一種新型翅片板翅式機油冷卻器的製作方法
2023-05-05 08:38:56 3
本實用新型屬於機油冷卻器技術領域，特別涉及一種新型翅片板翅式機油冷卻器。
背景技術：
：
因發動機對滑油的工作溫度要求相當苛刻，機油溫度必須保持在90～95℃之間，機油溫度過高會導致滑油粘度下降，進而加劇柴油機運動件異常磨損，影響柴油機整機工況和使用壽命，大大增加了用戶的使用和維護成本。機油通過在機油冷卻器中的循環與柴油機水殼中的冷卻水進行熱交換，使機油保持和控制在在相對穩定的溫度，從而保證柴油機工作性能和排放要求。
板翅式機油冷卻器要求結構緊湊小巧，國內很多柴油機製造廠生產的柴油機為滿足環保排放標準，現有柴油機平臺採用增壓中冷技術後其發動機功率增加排放滿足國家制定的相應階段性排放要求，但是採用增壓技術後隨之而來的就是柴油機整機溫度的增加，所以柴油機使用的機油冷卻器也必須適當增加散熱能力，來適應柴油機整機溫度升高後機油冷卻散熱的問題。通常增加機油冷卻器散熱能力的方法為增加晶片組件數量來滿足，但是晶片組件數量的增加也意味著生產成本的增加，此外增加的晶片組件數量也使得機油冷卻器的重量增加，增加了冷卻器晶片組件中間位置處的應力負擔，減少了使用壽命。
公開於該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現要素：
：
本實用新型的目的在於提供一種新型翅片板翅式機油冷卻器，從而克服上述現有技術中的缺陷。
為實現上述目的，本實用新型提供了一種新型翅片板翅式機油冷卻器，包括：連接法蘭、冷卻晶片單元、底層墊塊，所述連接法蘭與底層墊塊間設置有多層冷卻晶片單元，所述冷卻晶片單元包括水道翅片、晶片板，所述水道翅片上下面分別設置有晶片板，所述晶片板上設置有多個凸臺；所述凸臺在晶片板中間位置處均勻緊密布置，在晶片板兩側位置處均勻鬆散布置，所述凸臺在晶片板中間位置處的間距小於在晶片板兩側位置處的間距；所述水道翅片寬度為91.8mm，水道翅片高度為3.6mm，水道翅片節距為5.1mm，水道翅片散熱面積為1.288m2。
與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：
新型水道翅片相比於原有翅片1.126m2的散熱面積，在單位條件下有效換熱面積增加了14.35％，通過機油冷卻器性能測試，新型水道翅片結構較原有翅片結構換熱功率增加了9.08％。在不改變機油冷卻器現有外形尺寸的基礎上，尤其是不增加機油冷卻器晶片單元的層數，來實現對柴油機增壓後機油溫度的冷卻散熱需求。此外，凸臺在晶片板中間位置處分布相對集中，增加了晶片板中間位置處的強度，減小了應力集中對於晶片板的影響，延長了使用壽命。
附圖說明：
圖1為本實用新型一種新型翅片板翅式機油冷卻器結構示意圖；
圖2為本實用新型冷卻晶片單元結構示意圖；
附圖標記為：1-連接法蘭、2-冷卻晶片單元、3-底層墊塊、4-水道翅片、5-晶片板、6-凸臺。
具體實施方式：
下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式的限制。
除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語「包括」或其變換如「包含」或「包括有」等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而並未排除其它元件或其它組成部分。
如圖1-2所示，一種新型翅片板翅式機油冷卻器，包括：連接法蘭1、冷卻晶片單元2、底層墊塊3，所述連接法蘭1與底層墊塊3間設置有多層冷卻晶片單元2，所述冷卻晶片單元2包括水道翅片4、晶片板5，所述水道翅片4上下面分別設置有晶片板5，所述晶片板5上設置有多個凸臺6；所述凸臺6在晶片板5中間位置處均勻緊密布置，在晶片板5兩側位置處均勻鬆散布置，所述凸臺6在晶片板5中間位置處的間距小於在晶片板5兩側位置處的間距，凸臺6在晶片板5中間位置處分布相對集中，增加了晶片板5中間位置處的強度，減小了應力集中對於晶片板5的影響，延長了使用壽命；所述水道翅片4寬度為91.8mm，水道翅片4高度為3.6mm，水道翅片4節距為5.1mm，水道翅片4散熱面積為1.288m2，在單位條件下有效換熱面積增加了14.35％，通過機油冷卻器性能測試，新型水道翅片結構較原有翅片結構換熱功率增加了9.08％。在不改變機油冷卻器現有外形尺寸的基礎上，尤其是不增加機油冷卻器晶片單元的層數，來實現對柴油機增壓後機油溫度的冷卻散熱需求。
前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述並非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，並且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在於解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現並利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的範圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。