一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置製造方法
2023-05-05 12:40:41
一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，包括檢測平臺和設在檢測平臺上的兩個相平行的檢測杆，檢測平臺設有用於對所述汽車制動總泵缸體定位的定位孔，兩個檢測杆分布在定位孔的兩側，且其中一檢測杆與定位孔圓心之間的距離大於另一檢測杆與定位孔圓心之間的距離。本實用新型的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，結構簡單，操作方便，每次檢測時只要把汽車制動總泵缸體插入到檢測平臺中的檢測杆上即可，而檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作，並且檢測效率高，使用方便。
【專利說明】 一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體地說，本實用新型涉及一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車制動總泵缸體的機械加工中，有兩個非對稱位置的螺栓孔，加工時的各種誤差會使這兩個螺栓孔位置偏差較大，造成汽車制動總泵缸體在汽車車身上的安裝困難。傳統的制動總泵缸體螺栓孔位置檢測方法只檢測單個的位置，不僅檢測效率低，而且無法保證這兩個非對稱螺栓孔之間的位置誤差是否滿足安裝位置精確的要求，所以怎樣減少這種位置誤差是一個很大的難題。
[0003]因此需設計一種可以快速的、準確的檢測汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度的檢測裝置就顯得尤為重要。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，目的是提高檢測效率。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為:一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，包括檢測平臺和設在檢測平臺上的兩個相平行的檢測杆，檢測平臺設有用於對所述汽車制動總泵缸體定位的定位孔，兩個檢測杆分布在定位孔的兩側，且其中一檢測杆與定位孔圓心之間的距離大於另一檢測杆與定位孔圓心之間的距離。
[0006]所述兩個檢測杆與所述定位孔的圓心的連線之間的夾角小於180度。
[0007]所述檢測平臺上設有用於安裝所述檢測杆的兩個安裝孔，安裝孔的軸線與所述定位孔的軸線相平行。
[0008]所述安裝孔中設有襯套。
[0009]所述檢測平臺的用於與所述汽車制動總泵缸體接觸的頂面上設有容納槽，所述定位孔和所述安裝孔設在容納槽的底面。
[0010]所述容納槽為矩形槽。
[0011]本實用新型的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，結構簡單，操作方便，每次檢測時只要把汽車制動總泵缸體插入到檢測平臺中的檢測杆上即可，而檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作，並且檢測效率高，使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0013]圖1是本實用新型檢測裝置的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是檢測平臺的剖視圖；
[0016]圖4是襯套的結構示意圖；
[0017]圖中標記為:
[0018]1、檢測平臺；11、定位孔；12、安裝孔；13、容納槽；2、襯套；3、第一檢測杆；4、第二檢測杆；5、銷釘；6、汽車制動總泵缸體。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，並有助於其實施。
[0020]如圖1至圖4所示，本實用新型一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，包括檢測平臺1和設在檢測平臺1上的兩個相平行的檢測杆，兩個檢測杆分別為第一檢測杆3和第二檢測杆4，檢測平臺1設有用於對汽車制動總泵缸體6定位的定位孔11，兩個檢測杆分布在定位孔11的兩側，且其中一檢測杆與定位孔11圓心之間的距離大於另一檢測杆與定位孔11圓心之間的距離。
[0021]具體地說，如圖1和圖2所示，檢測平臺1為矩形塊狀結構，在檢測時，將汽車制動總泵缸體6安放在檢測平臺1的頂面上，由於汽車制動總泵缸體6的螺栓孔所在的安裝面上還具有一個凸出的凸臺，該凸臺尺寸大於汽車制動總泵缸體6端部的接口尺寸，為了能夠容納該凸臺，在檢測平臺1的的頂面上設有一個矩形的容納槽13，該容納槽13為沿著檢測平臺1的寬度方向從一側面延伸至另一側面，且該容納槽13的深度至少要與凸臺的厚度相等，確保能夠容納凸臺，使汽車制動總泵缸體6的安裝面與檢測平臺1的頂面能夠完全接觸。
[0022]如圖2所示，定位孔11是設在容納槽13的底面上，並貫穿至檢測平臺1的底面，定位孔11的直徑與汽車制動總泵缸體6的接口外接圓直徑大小相當，確保能夠容納汽車制動總泵缸體6的接口。
[0023]如圖2所示，第一檢測杆3和第二檢測杆4從檢測平臺1的容納槽13中伸出，在容納槽13的底面設有兩個圓形的安裝孔12，兩個安裝孔12並貫穿至檢測平臺1的底面，兩個安裝孔12的軸線與定位孔11的軸線相平行。第一檢測杆3和第二檢測杆4的端部分別插入一個安裝孔12中，實現在檢測平臺1上的安裝，而且第一檢測杆3的圓心與定位孔11的圓心之間的距離大於第二檢測杆4的圓心與定位孔11的圓心之間的距離。另外，第一檢測杆3的圓心和定位孔11的圓心的連線與第二檢測杆4的圓心和定位孔11的圓心的連線之間的夾角小於180度，即兩個檢測杆在定位孔11的外側為非對稱布置。
[0024]如圖2所示，在檢測平臺1的兩個安裝孔12中別設有一個襯套2，兩個檢測杆的端部插入襯套2內固定。當襯套2磨損量過大時可以及時更換，以避免多次檢測和安裝定位中產生的磨損對檢測結果造成不利影響。
[0025]如圖4所示，襯套2為圓環形的結構，襯套2嵌入檢測平臺1的安裝孔12中，為了確保襯套2可靠固定，在襯套2與安裝孔12的內壁之間還可以鑲嵌一個銷釘5，銷釘5使襯套2與安裝孔12之間為緊配合，可以防止襯套2滑落。
[0026]使用本檢測裝置對汽車制動總泵缸體6的螺栓孔位置度進行檢測時，把待檢的汽車制動總泵缸體6通過螺栓孔和缸體接口外圓沿著兩個檢測杆和定位孔11插入到底，如果不能完成此動作，則可以判別該汽車制動總泵缸體6的螺栓孔不合要求，為了保證檢測的汽車制動總泵缸體6的螺栓孔位置精確，兩個檢測杆與檢測平臺1之間的垂直度必須嚴格保證。
[0027]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現並不受上述方式的限制。只要是採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:包括檢測平臺和設在檢測平臺上的兩個相平行的檢測杆，檢測平臺設有用於對所述汽車制動總泵缸體定位的定位孔，兩個檢測杆分布在定位孔的兩側，且其中一檢測杆與定位孔圓心之間的距離大於另一檢測杆與定位孔圓心之間的距離。
2.根據權利要求1所述的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述兩個檢測杆與所述定位孔的圓心的連線之間的夾角小於180度。
3.根據權利要求1或2所述的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述檢測平臺上設有用於安裝所述檢測杆的兩個安裝孔，安裝孔的軸線與所述定位孔的軸線相平行。
4.根據權利要求3所述的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述安裝孔中設有襯套。
5.根據權利要求4所述的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述檢測平臺的用於與所述汽車制動總泵缸體接觸的頂面上設有容納槽，所述定位孔和所述安裝孔設在容納槽的底面。
6.根據權利要求5所述的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述容納槽為矩形槽。
【文檔編號】G01B5/00GK204188103SQ201420716483
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月24日 優先權日:2014年11月24日
【發明者】王靜平, 董建峰 申請人:蕪湖玉泰汽車制動有限公司