汽車駕駛室後置減震機構的製作方法

2023-04-23 09:32:11

專利名稱：汽車駕駛室後置減震機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種減震機構，特別涉及ー種設置在汽車駕駛室後部的後置減震機構。
背景技術：
目前自卸車駕駛室的後下方位置通常採用左右兩個減震機構，每個減震機構安裝在車架縱梁的ー側，如圖1，該機構通常包括上支座1、下支座2、鎖止機構3和ー個後懸置減震器，上支座I的一端與汽車駕駛室的底部連接，另一端與鎖止機構中的鎖鉤連接，鎖止機構中的本體的一端與下支座2連接，另一端與後懸置減震器5的一端通過螺栓連接，後懸置減震器的另一端與下支座2的底部連接。該減震機構只帶有一個減震器，減震效果不佳，當汽車在路況條件較差的情況下行駛時，駕駛室會存在很大的垂直及橫向位移，嚴重影響駕駛員的工作舒適性、身體疲勞狀態及減震器的壽命。

實用新型內容針對現有技術中的不足，本實用新型g在提供一種減震效果更加，改善駕駛員的工作舒適性和身體疲勞狀態的汽車駕駛室後置減震機構。為了解決上述問題，本實用新型的一種汽車駕駛室後置減震機構，包括上支座、下支座、鎖止機構，鎖止機構包括本體和與本體連接的掛鈎，上支座的一端與駕駛室底座連接，另一端與鎖止機構中的掛鈎連接，下支座固定在車架縱梁上，下支座的頂部與鎖止機構本體通過螺栓連接，該汽車駕駛室後置減震機構的特徵在於還包括兩個後懸置減震器，該後懸置減震器的一端通過螺栓與所述鎖止機構本體連接，另一端通過螺栓與所述下支座的底部連接。優選地，所述兩個後懸置減震器分別設置在鎖止機構的兩側。所述後懸置減震器中的弾性部件為彈簧。本實用新型的有益效果是當車輛在路況條件差的條件下行駛時，駕駛室受到垂直方向的カ以及橫向力，本實用新型中的減震器為左右各兩個減震器共同受力，所以產生的垂直及橫向位移很小，從而提高了駕駛員的工作舒適性，降低了駕駛員身體的疲勞狀態。

圖1為現有的汽車駕駛室後置減震機構的結構示意圖；圖2為本實用新型的汽車駕駛室後置減震機構的結構示意圖；圖3為圖2的側視結構示意圖，其中上支座與鎖止機構中的鎖鉤處於分離狀態；圖4為圖2的另ー側視結構示意圖，其中上支座與鎖止機構中的鎖鉤處於結合狀態。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型做進ー步的說明。結合圖2至圖4，本實用新型的汽車駕駛室後置減震機構，該機構沿汽車縱梁兩側布置，並且分別設置在汽車駕駛室的後下方，每ー個減震機構包括上支座1、下支座2、鎖止機構3和兩個後懸置減震器4。鎖止機構包括本體31以及設置在本體上的第一回位鎖緊簧33、鎖鉤32、小鎖鉤34、第二回位鎖緊簧35和頂柱36。上支座I的一端與駕駛室底座連接，另一端能夠與鎖止機構3中的鎖鉤32扣合連接，下支座2固定在車架縱梁上，下支座2的頂部與鎖止機構本體31通過螺栓連接。所述兩個後懸置減震器4分別設置在鎖止機構3的兩側，即兩個減震器沿鎖止機構相對設置。該後懸置減震器4的一端通過螺栓與所述鎖止機構本體31連接，另一端通過螺栓與所述下支座2的底部連接。優選地，所述後懸置減震器4中的弾性部件為彈簧。該減震機構的工作原理當駕駛室需要打開並翻轉時，如圖3所示，鎖止機構中的頂柱36在液壓油的推動下向上運動，從而使小鎖鉤34繞著轉軸轉動，鎖鉤32在第二回位鎖緊簧35的作用下回位，此時鎖止機構處於打開狀態。上支座與鎖止機構分離。當駕駛室要鎖止並固定在車架縱梁上時，如圖4所示，液壓油卸載頂柱向下運動，小鎖鉤34在第一回位鎖緊簧33的作用下回位，鎖鉤32由於受到上支座銷軸向下的力的作用繞著轉軸轉動，此時上支座卡扣在鎖止機構中的鎖鉤上，鎖止機構處於鎖止狀態。其中該鎖止機構為現有的汽車駕駛室後置減震機構中的鎖止機構，該機構中的各個部件的連接關係在此不再做詳細的說明。當自卸車在路況條件差的條件下行駛時，駕駛室受到垂直方向的カ以及橫向力，此新型減震器為左右各兩個減震器共同受力，所以產生的垂直及橫向位移很小，從而提高了駕駛員的工作舒適性，降低了駕駛員身體的疲勞狀態。
權利要求1.一種汽車駕駛室後置減震機構，包括上支座(I)、下支座(2)、鎖止機構(3)，鎖止機構包括本體(31)和與本體連接的掛鈎(32)，上支座(I)的一端與駕駛室底座連接，另一端與鎖止機構(3)中的掛鈎連接，下支座(2)固定在車架縱梁上，下支座(2)的頂部與鎖止機構本體(31)通過螺栓連接，該汽車駕駛室後置減震機構的特徵在於還包括兩個後懸置減震器(4)，該後懸置減震器(4)的一端通過螺栓與所述鎖止機構本體(31)連接，另一端通過螺栓與所述下支座 (2)的底部連接。
2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室後置減震機構，其特徵在於所述兩個後懸置減震器(4)分別設置在鎖止機構(3)的兩側。
3.根據權利要求1所述的汽車駕駛室後置減震機構，其特徵在於所述後懸置減震器(4)中的彈性部件為彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種設置在汽車駕駛室後部的後置減震機構。本實用新型旨在提供一種減震效果更加，改善駕駛員的工作舒適性和身體疲勞狀態的汽車駕駛室後置減震機構。該種汽車駕駛室後置減震機構，包括上支座、下支座、鎖止機構，鎖止機構包括本體和與本體連接的掛鈎，上支座的一端與駕駛室底座連接，另一端與鎖止機構中的掛鈎連接，下支座固定在車架縱梁上，下支座的頂部與鎖止機構本體通過螺栓連接，該汽車駕駛室後置減震機構還包括兩個後懸置減震器，該後懸置減震器的一端通過螺栓與所述鎖止機構本體連接，另一端通過螺栓與所述下支座的底部連接。所述兩個後懸置減震器分別設置在鎖止機構的兩側。所述後懸置減震器中的彈性部件為彈簧。
文檔編號B62D33/10GK202879627SQ201220581618
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者李明, 楊志強, 羅陽, 蔡海龍 申請人:陝西汽車集團有限責任公司, 寶雞華山工程車輛有限責任公司