摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置的製作方法
2023-05-05 21:21:01 1
專利名稱：摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及摩託車發動機測試用的曲軸轉角傳感器的連接裝置，特別涉及轉 速高、振動大的摩託車發動機燃燒測試用的曲軸轉角傳感器的連接裝置。
技術背景現有技術是用連接軸將轉角傳感器的信號觸發零件與發動機的曲軸通過螺 紋連接。這種連接方式不能減輕摩託車發動機曲軸的扭振對曲軸轉角信號精度 的影響，測量精度低；測試過程中，螺紋連接處易鬆動，產生軸向移動，甚至 脫落，損壞曲軸轉角傳感器。研究改進摩託車發動機的性能需要做大量的臺架測試，其中摩託車發動機曲 軸轉角信號是多種性能測試中非常重要的一個信號。摩託車發動機的傳動系統 直接安裝在發動機曲軸箱體內，動力通過傳動系統的驅動軸輸出，不像汽車發 動機那樣有暴露的曲軸動力輸出端或曲軸自由端在機體外面，因此，摩託車發 動機測試時需要一個連接裝置把曲軸轉角傳感器與曲軸箱內的曲軸連接，以便 精確測試摩託車發動機曲軸的轉角信號。 發明內容本發明的目的在於提供一種摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置，該 連接裝置能有效避免把扭振信息傳遞給曲軸轉角傳感器，連接可靠、安全，既 能測量其轉速與轉角，又能提高測量準確性，延長該傳感器使用壽命。 為實現上述發明目的，本發明的技術方案是摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置包括主、從動軸，橡膠彈性聯軸器，軸承端蓋，軸承座，軸承，底板，法蘭盤；主、從動軸構成傳動軸，主動 軸的一端有與發動機曲軸連接的螺紋，主動軸的另一端和兩端之間均為柱體， 從動軸由同一軸線的柱體組成，其中，軸肩兩側的柱體為直徑相同的圓柱且各 裝有相同的軸承，主、從動軸相對的兩端通過橡膠彈性聯軸器固定連接，軸承 位於軸承座上端中部的階梯形通孔內，從動軸與軸承座垂直，軸承端蓋的一端 位於該階梯形通孔內並與軸承接觸，軸承端蓋的另一端位於軸承座的側面上並 與軸承座的側面固定連接，從動軸穿過軸承端蓋內的通孔，傳動軸上有法蘭盤， 曲軸轉角傳感器安裝在法蘭盤上，軸承座位於底板上並與底板固定連接，底板 固定在摩託車發動機測試臺架上。進行摩託車發動機測試時，將摩託車發動機固定在測試臺架上，再將摩託 車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置的主動軸與摩託車發動機曲軸固定連接， 調整摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置的位置，通過橡膠彈性聯軸器將 主、從動軸固定連接，摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置固定在摩託車 發動機測試臺架上。本發明具有的技術效果使曲軸轉角傳感器測得的信號更準確，延長了該 傳感器的使用壽命。因該連接裝置將主動軸傳來的摩託車發動機曲軸的轉動信 號通過橡膠彈性聯軸器減輕振動後再傳給從動軸和法蘭盤，法蘭盤上的曲軸轉 角傳感器穩定接收轉動信號，所以提高了測量準確性，延長了該傳感器使用壽 命。該連接裝置能使曲軸轉角傳感器的安裝可靠、安全，摩託車發動機曲軸轉 角傳感器的連接裝置固定在測試臺架上，不僅大大減少了發動機振動對該連接 裝置的影響，而且有效防止測試摩託車發動機過程中轉動軸的軸向移動，螺紋 連接的鬆動和零件的脫落，提高了測試過程的安全性。
圖1為本發明的主視圖，圖2為圖1中的A-A剖視圖，圖3為本發明的俯視圖，圖4為主動軸1-1的主視圖，圖5為主動軸的左視圖，圖6為從動軸的主視圖，圖7為圖6中的B視圖，圖8為軸承端蓋主視圖，圖9為圖8中的C-C剖視圖,圖IO為法蘭盤的主視圖，圖11為圖IO中的D-D剖視12為軸承座的主視圖，圖13為圖12中的E-E剖視14為底板的主視圖，圖15為圖14中的F-F剖視圖，圖16為非接觸式曲軸轉角傳感器的角碼盤安裝在摩託車發動機曲軸轉角傳 感器的連接裝置上的主剖視圖，圖17為有法蘭盤的主動軸1-2的主視圖， 圖18為圖17的左視圖。在圖l、圖2、圖3、圖4、圖6、圖8、圖10、圖12、圖14、圖16、圖17中-1、 主動軸，1-1、安裝接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸， 1-2、安裝非接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸，2、 橡膠彈性聯軸器， 3、從動軸， 4、螺栓， 5、軸承端蓋， 6、軸承座， 7、底板， 8、螺栓， 9、法蘭盤，9-1、安裝接觸式曲軸轉角傳感器用的法蘭盤，9-2、安裝非接觸式曲軸轉角傳感器的角碼盤用的法蘭盤， 10、滾動軸承， 11、螺栓， 12、接觸式曲軸轉角傳感器，13、非接觸式曲軸轉角傳感器的角碼盤。
具體實施方式
實施例1為排量125CC摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置。 該連接裝置包括主、從動軸，橡膠彈性聯軸器，軸承端蓋，軸承座，軸承， 底板，法蘭盤。主動軸有裝接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸和裝非接觸式曲軸轉角傳感 器用的主動軸，兩種主動軸均由同一軸線的圓柱組成，這兩種主動軸的兩端上 分別有的螺紋和鍵槽。主動軸左端上的螺紋與發動機曲軸連接、主動軸右端上 的鍵槽通過鍵與橡膠彈性聯軸器一端固定連接。裝接觸式曲軸轉角傳感器用的 主動軸的左端長度、直徑與右端長度、直徑分別為36mm、10mm與25mm、14mm， 主動軸的兩端之間的柱體為圓柱，該圓柱的長度、直徑分別為45mm、 14mm， 該圓柱上下表面上為對稱平面，以便用扳手將主動軸旋入摩託車發動機曲軸上 的螺孔內；裝非接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸的左端圓柱長度、直徑與右 端圓柱長度、直徑分別為40mm、 10mm與35mm、 14mm，主動軸兩端之間 的柱體為圓柱，該圓柱的長度、直徑分別為75mm、 20mm，左、右端之間的圓 柱右端上有與該圓柱垂直的法蘭盤，該法蘭盤右側面上通過螺栓與非接觸式曲 軸轉角傳感器固定連接，該法蘭盤左側的圓柱上下表面上有對稱的方形通槽， 該方形通槽距離該法蘭盤左側面10mm、該方形通槽的長、寬分別為15mm、 14mm，以便用扳手將主動軸旋入摩託車發動機曲軸上的螺孔內。從動軸由同一軸線的4段圓柱組成，從動軸的左段圓柱直徑、長度分別為30mm、 14mm，左段圓柱上有鍵槽，該鍵槽通過鍵與橡膠彈性聯軸器另一端固 定連接，軸肩的直徑、長度分別為31mm、 10mm，該軸肩左右兩側的圓柱段直 徑均為25mm，該軸肩左右兩側的圓柱段長度分別為24mm、 22mm，軸肩左、 右端面與該軸肩左右兩側的圓柱段之間各有退刀槽，從動軸的右端端面中部有 一螺紋孔，該螺紋孔的半徑為8mm，從動軸的右段端面上有一盲孔，該盲孔位 於從動軸的右段端面半徑為8.5mm的圓周上，該盲孔的直徑、深分別為2mm、 6mm。軸承端蓋由同一軸線兩段圓柱構成，軸承端蓋的中部有一個直徑為47mm的 通孔，兩段圓柱外直徑、厚度分別為52mm、 5.2mm和87mm、 4mm，外直徑 為87mm的圓柱上直徑為68mm的圓周上均勻分布有直徑均為7mm的圓通孔。 橡膠彈性聯軸器為外購件。軸承座為相互垂直的兩個長方形體構成一個整體，其中一個長方體為上 座，另一個長方體為下座，上座的長、寬、高分別為95mm、 50mm、 335mm， 在距離上座上端面47.8mm的豎直中心線上有一個與上座豎直中心線垂直且直 徑、深度分別為52mm、 45mm圓孔和直徑、深度分別為47mm、 5mm圓孔構 成的通孔，以直徑為52mm的圓孔圓心為圓心，半徑為34mm的上座表面圓周 上均勻分布有6個螺紋通孔；下座長、寬、高分別為155mm、 50mm、 10mm， 在下座長度方向的中心線上，距離下座中心62.5mm的下座兩端上各有一個直 徑為10mm的圓通孔。軸承為滾動軸承或滑動軸承。底板的長、寬、高分別為500mm、 50mm、 20mm，在底板長度方向的中心 線上有與軸承座的下座兩端的圓通孔相對且直徑均為10mm的螺紋通孔，該螺紋通孔通過螺栓將軸承座固定連接在底板上，在底板長度方向的中心線上的兩端各有一個長、寬分別為135mm、 17mm、 228mm、 17mm的長方形開口通槽。 該通槽通過螺栓將底板固定連接在摩託車發動機測試臺架上。 安裝接觸式曲軸轉角傳感器用的法蘭盤的盤體外直徑、厚度分別為69mm、 6mm，該盤體上均勻分布有螺紋通孔，該螺紋通孔有3個且直徑均為6mm，這 三個螺紋通孔位於盤體直徑為58mm的圓周上，通過螺栓將接觸式曲軸轉角傳 感器固定連接在蓋盤體右端面上，該法蘭盤另一端為與盤體垂直的圓柱，該圓 柱的外直徑、長度分別為40mm、 17mm，沿法蘭盤軸線依次有四個圓孔組成的 通孔，從動軸的右端與該通孔的左端圓孔配合，從該通孔的左端圓孔孔底到法 蘭盤的右端端面為其餘三個由小到大的圓孔，這四個圓孔的直徑分別為25mm、 9mm、 25mm、 40mm、厚度分別為5mm、 4mm、 10.8mm、 3.2mm，從動軸右 端端面上的盲孔所對的該通孔的左端孔底上有一圓通孔，該圓通孔的直徑左 2mm，用於安裝定位銷，法蘭盤再通過位於該法蘭盤通孔內的螺栓與從動軸的 端面中部的螺孔固定連接。安裝非接觸式曲軸轉角傳感器用的法蘭盤的盤體外 直徑為56mm，在該盤體上直徑為44mm的圓周上均勻分布有螺紋通？L，該螺紋 通孔為6個直徑均為6mm螺紋通孔或3個螺紋通孔，通過螺栓將非接觸式曲軸 轉角傳感器固定連接在該盤體的右端面上。實施例2為排量150CC摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置。 實施例2與實施例1相比，其不同之處在於實施例2中的底板高度為25mm。 實施例3為排量250CC摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置。 實施例3與實施例1相比，其不同之處在於實施例3中的底板高度30mm。
權利要求
1、一種摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置，其特徵在於該裝置包括主、從動軸，橡膠彈性聯軸器、軸承端蓋、軸承座、軸承、底板、法蘭盤；主、從動軸構成傳動軸，主動軸的一端有與發動機曲軸連接的螺紋，主動軸的另一端和兩端之間均為柱體，從動軸由同一軸線的柱體組成，其中，軸肩兩側的柱體為直徑相同的圓柱且各裝有相同的軸承，主、從動軸相對的兩端通過橡膠彈性聯軸器固定連接，軸承位於軸承座上端中部的階梯形通孔內，從動軸與軸承座垂直，軸承端蓋的一端位於該階梯形通孔內並與軸承接觸，軸承端蓋的另一端位於軸承座的側面上並與軸承座的側面固定連接，從動軸穿過軸承端蓋內的通孔，傳動軸上有法蘭盤，曲軸轉角傳感器安裝在法蘭盤上，軸承座位於底板上並與底板固定連接，底板固定在摩託車發動機測試臺架上。
2、 根據權利要求l所述的摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置，其特徵在 於裝接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸的兩端之間的柱體為圓柱，該圓柱的上下表面為對稱平面；從動軸的右端端面中部有一螺紋盲孔，從動軸的右端端面 上有一盲孔；法蘭盤的盤體上均勻分布有螺紋通孔，該法蘭盤另一端為與盤體 垂直的圓柱，沿法蘭盤的軸線依次有四個圓孔組成的通孔，從動軸的右端與該 通孔的左端圓孔配合，從該通孔的左端圓孔孔底到法蘭盤的右端端面為其餘三 個由小到大的圓孔，從動軸右端端面上的盲孔所對的該通孔的左端孔底上有一 圓通孔；法蘭盤通過位於該法蘭盤通孔內的螺栓與從動軸的端面中部的螺孔固 定連接，法蘭盤右端面上通過螺栓與接觸式曲軸轉角傳感器固定連接。
3、 根據權利要求l所述的摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置，其特徵在 於裝非接觸式曲軸轉角傳感器用的主動軸的兩端之間的柱體為圓柱，該圓柱的 右端上有與該圓柱垂直的法蘭盤，該法蘭盤右端面上通過螺栓與非接觸式曲軸 轉角傳感器固定連接，該法蘭盤左側的圓柱上下表面上有對稱的方形通槽。
全文摘要
一種摩託車發動機曲軸轉角傳感器的連接裝置涉及摩託車發動機測試用的曲軸轉角傳感器的連接裝置，特別涉及轉速高、振動大的摩託車發動機燃燒測試用的曲軸轉角傳感器的連接裝置。本發明的主、從動軸相對的兩端通過橡膠彈性聯軸器固定連接，從動軸上裝有軸承，軸承與軸承座上端中部的階梯形通孔配合，軸承端蓋與軸承座的側面固定連接，傳動軸上有法蘭盤，曲軸轉角傳感器安裝在法蘭盤上，軸承座位於底板上並與該底板固定連接，底板固定在摩託車發動機測試臺架上。本發明能有效避免把扭振信息傳遞給曲軸轉角傳感器，連接可靠、安全，既能測量其轉速與轉角，又能提高測量準確性，延長該傳感器使用壽命。
文檔編號G01M15/02GK101329222SQ20081006987
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月24日 優先權日2008年6月24日
發明者劉小強, 吳連成, 力 張, 朱長友 申請人:重慶大學