六檔變速器的製作方法

2023-05-05 13:18:56

專利名稱：六檔變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器，特別涉及一種轎車使用的變速器。
背景技術：
目前的手動車型中，無論是進口車型還是國產車型，五檔變速器仍然是主 流配置。隨著各類車型不斷翻新，現有的五檔變速器已無法滿足人們的要求， 人們希望變速器的檔位控制精度更高，動力磨損更小，通過變速器進一步降低 發動機的燃料消耗，並且倒檔更平穩，換到高檔位時更節能。
因此，需要對現有變速器的結構進行改造，使變速器的檔位控制精度更 高，動力磨損更小，通過改進後的變速器進一步降低發動機的燃料消耗，並且 倒檔更平穩，換到高檔位時更節能。

實用新型內容
有鑑於此，本實用新型提供了一種六檔變速器，變速器的檔位控制精度更 高，動力系統磨損更小，通過改進後的變速器進一步降低發動機的燃料消耗， 並且倒檔更平穩，換到高檔位時更節能。
本實用新型提供的六檔變速器，包括動力輸入軸和動力輸出軸，所述動力 輸入軸上並排設置一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三檔主動齒輪、四檔主動齒
輪、五檔主動齒輪、六檔主動齒輪和倒檔主動齒輪；所述動力輸出軸上設置與 一檔主動齒輪相嚙合的一檔從動齒輪、與二檔主動齒輪相嚙合的二檔從動齒輪、 與三檔主動齒輪相嚙合的三檔從動齒輪、與四檔主動齒輪相嚙合的四檔從動齒 輪、與五檔主動齒輪相嚙合的五檔從動齒輪、與六檔主動齒輪相嚙合的六檔從 動齒輪和與倒檔主動齒輪相嚙合的倒檔從動齒輪；還包括一二檔換檔機構、三 四檔換檔機構和五六檔換檔機構；所述倒檔主動齒輪通過中間齒輪與倒檔從動齒輪嚙合。
進一步，所述三檔主動齒4侖、四檔主動齒4侖、五檔主動齒輪和六檔主動齒 輪分別與動力輸入軸間隙配合，所述三四檔換檔機構設置在三檔主動齒輪與四
檔主動齒輪之間，五六檔換檔機構設置在五檔主動齒輪與六檔主動齒輪之間； 一檔從動齒輪和二檔從動齒輪與動力輸出軸間隙配合，一二檔換檔機構設置在 一檔從動齒4侖和二檔/人動齒4侖之間；
進一步，所述一二檔換檔機構為同步環換檔機構，同步環換檔機構包括齒 轂、同步環和齒套；所述同步環為雙錐環；
進一步，所述倒檔從動齒輪為齒套；
進一步，還包括差速器總成，所述差速器總成包括差速軸，差速軸的兩端 設置錐度軸承；
進一步，分別設置在動力輸入軸和動力輸出軸上靠一檔主動齒輪的軸承為 圓柱滾子軸承；
進一步，分別在動力輸入軸和動力輸出軸中間軸段設置軸承； 進一步，所述換檔機構的撥叉和撥叉軸通過螺栓連接； 進一步，所述三四檔換檔機構和五六檔換檔機構的撥叉與齒套接觸處堆塑 樹膠；
進一步，所述動力輸入軸的尾部軸向設置注油通道，徑向設置與注油通道 連通的注油孑L。
本實用新型的有益效果在於本實用新型的六檔變速器，在動力輸入軸上 設置六個檔位，使變速器的檔位控制精度更高，動力磨損更小，而且進一步降 低發動機的燃料消耗；動力輸入軸上設置的一二檔換檔機構既可作為一二檔換 檔，還可作為倒檔機構，倒檔主動齒輪通過中間齒輪與一二檔齒套嚙合實現反 轉，使倒檔機構更加簡單，換檔更加靈活、可靠，同時六檔變速器換檔更輕便、 更平穩。

附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

附圖為本實用新型的結構示意圖，如圖所示六檔變速器包括動力輸入 軸1和動力輸出軸2，動力輸入軸1上依次並排設置一檔主動齒輪3a、倒檔主 動齒輪9a、 二檔主動齒4合4a、三檔主動齒輪5a、四檔主動齒輪6a、五檔主動 齒輪7a和六檔主動齒輪8a;所述動力輸出軸2上設置與一檔主動齒輪相嚙合的 一檔從動齒輪3b、與倒檔主動齒輪9a相嚙合的倒檔從動齒輪9b、與二檔主動 齒輪相嚙合的二檔從動齒輪4b、與三檔主動齒輪相嚙合的三檔從動齒輪5b、與 四檔主動齒輪相嚙合的四檔從動齒輪6b、與五檔主動齒輪相嚙合的五檔從動齒 輪7b和與六檔主動齒輪相嚙合的六檔從動齒輪8b;還包括一二檔換檔機構12、 三四檔換檔4幾構10和五六檔4奐檔才幾構11;三檔主動齒4侖5a、四檔主動齒4侖6a、 五檔主動齒輪7a和六檔主動齒輪8a分別與動力輸入軸1間隙配合，三四檔換 檔機構10設置在三檔主動齒4侖5a與四檔主動齒4侖6a之間，五六檔換檔機構11 設置在五檔主動齒輪7a與六檔主動齒輪8a之間； 一檔從動齒輪3b和二檔從動 齒輪4b與動力輸出軸2間隙配合，一二檔換檔機構12設置在一檔從動齒輪3b 和二檔從動齒輪4b之間；倒檔主動齒輪9a通過中間齒輪與倒檔從動齒輪9b齧 合。變速時，換檔撥頭推動換檔塊軸向移動，導塊使轉換搖臂擺動，轉換搖臂 撥動變速叉軸和裝在其上的變速叉軸向移動而完成換檔變速
本實施例的一二檔換檔機構12為同步環換檔機構，同步環換檔機構包括齒 轂12a、同步環12b和齒套12c;同步環12b為雙錐環，雙錐同步環的摩擦元件 較多，增加了摩擦面積，從而增大了摩擦力矩；採用雙錐同步環不僅能夠實現 無撞擊換檔，減小換檔力，而且還能夠大大減輕駕駛員的勞動強度，使換檔更 容易，從而提高汽車行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱舒適性；同時還能減少 換檔時間，有效提高齒輪及傳動系統的平均使用壽命，而且不易脫檔。本實施例的倒檔從動齒輪為齒套，一二檔換檔機構的齒套既可作為一二檔 換檔用，又作為倒檔機構的倒檔從動齒輪，進一步簡化機構，使結構更簡單，
緊湊；倒檔時，倒檔主動齒輪通過中間齒輪與一二檔換檔機構的齒套嚙合實現 反轉，達到倒檔。
本實施例的六檔變速器還包括差速器總成13，差速器總成13的差速軸兩端 設置錐度軸承14,錐度軸承14能承受更大的軸向載荷，而且使差速器總成13 中的各部件安裝或拆卸更方便。
本實施例中，分別設置在動力輸入軸1和動力輸出軸2上靠一檔主動齒輪 3a的軸承為圓柱滾子軸承15，圓柱滾子軸承15徑向承載能力大；分別在四檔 主動齒輪6a與五檔主動齒4侖7a之間的動力輸入軸1上和四檔從動齒6b與五檔 從動齒輪7b之間的動力輸出軸2上設置軸承16，進一步加強兩軸徑向承載能力， 使各檔齒輪和換檔機構動力傳遞更平穩。
本實施例的各換檔機構的撥叉和撥叉軸通過螺栓連接，與現有技術中採用 開口銷連接相比更牢固，而且不易損壞。本實施例在高速撥叉與齒套接觸處堆 塑樹膠，在換高速檔時，汽車運轉更平穩，更耐磨，而且噪聲小。
本實施例的動力輸入軸1的尾部軸向設置注油通道17,並在徑向設置與注 油通道17連通的注油孔18，注油通道17內儲存的油通過注油孔18可隨時向各 檔齒輪注油，使各檔齒輪得到充分的潤滑，延長了各檔齒輪的使用壽命。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制， 儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員 應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離 本技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.一種六檔變速器，包括動力輸入軸(1)和動力輸出軸(2)，其特徵在於所述動力輸入軸(1)上並排設置一檔主動齒輪(3a)、二檔主動齒輪(4a)、三檔主動齒輪(5a)、四檔主動齒輪(6a)、五檔主動齒輪(7a)、六檔主動齒輪(8a)和倒檔主動齒輪(9a)；所述動力輸出軸(2)上設置與一檔主動齒輪相嚙合的一檔從動齒輪(3b)、與二檔主動齒輪相嚙合的二檔從動齒輪(4b)、與三檔主動齒輪相嚙合的三檔從動齒輪(5b)、與四檔主動齒輪相嚙合的四檔從動齒輪(6b)、與五檔主動齒輪相嚙合的五檔從動齒輪(7b)、與六檔主動齒輪相嚙合的六檔從動齒輪(8b)和與倒檔主動齒輪(9a)相嚙合的倒檔從動齒輪(9b)；還包括一二檔換檔機構(12)、三四檔換檔機構(10)和五六檔換檔機構(11)；所述倒檔主動齒輪(9a)通過中間齒輪與倒檔從動齒輪(9b)嚙合。
2. 根據權利要求1所述的六檔變速器，其特徵在於所述三檔主動齒輪(5a )、 四檔主動齒輪(6a )、五檔主動齒輪(7a )和六檔主動齒輪(8a )分別與動力輸 入軸(1)間隙配合，所述三四檔換檔機構(10)設置在三檔主動齒輪(5a)與 四檔主動齒輪(6a )之間，五六檔換檔機構(11 )設置在五檔主動齒輪(7a ) 與六檔主動齒輪(8a )之間； 一檔從動齒輪(3b )和二檔從動齒輪(4b )與動 力輸出軸(2)間隙配合，一二檔換檔機構(12)設置在一檔從動齒輪(3b)和 二檔從動齒輪(4b)之間。
3. 根據權利要求2所述的六檔變速器，其特徵在於所述一二檔換檔機構 (12)為同步環換檔機構，同步環換檔機構包括齒轂(12a)、同步環(12b)和齒套(12c);所述同步環(12b)為雙錐環。
4. 根據權利要求3所述的六檔變速器，其特徵在於所述倒檔從動齒輪(9b ) 為齒套(12c)。
5. 根據權利要求4所述的六檔變速器，其特徵在於還包括差速器總成(13 )， 所述差速器總成(13)包括差速軸，差速軸的兩端設置錐度軸承(14)。
6. 根據權利要求5所述的六檔變速器，其特徵在於分別設置在動力輸入 軸(1)和動力輸出軸(2 )上靠一檔主動齒輪(3a )的軸承為圓柱滾子軸承(15 )。
7. 根據權利要求6所述的六檔變速器，其特徵在於在動力輸入軸(1) 和動力輸出軸(2 )中間軸段分別設置軸承(16 )。
8. 根據權利要求7所述的六檔變速器，其特徵在於所述換檔機構的撥叉 和撥叉軸通過螺栓連接。
9. 根據權利要求1或8所述的六檔變速器，其特徵在於所述三四檔換檔 機構(10)和五六檔換檔機構(11)的撥叉與齒套接觸處堆塑樹膠。
10. 根據權利要求9所述的六檔變速器，其特徵在於所述動力輸入軸(l) 的尾部軸向設置注油通道(17 )，徑向設置與注油通道(17 )連通的注油孔(18 )。
專利摘要本實用新型公開了一種六檔變速器，包括動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入軸上並排設置六個檔主動齒輪，動力輸出軸上設置與六個檔主動齒輪相嚙合的六個檔從動齒輪；還包括設置在動力輸入軸上的倒檔主動齒輪、三四檔換檔機構和五六檔換檔機構以及設置在動力輸出軸上的倒檔從動齒輪和一二檔換檔機構，所述倒檔主動齒輪通過中間齒輪與倒檔從動齒輪嚙合；本實用新型的六檔變速器，在動力輸入軸上設置六個檔位，檔位控制精度更高，動力磨損更小，降低了燃料消耗。
文檔編號F16H3/42GK201386763SQ20092012681
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月27日 優先權日2009年3月27日
發明者左利靜, 胡仁品, 陳小紅, 陳揚軍 申請人:重慶市藍黛實業有限公司