是通過下列技術方案來實現的本焊合式氣門推桿包括桿身和桿身兩端的兩個金屬球，桿身採用鋁合金為材料，每個金屬球與桿身之間均設有嵌塊，嵌塊固連在桿身的端部，金屬球焊接在嵌塊上。
上述的金屬球和嵌塊均採用鋼為材料製成，因此金屬球可以直接焊接在嵌塊上，並且牢固連接。
在上述的焊合式氣門推桿中，桿身端部設有插孔，嵌塊上有與插孔形狀相配合的臺階，臺階插於插孔中，且臺階與插孔之間為緊配合。
在上述的焊合式氣門推桿中，在插孔的底部設一個貫通桿身的通氣孔。這樣，當臺階插於插孔中時，插孔內的空氣由通氣孔向外排出，以維持插孔內外的空氣壓力一致，使嵌塊與桿身的連接不受影響。
與現有的技術相比，本實用新型具有下列優點1、由於本實用新型的氣門推桿主體部分桿身採用鋁合金為材料製成，其材料與配氣系統的氣缸頭材料相近，因此材料的熱膨脹係數與熱傳遞係數也比較接近，可以明顯減少氣門推桿處的噪音，其工作狀況有所保證。
2、本氣門推桿的桿身採用鋁合金材料後，不僅其產品的重量有所減輕，而且機械性能較好。
3、本氣門推桿的桿身材料可以回收利用，有利於環保。


圖1是本實用新型提供的焊合式氣門推桿的結構示意圖。
圖2是摩託車發動機配氣系統中氣門推桿與其它部件聯接的結構示意圖。
圖中，1、桿身；10、插孔；2、金屬球；3、嵌塊；30、臺階；4、通氣孔；5、凸輪；6、下搖臂；7、上搖臂；8、氣門芯。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供的焊合式氣門推桿是由桿身1、金屬球2和嵌塊3所組成。桿身1的兩端各有一個金屬球2和一個嵌塊3。本實施例中，桿身1採用鋁合金為材料。由於金屬球2和嵌塊3均採用鋼為材料，因此嵌塊3與金屬球2之間可以焊接在一起。嵌塊3尺寸一般較短。
在產品重量上，由於桿身1採用了鋁合金，本氣門推桿的重量在17.5～19克之間，而普通的氣門推桿重量要達到20～22克左右。
如圖1所示，本氣門推桿的主體部分為桿身1。桿身1的兩個端部均設有插孔10。本實施例中，插孔10的形狀為圓形，嵌塊3上有一個圓柱形的臺階30，臺階30與插孔10緊配合，使嵌塊3與桿身1固連在一起。插孔10底部的通氣孔4起排氣作用，防止在產品製作和使用過程中產生氣壓差，影響嵌塊3與桿身1的連接。
如圖2所示，本焊合式氣門推桿的使用方式與普通的氣門推桿完全相同。在摩託車發動機的配氣系統中，氣門推桿的下端與下搖臂6聯接，上端與上搖臂7聯接；同時，下搖臂6與凸輪5聯接，上搖臂7與氣門芯8聯接。這樣，通過氣門推桿的傳動，將凸輪5的旋轉運動轉換為發動機進排氣門的交替開啟和關閉，保證發動機的正常工作。
權利要求1.一種焊合式氣門推桿，包括桿身(1)和桿身(1)兩端的兩個金屬球(2)，其特徵在於所述的桿身(1)採用鋁合金為材料，每個金屬球(2)與桿身(1)之間均設有嵌塊(3)，嵌塊(3)固連在桿身(1)的端部，金屬球(2)焊接在嵌塊(3)上。
2.根據權利要求1所述的焊合式氣門推桿，其特徵在於所述的金屬球(2)和嵌塊(3)均採用鋼為材料製成。
3.根據權利要求1或2所述的焊合式氣門推桿，其特徵在於所述的桿身(1)端部設有插孔(10)，嵌塊(3)上有與插孔(10)形狀相配合的臺階(30)，臺階(30)插於插孔(10)中，且臺階(30)與插孔(10)之間為緊配合。
4.根據權利要求3所述的焊合式氣門推桿，其特徵在於所述的插孔(10)的底部設一個貫通桿身(1)的通氣孔(4)。
5.根據權利要求3所述的焊合式氣門推桿，其特徵在於所述的插孔(10)的形狀為圓形，嵌塊(3)上有一個圓柱形的臺階(30)。
專利摘要本實用新型提供的焊合式氣門推桿屬於汽車摩託車發動機技術領域，它解決了現有的氣門推桿在使用過程中存在的噪音較高且有異響的問題。本焊合式氣門推桿包括桿身和桿身兩端的兩個金屬球，桿身採用鋁合金為材料，每個金屬球與桿身之間均設有嵌塊，嵌塊固連在桿身的端部，金屬球焊接在嵌塊上。上述的金屬球和嵌塊均採用鋼為材料製成，因此金屬球可以直接焊接在嵌塊上。桿身端部設有插孔，嵌塊上有臺階，臺階插於插孔中，且臺階與插孔之間為緊配合。由於本實用新型的氣門推桿主體部分桿身採用鋁合金為材料製成，其材料與配氣系統的氣缸頭材料相近，因此可以明顯減少氣門推桿處的噪音，同時產品的重量減輕，而且機械性能較好。
文檔編號F01L1/14GK2555402SQ0221704
公開日2003年6月11日 申請日期2002年4月21日 優先權日2002年4月21日
發明者陳偉峰 申請人:陳偉峰