新型電動車的製作方法
2023-04-30 16:42:31 1
專利名稱：新型電動車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電能、動能轉化的新型電動車。
技術背景傳統的電動車都是由蓄電池直接給動力電機供電及人力給車輪供力，然而 這個過程是很耗電能及很費力的過程，並且每次充電的時間都很長， 一次充電只可以行走40-50km,當蓄電池沒電時，電動車就和普通的自行車一樣，甚至還 會更費力，如果是逆風行車、爬坡、載重時，那是更費力、費電的。 發明內容本發明是針對上述的不足而設計的；其特徵是由腳踏輪盤l、自行車鏈條 2、發電機轉子3、發電機4、整流器5、穩壓調節器6充電器7、蓄電池8、動 力電機9開關10、和ll構成核心部件；利用腳踏輪盤1通過自行車鏈條2帶動 發電機轉子3轉動發電，發電機4發出的電能經整流器5、穩壓調節器6等通過 整流器5、穩壓調節器6，直接供給動力電機9，富餘的電能可以通過充電器7 給蓄電池8充電，而不需要直接帶動車輪，避免了高能量的損耗，當動力電機9 有充足的電能就可以帶動車輪行走了 ，也可以利用蓄電池8經開關11控制直接 給動力電機9供電，後由動力電機9帶動車輪；當蓄電池8電能耗盡，可以利 用人力的方式經腳踏輪盤1、自行車鏈條2去帶動發電機轉子3轉動發電再經整 流器5、穩壓調節器6、充電器7給蓄電池8充電； 一部分是經整流器5、穩壓 調節器6開關10控制給動力電機供電9，再由動力電機9帶動車輪；利用這種 新型電動車不僅能節約能源同時可以不浪費電能，輕輕鬆鬆的像是在順風行駛 一樣，即使在逆風行駛、爬坡、載重時也不會感覺到費力，因為逆風行駛、爬 坡、載重時只會對車身有影響與腳踏輪盤1帶動發電機轉子3發電沒直接的聯 系。
附圖是本發明的結構示意圖；具體實施方式
如圖所示本發明包括腳踏輪盤l、自行車鏈條2、發電機轉子3、發電機4、 整流器5、穩壓調節器6充電器7、蓄電池8、動力電機9開關10、和ll構成; 利用腳踏輪盤1通過自行車鏈條2帶動發電機轉子3轉動發電，發電機4發出 的電能經整流器5、穩壓調節器6等通過整流器5、穩壓調節器6，直接供給動 力電機9，富餘的電能可以通過充電器7給蓄電池8充電，而不需要直接帶動車 輪，避免了髙能量的損耗，當動力電機9有充足的電能就可以帶動車輪行走了， 也可以利用蓄電池8經開關11控制直接給動力電機9供電，動力電機9帶動車 輪；當蓄電池8電能耗盡，可以利用人力的方式經腳踏輪盤l、自行車鏈條2去 帶動發電機轉子3轉動發電再經整流器5、穩壓調節器6、充電器7給蓄電池8 充電； 一部分是經整流器5、穩壓器6開關10控制給動力電機供電9，再由動 力電機9帶動車輪。其系統結構簡單，成本底、效率髙、維修、安裝方便等優
權利要求
1、一種新型電動車，其特徵是由腳踏輪盤1通過自行車鏈條2直接帶動發電機轉子3轉動發電，然後經整流器5、穩壓調節器6等給動力電機9提供電能，經整流器5、穩壓調節器6、充電器7給蓄電池8充電。
2、 根據權利要求1所述的腳踏輪盤1的周長必須大於發電機轉子3周長的數 倍，以增加發電機轉子3的運轉速度。
全文摘要
本發明公開了一種新型電動車設計方案，其特徵是利用腳踏輪盤1通過自行車鏈條2直接帶動發電機轉子3轉動發電，經整流器5、穩壓調節器6等給動力電機9供電、經整流器5、穩壓調節器6、充電器7給蓄電池8充電。
文檔編號B62M23/00GK101152897SQ200610016069
公開日2008年4月2日 申請日期2006年9月29日 優先權日2006年9月29日
發明者江海生 申請人:江海生