車頂骨架組裝臺的製作方法

2023-05-08 10:36:31

車頂骨架組裝臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及內燃機車組裝臺的【技術領域】，尤其是一種車頂骨架組裝臺，包括2個底座、2個支座、2個移動裝置、16個壓緊裝置、8個支撐座和6個工藝間壁，支座設置在底座外側，兩底座之間設有6個工藝間壁和8個支撐座，每個支座的外側各設有一個移動裝置，每個支座的內側各設有8個壓緊裝置，支座上設有若干個定位塊。本實用新型用定位塊來對車頂骨架的各個不同的梁進行定位，臺位具有可調預設的撓度，滿足車頂骨架組焊後整體的撓度要求。採用工藝間壁固定車頂骨架各個梁拼接後防止各梁焊接變形，同時方便組焊作業。設計移動壓緊裝置，對蒙皮分段壓緊，便於焊接操作。組裝臺採用底座、支座、夾緊裝置等在長度和寬度都可以調整，適用範圍廣。
【專利說明】車頂骨架組裝臺

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機車組裝臺的【技術領域】，尤其是一種車頂骨架組裝臺。

【背景技術】
[0002]在機車生產製造過程中，車頂骨架由側梁、縱梁、大彎梁、小彎梁、邊梁、加強梁等等要組裝焊接成形車頂骨架，並要進行蒙皮焊接，全長近14米長。由於車頂骨架組裝的零部件太多，拼裝後的撓度和配合尺寸難以控制，如果沒有組裝胎具，生產效率非常低，費時費力，不能滿足生產工藝要求。
實用新型內容
[0003]為了克服現有的技術的不足，本實用新型提供了一種車頂骨架組裝臺。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種車頂骨架組裝臺，包括底座、支座、移動裝置、壓緊裝置、支撐座和工藝間壁，所述底座為2個，每個底座為3段，中間一段最寬，所述兩底座的外側端面上各設有一個支座，所述兩底座之間設有至少6個工藝間壁，每個工藝間壁的兩端設置在兩底座的內側端面上，所述兩底座之間還設有至少8個支撐座，每個支撐座的兩端也設置在兩底座的內側端面上，所述兩個支座的外側各設有一個移動裝置，所述兩個支座的內側各設有至少8個壓緊裝置，所述支座上設有若干個定位塊。
[0005]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述移動裝置包括移動支架、滾動輪、頂緊裝置、壓具、託板和滾動軸承，所述移動支架下端設有託板，所述託板上下各設有2個滾動軸承，所述託板下面設有2組滾動輪，所述移動支架中間和上端各設有一個頂緊裝置，所述頂緊裝置包括螺杆、連接在螺杆一端的手柄和連接在螺杆另一端的連接銷，所述螺杆通過螺杆法蘭固定在移動支架上，所述兩個頂緊裝置的連接銷共同連接一個壓具。
[0006]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述壓緊裝置包括底座、滑座、螺柱、壓塊和頂頭，所述滑座下面設有底座，所述滑座上端設有螺柱，所述螺柱下端設有壓塊，所述壓塊上設有頂頭。
[0007]本實用新型的有益效果是，用定位塊來對車頂骨架的各個不同的梁進行定位，臺位具有可調預設的撓度，滿足車頂骨架組焊後整體的撓度要求。採用工藝間壁固定車頂骨架各個梁拼接後防止各梁焊接變形，同時方便組焊作業。設計移動壓緊裝置，對蒙皮分段壓緊，便於焊接操作。組裝臺採用底座、支座、夾緊裝置等在長度和寬度都可以調整，適用範圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的主視圖。
[0010]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0011]圖3是本實用新型的左視圖。
[0012]圖4是本實用新型支座的左視面詳圖。
[0013]圖5是本實用新型的工藝間壁的左視面詳圖。
[0014]圖6是本實用新型的移動裝置的主視詳圖。
[0015]圖中1.底座，2.支座，3.支撐座，4.工藝間壁，5.移動支架，6.滾動輪，7.壓具，8.手柄，9.螺杆，10.螺杆法蘭，11.連接銷，12.託板，13.滾動軸承，14.底座，15.滑座，16.螺柱，17.壓塊，18.頂頭，19.定位塊，20.面板，21.底板，22.立板，23.側板，24.擋板，25.筋板，26.槽鋼，27.圓鋼，28.水平定位板，29.垂直定位板，30.圓弧板，31.橫梁，32.立柱，33.安裝板，34.擋板，35.移動裝置，36.壓緊裝置。

【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖6所示，一種車頂骨架組裝臺，包括底座1、支座2、移動裝置35、壓緊裝置36、支撐座3和工藝間壁4，底座I為2個，每個底座I為3段，中間一段最寬，兩底座I的外側端面上各設有一個支座2，兩底座I之間設有至少6個工藝間壁4，每個工藝間壁4的兩端設置在兩底座I的內側端面上，兩底座I之間還設有至少8個支撐座3，每個支撐座3的兩端也設置在兩底座I的內側端面上，兩個支座2的外側各設有一個移動裝置35，兩個支座2的內側各設有至少8個壓緊裝置36，支座2上設有若干個定位塊19。
[0017]其中，該裝置所涉及的移動裝置35包括移動支架5、滾動輪6、頂緊裝置、壓具7、託板12和滾動軸承13，移動支架5下端設有託板12，託板12上下各設有2個滾動軸承13，託板12下面設有2組滾動輪6，移動支架5中間和上端各設有一個頂緊裝置，頂緊裝置又包括螺杆9、連接在螺杆9 一端的手柄8和連接在螺杆9另一端的連接銷11，螺杆9通過螺杆法蘭10固定在移動支架5上，兩個頂緊裝置的連接銷11共同連接一個壓具7。在支座2的外側安裝移動裝置35，如圖4所示，支座主要由面板20、底板21、立板22、側板23、擋板24和筋板25組成，在安裝時，在支座2的筋板25和底板21之間上下各設有一塊槽鋼26，移動裝置35的託板12就卡在槽鋼26內，且在下面的槽鋼26上設有兩根圓鋼27，託板12下面的2組滾動輪6卡在圓鋼27上進行滾動，託板12上下安裝的滾動軸承13在槽鋼26上槽(圖中未標出)中進行滑動。
[0018]該裝置所涉及的壓緊裝置36包括底座14、滑座15、螺柱16、壓塊17和頂頭18，滑座15下面設有底座14，滑座15上端設有螺柱16，螺柱16下端設有壓塊17，壓塊17上設有頂頭18。本實用新型的壓緊裝置36是通過底座14安裝在支座2的內側面上進行固定的。
[0019]如圖5所示，本實用新型所涉及的工藝間壁4主要是由水平定位板28、垂直定位板29、圓弧板30、橫梁31、立柱32、安裝板33和擋板34組焊而成，在安裝時，工藝間壁4是通過兩端的安裝板33安裝在底座I的兩端，工藝間壁4上的水平定位板28和垂直定位板29連接在一起用於定位縱梁在空間的位置，圓弧板30和擋板34用於大彎梁的定位和夾緊。
[0020]本實用新型主要用來組裝焊接車頂骨架，此處我們所述的車頂骨架是由兩邊各I根底梁、6根大彎梁、兩邊各16個小彎梁、上部兩邊各3根縱梁組裝焊接而成。在組裝時，2根底梁分別靠在兩個支座2上的定位塊19上，並用壓緊裝置的頂頭18壓緊。再分別將兩邊各3根縱梁放在在工藝間壁4上的由水平定位板28和垂直定位板29構成的定位板上，然後將6個大彎梁裝配在6個工藝間壁4的圓弧板30上，並靠在擋板34上，並與相應縱梁拼裝配合好後，將大彎梁用壓緊裝置36夾緊固定在工藝間壁4的擋板34上。大彎梁兩端底部與兩邊底梁相拼合。同時固定在兩底座I上的支撐座3分布在每兩大彎梁之間，防止車頂骨架組裝焊接後的縱梁焊接變形，控制兩縱梁之間的開檔尺寸。推移移動裝置35到所拼裝大彎梁的圓弧部分用壓具7壓緊後焊接。再分別將兩邊各16個小彎梁按定位塊19的位置放置並與相應縱梁拼裝後，推移移動裝置35將所拼裝小彎梁的圓弧部分用壓具7壓緊焊接。
[0021]本實用新型用支座上的定位塊和工藝間壁上的定位塊來對車頂骨架的各個不同的梁進行定位，臺位具有可調預設的撓度，滿足車頂骨架組焊後整體的撓度要求。採用工藝間壁固定車頂骨架各個梁拼接後防止各梁焊接變形，同時方便組焊作業。設計移動壓緊裝置，對蒙皮分段壓緊，便於焊接操作。組裝臺採用底座、支座、夾緊裝置等在長度和寬度都可以調整，適用範圍廣。
【權利要求】
1.一種車頂骨架組裝臺，包括底座(I)、支座(2)、移動裝置(35)、壓緊裝置(36)、支撐座(3)和工藝間壁(4)，其特徵是，所述底座(I)為2個，每個底座(I)為3段，中間一段最寬，所述兩底座(I)的外側端面上各設有一個支座(2)，所述兩底座(I)之間設有至少6個工藝間壁(4)，每個工藝間壁(4 )的兩端設置在兩底座(I)的內側端面上，所述兩底座(I)之間還設有至少8個支撐座(3)，每個支撐座(3)的兩端也設置在兩底座(I)的內側端面上，所述兩個支座(2 )的外側各設有一個移動裝置(35 )，所述兩個支座(2 )的內側各設有至少8個壓緊裝置(36 )，所述支座(2 )上設有若干個定位塊(19 )。
2.根據權利要求1所述的車頂骨架組裝臺，其特徵是，所述移動裝置(35)包括移動支架(5)、滾動輪(6)、頂緊裝置、壓具(7)、託板(12)和滾動軸承(13)，所述移動支架(5)下端設有託板(12)，所述託板(12)上下各設有2個滾動軸承(13)，所述託板(12)下面設有2組滾動輪(6)，所述移動支架(5)中間和上端各設有一個頂緊裝置，所述頂緊裝置包括螺杆(9)、連接在螺杆(9) 一端的手柄(8)和連接在螺杆(9)另一端的連接銷(11)，所述螺杆(9)通過螺杆法蘭(10 )固定在移動支架(5 )上，所述兩個頂緊裝置的連接銷(11)共同連接一個壓具(7)。
3.根據權利要求1所述的車頂骨架組裝臺，其特徵是，所述壓緊裝置(36)包括底座(14)、滑座(15)、螺柱(16)、壓塊(17)和頂頭(18)，所述滑座(15)下面設有底座(14)，所述滑座(15)上端設有螺柱(16)，所述螺柱(16)下端設有壓塊(17)，所述壓塊(17)上設有頂頭(18)。
【文檔編號】B23K37/04GK203992942SQ201420475156
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】濮建秀, 閆鑫, 楊善偉, 尹凱 申請人:南車戚墅堰機車有限公司