礦車自動連接器的製作方法

2023-04-29 21:54:26

專利名稱：礦車自動連接器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛的連接件，特別是礦車的自動連接器。
目前我國礦山運輸系統所使用的運輸車輛，系900毫米以下的窄軌礦車。車輛之間的連接裝置是採用三連環式的或萬向環式的，這兩種裝置在連接礦車時，不能自動作業，需人工逐個操作，浪費時間，效率不高。每列礦車35節左右，一人連接，需15－20分鐘左右，而且時常發生人身傷亡事故，擠傷手部而致殘者較為突出。另外，這兩種裝置不能與車輛固定為一體，故在通過翻車機時，常有與礦車脫離而丟失的現象發生，人為丟失現象也較嚴重。經調查統計，現行裝置的損耗率為35％，1000節車輛每月損失金額約為6500元。此外，目前的這兩種連接裝置，對我國礦山運輸自動化的發展不相適應。
本實用新型的目的是提供一種不需人工操作而能自動連接車輛的礦車自動連接器。
本實用新型是這樣實現的在緩衝頭6上裝入主架體1，主架體1與緩衝頭6之間裝有可以使主架體1保持水平位置的定位裝置8。在主體架1的矩形槽中裝入弧形的鉤舌2，鉤舌2與主體架1用銷軸5鬆動連接，使鉤舌2能在主架體1中自由轉動。在主架體1與鉤舌2上，有一同軸的銷孔，在該銷孔中插入可上下自由滑動的插銷3，插銷3和主架體1之間裝有限位裝置9，在鉤舌2的右端裝有復位裝置4。
本實用新型也可以是這樣實現的如圖3，在礦車自動連接器的限位裝置9是在插銷3上開有導向槽，在主架體1上鑽有螺絲孔，定位螺釘裝入主架體1的螺絲孔中，定位螺釘的限位端插入插銷3的導向槽中，使插銷3能上下自由滑動。當礦車本體10在翻車機上翻轉180度時，插銷3能自由滑出鉤舌2的銷孔，但又不會脫離主架體1。當主架體1繼續翻轉180度時，在另一連接車輛的碰擊下，鉤舌2回縮，這時插銷3自動滑入鉤舌2的銷孔中，此時自動連接完成。
本實用新型還可以是這樣實現的礦車自動連接器的復位裝置4是在主架體1和鉤舌2之間裝有壓縮復位彈簧。當車輛在翻車機上作180度翻轉時，插銷3自由滑出鉤舌2的銷孔，復位彈簧使鉤舌2保持開啟位置，為下一次的自動連接作好準備。
本實用新型還可以是這樣實現的礦車自動連接器的定位裝置8是在主架體1與緩衝頭6裝配時，插銷3的銷孔應與軌道面垂直，故在緩衝頭6和鉤舌2的右端結合處裝有定位銷釘。這樣在車輛運行中能使主架體1始終保持水平位置，在通過翻車機360度翻轉後仍保持水平位置。
本實用新型還可以是這樣實現的礦車自動連接器的主架體1和鉤舌2是鑄鋼件，也可以是鍛鋼件。
本實用新型的積極效果是(1)使礦車能自動編組。(2)消除了因編組作業而造成的人身事故。(3)可以大量的減少另件的損耗。(4)提高編組效率十多倍。(5)本實用新型可應用於現有的礦車上。(6)不存在車頭車尾不能倒向的問題。(7)有利於礦山生產的自動化作業。


如下圖1礦車自動連接器的結構主視圖。
圖2礦車自動連接器的結構俯視圖。
圖3礦車自動連接器的結構主視圖中A－A剖面放大圖。
其中1主架體5銷軸9限位裝置2鉤舌6緩衝頭10礦車本體3插銷7緩衝彈簧4復位裝置8定位裝置當車輛進入翻車機後，開始做第一個180度翻轉和卸料動作。這時連接器的左右兩半部分開始脫離。當第一個180度翻轉動作完成時插銷3從圖1所示位置，也轉了180度，變為頭向下的位置。在插銷3的自

作用下，插銷3從鉤舌2的銷孔中滑出。 但在限位裝置9(見圖3)的作用下，限位螺釘又使插銷3 與主架體1保持連接。這時鉤舌2在復位裝置4(復位彈簧)的作用下， 保持開啟狀態。 當車輛轉第二個180度時， 由於復位裝置4的作用，插銷3仍然落不下。此時該車輛翻轉卸料動作完成。滑入前方軌道，待下一節車輛也完成前述翻轉卸料動作後，也向前方軌道滑去，並與前一節車輛發生碰撞，連接器的左右兩半部分在碰撞力的作用下，鉤舌2回縮當回縮至某一位置時，插銷3，靠自重自動下滑而進入鉤舌2的銷孔中，完成了車輛的自動連接動作。
權利要求1.一種礦車自動連接器，它是由主架體1、鉤舌2和插銷3構成的，其特徵是在緩衝頭6上裝入主架體1、主架體1和緩衝頭6之間裝有可以使主體架1保持水平位置的定位裝置8，在主體架1的矩形槽中，裝入鉤舌2，鉤舌2與主架體1有銷軸5鬆動連接，在主架體1與鉤舌2上有一同軸的銷孔，在該銷孔中插入可上下自由滑動的插銷3，在插銷3和主架體1之間裝有限位裝置9，在鉤舌2的右端裝有復位裝置4。
2.如權利要求1所述之礦車自動連接器，其特徵是限位裝置9可以是插銷3上開有一導向槽，主架體1上鑽有螺絲孔，限位螺釘裝入該螺絲孔中，限位螺釘的限位端插入插銷3的導向槽中。
3.如權利要求1所述之礦車自動連接器，其特徵是連接器的復位裝置4是在主架體1和鉤舌2之間裝一壓縮復位彈簧。
4.如權利要求1所述之礦車自動連接器，其特徵是連接器的定位裝置8是在緩衝頭6與鉤舌2的右端結合處裝有定位銷釘。
5.如權利要求1、2、3或4所述之礦車自動連接器，其特徵是主架體1和鉤舌2是鑄鋼件，也可以是鍛鋼件。
專利摘要本實用新型公開了一種礦車自動連接器，它適用於礦山的運輸車輛的自動編組工作。其特徵是鉤舌主架體和車輛聯為一體，在翻車機上能自動脫鉤，在撞車時能自動結合。這種結構，工作效率高，不需要人工操作，減少了人身傷亡事故。由於是與車輛固定安裝的，故零件丟失現象可以避免。本實用新型有利於礦山生產自動化改造。
文檔編號B61G3/02GK2049617SQ88209200
公開日1989年12月20日 申請日期1988年7月29日 優先權日1988年7月29日
發明者李長海 申請人:李長海