一種可攜式自備遙控警告裝置製造方法
2023-05-05 08:56:11
一種可攜式自備遙控警告裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型具體公開了一種可攜式自備遙控警告裝置，包括一個警示車和與其通過無線信號通訊的遙控裝置，所述的警示車包括一個設置於車體上的主控板，所述的主控板與設置於車體上的遙控接收裝置、警示裝置相連，且所述的車體的底部設有由制動電機驅動的車輪，前面設有一個萬向輪；所述的制動電機與主控板相連。本裝置克服了傳統警告標誌作用單一、移動性差、警示效果不明顯的缺點。
【專利說明】一種可攜式自備遙控警告裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型具體公開了一種可攜式自備遙控警告裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，我國高速公路的建設日新月異，但是人們在分享高速公路帶來的快捷和便利的同時，又不得不為車輛發生故障後的停車安全問題深感憂慮一統計資料表明，高速公路上大量的重特大傷亡事故是行駛中的車輛與發生故障後停放在緊急停車帶內的車輛追尾所致。《道路交通安全法》規定:除遇有障礙、發生故障等必須停車的情況外，高速公路上禁止停車、上下人員或者裝卸貨物；車輛因遇故障需要臨時停車檢修的，並且當時難以移動的，應當停在緊急停車帶內。車輛停車後應持續開啟危險報警閃光燈，並保持示警距離。夜間、雨、雪、霧、冰雹等天氣還應當同時開啟示廓燈、尾燈和後霧燈。此外，駕駛員需要下車後按規定在來車方向一百五十米以外設置警告標誌。而由於佔用緊急停車帶行駛的情況屢見不鮮，再加上長途奔波導致一些駕駛員出現疲勞駕駛現象，對於普通警告標誌的視覺衝擊往往感受較弱甚至無法感知，極易導致交通事故或二次事故的發生。
[0003]在對駕駛員的調查中發現，48.7%的駕駛員有過緊急停車，28.9%的駕駛員見過緊急停車，22.4%的駕駛員未見過緊急停車。我們主要分析前兩種情況，即有過緊急停車和見過緊急停車的情況。在這兩種情況中，不擺放警告標誌的駕駛員佔40%，擺放警告標誌的駕駛員只佔60%，而在擺放警告標誌的駕駛員當中，又只有25%按照在來車方向150米外的標準擺放警告標誌。
[0004]有很大比例的駕駛員雖然擺放了警告標誌，但是沒有按照標準擺放。造成以上安全隱患的原因主要有以下幾點:
[0005]①部分駕駛員對高速公路緊急停車的危險性沒有深刻的認識，通常認為短時間停車不足以造成安全事故。·
[0006]②隨車攜帶的警告標誌在擺放時費時費力，並且在車流量極大、車速極快的高速公路上行走150米來擺放警告標誌是相當危險的。
[0007]③存在僥倖心理，認為停車的時間較短，沒有必要擺放警告標誌，這是明知故犯的違章操作。
實用新型內容
[0008]為了解決現有技術存在的缺點，本實用新型具體公開了一種可攜式自備遙控警告
>J-U ρ?α裝直。
[0009]本實用新型採用的技術方案如下:
[0010]一種可攜式自備遙控警告裝置，包括一個警示車和與其通過無線信號通訊的遙控裝置，所述的警示車包括一個設置於車體上的主控板，所述的主控板與設置於車體上的遙控接收裝置、警示裝置相連，且所述的車體的底部設有由制動電機驅動的車輪，前面設有一個萬向輪，所述的制動電機與主控板相連。[0011]所述的車體上安裝有蓄電池、車載充電器。電池採用12V-4.5A鉛蓄電池。它不僅能適應驅動電機、警示燈、主控板等設備對電流電壓的要求，而且其穩壓性好，體積小，質量輕，在實際應用中更加輕便。車載充電器是利用車上的點菸器通過充電器變壓器和USB接口實現電壓的轉換，從而為遙控器、警示燈等耗電設備提供足夠的電量，保障警示車循跡過程的順利進行。
[0012]所述的警示裝置包括設置於車體頂部的12v紅色旋轉型警示燈和設置於車體前面的紅藍相間的LED燈警示板，利用紅色光的光波長，及較強的空氣穿透能力，達到視覺警示的作用。
[0013]所述的遙控裝置上設有開關按鈕、轉向按鈕和狀態指示燈。當裝置上電時，按下遙控器上的開關按鈕，主控板上的單片機開始工作，控制調速板向電機提供正向電流，電動機正轉，帶動車輛行進。當警示車轉向或停車時駕駛員需通過遙控器轉向或者停止按鈕實現。警示結束回程時，駕駛員再次通過遙控電機反轉實現警示車的回程，警示過程結束。
[0014]所述的遙控接收裝置由相互通訊的且安裝在警示車中的無線接收板和安裝在遙控器中的無線發射板組成。
[0015]本實用新型的工作過程如下:
[0016]行進過程:駕駛員在高速公路上緊急停車後，將警示車放於緊急停車帶上，並啟動開關，駕駛員控制警示車的行駛方向，根據實際路況行駛相應的距離後通過遙控實現駐車。行進過程中，LED警示板和警示燈不停閃爍以警示來車。
[0017]靜止過程:與行進過程相同，警示車上的LED警示板和警示燈不停閃爍以警示來車。
[0018]返回過程:駕駛員按下遙控器上的返回按鈕，遙控收回警示車。同時，回程過程中LED警示板、警示燈等繼續工作，仍然起到警示作用，做到從始至終的警示。警示車到達駕駛員處，切斷警示車電源，警示標誌停止工作。
[0019]本實用新型的有益效果如下:
[0020]本裝置克服了傳統警告標誌作用單一、移動性差、警示效果不明顯的缺點，具有以下創新點:
[0021]攜帶方便:因其成本低、體積小等優點，普通駕駛員均可以隨車攜帶，為警示工作帶來極大的方便。
[0022]高效提醒:警示模塊中，警示燈、LED警示板和警報器分別從視覺和聽覺方面警示，使警示效果更加明顯，及時提醒來車駕駛員及時變更車道，保持足夠的安全距離。
[0023]安全快捷:裝置通過單片機控制實現警示車的行進和返回，比擺放傳統的警示裝置更加快速，減少了緊急停車的駕乘人員暴露於危險環境的時間。
[0024]實用性強:裝置分自動擋和遙控擋，可根據不同路況靈活選擇，應用更加廣泛。警示車體積較小(40Cm*30Cm*18Cm)便於攜帶，可廣泛應用於各類車輛。
[0025]造價低廉:構成該裝置的主要部件包括:警示車車體、單片機、駐車傳感器、雷射傳感器、警示燈、LED警示板等。其總成本不超過500元人民幣，若產品批量生產成本將會進一步降低。
[0026]該裝置的性價比高，有較強的實用性和應用普及性，具有很好的推廣價值。並且整個裝置採用模塊化設計，使得裝置具有良好的可升級性和擴展性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1本實用新型的整體結構圖；
[0028]圖2遙控裝置指示燈；
[0029]圖中I主控板，2電機驅動裝置，3遙控接收裝置，4電機，5車輪，6蓄電池，7警示板，8支柱，9頂板支柱，10萬向輪，11轉向按鈕，12開關按鈕，13狀態指示燈。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0031]本實用新型包括一個警示車和與其通過無線信號通訊的遙控裝置，警示車包括一個設置於車體上的主控板1，所述的主控板I與設置於車體上的遙控接收裝置3、警示裝置相連，且所述的車體的底部的後面設有由制動電機4驅動的車輪5，在前面設有一個萬向輪10，所述的制動電機4與主控板I相連，由電機驅動裝置2進行驅動。電機驅動裝置2，該裝置通過對電流的控制實現電機的正轉、反轉與停止，控制車輛的行進、回程和停車。
[0032]主控板I是整個警示車工作的指揮中心，本裝置採用的是STC51系列單片機。STC51系列單片機能夠滿足裝置數據的採集及時間精度的要求，功能強大、通用性好，可根據需要與多種常用模塊對接。在使用時把相應程序編入其中，即可應用。該裝置是各種信息的處理器，同時也是報警裝置的命令開關，它同時接收遙控接收模塊、行進控制模塊傳來的各種信息，經過處理把指令發送到各控制板和零部件。它的作用主要有(I)接收遙控接收模塊的行進、停止、回程的指令傳給行進控制模塊；(2)控制警示模塊發出警示信息。這些功能主要依靠STC51單片機完成。
[0033]車體上安裝有蓄電池6、車載充電器。電池採用12V-4.5A鉛蓄電池。它不僅能適應驅動電機、警示燈、主控板等設備對電流電壓的要求，而且其穩壓性好，體積小，質量輕，在實際應用中更加輕便。車載充電器是利用車上的點菸器通過充電器變壓器和USB接口實現電壓的轉換，從而為遙控器、警示燈等耗電設備提供足夠的電量，保障警示車循跡過程的順利進行。
[0034]車體上還安裝有警示板7，警示板7通過支柱8安裝在車體上。警示板7由警示燈、LED警示板組成。警示板7是實現本裝置最基本警示功能的部分，裝置設計要求警示模塊具有醒目、刺激性強的警示效果。為達到這個效果，裝置採用紅藍相間LED燈警示板，輔以12v紅色旋轉型警示燈，利用紅色光的光波長，及較強的空氣穿透能力，達到視覺警示的作用。
[0035]車體上設有頂板支柱9對頂板進行支撐。
[0036]遙控接收裝置3由安裝在警示車中的無線接收板和遙控器中的無線發射板組成。其作用是接受遙控信號，從而控制警示車行進狀態。遙控接收裝置3主要由NRF905遙控模塊構成。NRF905遙控模塊屬於高性能的嵌入式無線模塊，可實現200米範圍內的信號發射與接收，信號強度大，效果顯著。
[0037]所述的遙控裝置上設有開關按鈕12，轉向按鈕11，狀態指示燈13。轉向按鈕11包括返回按鈕、前進按鈕、後退按鈕、左轉按鈕和右轉按鈕，當裝置上電時，按下遙控器上的開關按鈕，主控板上的單片機開始工作，控制調速板向電機提供正向電流，電動機正轉，帶動車輛行進。當警示車轉向或停車時駕駛員需通過遙控器轉向或者停止按鈕實現。警示結束回程時，駕駛員再次通過遙控電機反轉實現警示車的回程，警示過程結束。
[0038]其他部件:
[0039]車載充電器:車載充電器是利用車上的點菸器通過充電器變壓器和USB接口實現電壓的轉換，從而為遙控器、警示燈等耗電設備提供足夠的電量，保障警示車循跡過程的順利進行。
[0040]剎車電機:當有電流通過時電機運轉，斷電時迅速剎車。剎車原理:在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。
[0041]裝置適用範圍結合交通的四要素人、車、路、環境綜合分析。
[0042](I)應用對象:本裝置適用於提醒所有道路使用者，特別是疲勞駕駛員。根據心理學的研究表明，克服單調是解決疲勞問題的較好途徑。本裝置通過警示燈的閃爍改變行車中的單調性，高效警示來車駕駛員。
[0043](2)使用人群:本裝置體積小、質量輕，駕駛員可隨車攜帶。緊急停車後，簡單放置後便可自動進行警示工作。
[0044](3)適用天氣:適用於白天天氣良好及霧、霾等能見度較差的條件。該裝置配有藍色和紅色的LED燈，在天氣狀況差、能見度低等情況下仍然有較好的警示效果。經試驗得出，該裝置在夜晚200m左右仍可起到明顯的警示作用。
[0045](4)適用路況:適用於高速公路平直路段和縱面、平面曲線半徑較大的路段，遙控擋適用於路況複雜，情況特殊路段。此外，本裝置在一級公路、二級公路等較低等級公路也可以適用。
【權利要求】
1.一種可攜式自備遙控警告裝置，其特徵在於:包括一個警示車和與其通過無線信號通訊的遙控裝置，所述的警示車包括一個設置於車體上的主控板，所述的主控板與設置於車體上的遙控接收裝置、警示裝置相連，且所述的車體的底部設有由制動電機驅動的車輪，前面設有一個萬向輪；所述的制動電機與主控板相連。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於:所述的車體上安裝有蓄電池、車載充電器；所述的蓄電池採用12V-4.5A鉛蓄電池。
3.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於:所述的警示裝置包括設置於車體頂部的12v紅色旋轉型警示燈和設置於車體前面的紅藍相間的LED燈警示板。
4.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於:所述的遙控裝置上設有開關按鈕、轉向按鈕和狀態指示燈。
5.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於:所述的遙控接收裝置由相互通訊的且安裝在警示車中的無線接收板和安裝在遙控器中的無線發射板組成。
【文檔編號】E01F9/014GK203429574SQ201320554597
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】張萌, 李志桂, 張俊田, 王淑君, 邱傳海, 呂波, 邱驥敏, 金立彬, 邢方舟 申請人:山東交通學院