礦用自卸車車廂的製作方法

2023-05-14 10:23:01

專利名稱：礦用自卸車車廂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車廂，尤其涉及一種礦用自卸車的車廂。
背景技術：
目前車輛的車廂包括相對設置的左側板、右側板、與左側板和右側板 的f端相連接的呈平板狀的底板以及相鄰三側與左右側板和底板的端部 均相連的前板，平板狀的底板使得載重物的中心較高，因此，車輛在運輸 過程中產生左右搖晃致使物料的重心在車廂內也隨之左右漂移，嚴重影響 行車安全，礦用自卸車的工作條件很惡劣，這種情況更加嚴重。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種礦用自卸車車廂，該車廂使得物料的重 心穩定，提高了行車的安全性。
為達到上述目的，本實用新型所採用的技術方案是
一種礦用自卸車車廂，包括底板、左側板、右側板和前板。左側板、 右側板的底端分別連接於底板兩側。前板連接於所述的底板、左側板和右 側板的側端，形成廂體結構。底板中部沿其長度方向下陷形成V形。
作為本實用新型的進--- 歩改進，所述的前板與所述的底板成前傾式連 接，形成V形結構。
所述V形形成在底板的前部，底板後部為傾斜的三角形板體結構。
所述的左、右底板的上端與水平面的夾角為6.5~7度。
本實用新型的有益效果是
由於車廂底板呈V形使得載重物重心位置穩定，避免了車輛運行中
重心漂移給車輛運行帶來的安全隱患。

圖1是本實用新型礦用自卸車車廂的結構示意圖; 圖2為本實用新型礦用自卸車車廂的縱向視圖3是本實用新型礦用自卸車車廂的橫向視圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構特徵。
請參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型礦用自卸車車廂包括底板1、左 側板2、右側板3和前板4，左側板2和右側板3其底端分別連接於底板 1兩側。前板4連接於所述的底板1、左側板2和右側板3的側端，形成 廂體結構。所述的底板1中部沿其長度方向下陷形成V形。如圖1和圖2 所示。所述V形形成在底板1的前部，底板1後部為傾斜的三角形板體 結構，底板1由左底板11和右底板12成V形設置、焊接而成，如圖1 所示。左、右底板的上端與水平面的夾角為6.5 7度，如圖2所示。所述 的前板4與所述的底板1成前傾式連接，形成V形結構，如圖3所不。
權利要求1.礦用自卸車車廂，包括底板，左側板、右側板，其底端分別連接於底板兩側；前板，連接於所述的底板、左側板和右側板的側端，形成廂體結構；其特徵在於所述的底板中部沿其長度方向下陷形成V形。
2. 根據權利要求1所述的礦用自卸車車廂，其特徵在於，所述的前板與 所述的底板成前傾式連接，形成V形結構。
3. 根據權利要求1所述的礦用自卸車車廂，其特徵在於，所述V形形成 在底板的前部，底板後部為f頃斜的三角形板體結構。
4. 根據權利要求2或3所述的礦用自卸車車廂，其特徵在於，所述的底 板由左底板和右底板成V形設置、焊接而成。
5. 根據權利要求2所述的礦用自卸車車廂，其特徵在於，所述的左、右 底板的上端與水平面的夾角為6.5 7度。
專利摘要本實用新型公開一種礦用自卸車車廂，包括底板、左側板、右側板和前板。左側板和右側板底端分別連接於底板兩側。前板連接於所述的底板、左側板和右側板的側端，形成廂體結構。所述的底板中部沿其長度方向下陷形成V形。本實用新型由於底板中部沿其長度方向下陷形成V形使得載重物重心位置穩定，避免了車輛運行中重心漂移給車輛運行帶來的安全隱患。
文檔編號B60P1/28GK201291914SQ20082015593
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月25日 優先權日2008年11月25日
發明者強 張, 張宏如, 曹志春, 王兆倫 申請人:上海三一科技有限公司