煤基柴油助劑的製作方法
2023-05-15 03:12:26 1
煤基柴油助劑的製作方法
【專利摘要】一種煤基柴油助劑，其質量百分比組成為：丙二醇硝酸酯5%～30%、碳酸二甲酯20%～65%、乙酸甲酯5%～35%、丙二醇丁醚1%～10%、十六烷值改進劑0.5%～6%。試驗結果表明，本發明助劑與-10#柴油按體積比為1:2混合得到的煤基柴油燃料的十六烷值高，成本低廉，其動力性、燃油經濟性、清潔性、磨損、排放等指標均符合國家標準，在發動機運行100小時後，其扭矩降低5.23%，功率降低4.94%，油耗降低1.55%，油耗升高8.03%，排放與柴油相當，排煙明顯降低。本發明煤基柴油助劑不需要改造發動機，能與市售柴油以任意比例混合使用，而且可以在較低溫度下使用。
【專利說明】煤基柴油助劑
【技術領域】
[0001]本發明屬於新能源【技術領域】，具體涉及一種低能高效柴油助劑。
【背景技術】
[0002]隨著汽車車型柴油化的發展，柴油車在汽車市場上所佔的份額越來越大。2003年歐洲市場上柴油車的市場份額已經達到44%，歐美國家100%重型車和90%輕型車均採用柴油機驅動。歐洲柴油轎車已佔轎車年產量的32%，法國、西班牙等國更高達50%以上。中國的柴油車產量佔汽車總產量的份額也從1985年的不到7%上升到2002年的31.9%。目前，我國每年消費柴油6000萬噸-7000萬噸，1/3靠進口柴油來平衡市場的供需矛盾。而且，隨著我國經濟的發展和汽車車型的柴油化，柴油市場的供需矛盾將日益突出。
[0003]目前比較常見的柴油替代燃料主要有生物柴油、DME、F_T柴油、甲醇柴油。與石化柴油相比，生物柴油、DME、F- T柴油具有S含量低、十六烷值高、芳香烴含量低等特點，除燃用生物柴油的NOx排放外，發動機燃用這3種替代燃料的排放均有不同程度的下降，但是生物柴油和DME的生產成本較高，F-T柴油的生產需要的初始投資巨大，而且這3種燃料使用時都要不同程度的對發動機進行改造，因此限制了它們的推廣應用。甲醇柴油是一種可以用煤及天然氣等作原料的大規模生產的經濟的液體燃料，但其存在下述缺陷:(1)十六烷值僅為3左右，比柴油低的多，自燃溫度卻高達470°C，比柴油的200-220°C高得多，因此既難壓燃也不易點燃，自發著火能力差；(2)氣化潛熱大，對發動機低速、低負荷時的工作過程不利；(3)熱值低，不到柴油的1/2，為了保證功率輸出，必須增加循環燃料供給量，加大供油系統負擔，因此在原發動機為改進的情況下，不能直接應用；(4)粘度低，直接使用柴油機原有的燃油噴射系統時，會造成系統磨損，甚至卡死等故障，從而影響發動機的可靠性和耐久性；(5)對有色金屬、橡膠件等具有強烈的腐蝕作用；(6)與柴油混合困難，混合燃料易分層，穩定性差；(7)甲醇燃料發動機排氣中含有未燃醇、醛、酮等非常規排放物，很容易帶來二次汙染。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在於克服現有替代燃料存在的問題，提供一種生產成本低，理化性能與市售柴油基本一致，節能環保，不需要改造發動機且能與市售柴油以任意比例混合使用的煤基柴油助劑。
[0005]解決上述技術問題所採用的技術方案是該助劑由下述質量百分配比的原料組成:
[0006]
【權利要求】
1.一種煤基柴油助劑，其特徵在於它由下述質量百分配比的原料組成:
2.根據權利要求1所述的煤基柴油助劑，其特徵在於它由下述質量百分配比的原料組成:
3.根據權利要求1所述的煤基柴油助劑，其特徵在於它由下述質量百分配比的原料組成:
【文檔編號】C10L1/23GK103450956SQ201310356805
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】齊英翔, 任沛健 申請人:陝西煤業化工集團格瑞新能源科技有限公司