路線行走玩具車輛用發信器和具有該發信器的路線行走玩具車輛的製作方法
2023-04-23 07:49:41
專利名稱：路線行走玩具車輛用發信器和具有該發信器的路線行走玩具車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及安裝在以環行路線行走的行走玩具上並識別各行走玩具個體用的發信器，特別是具有從行走玩具驅動源的電池直接接受電力的結構的發信器，以及具有該發信器的路線行走玩具車輛。
在多個行走玩具沿相同環行路線行走並競爭位次時，使用識別各行走玩具的個體用的發信器。因為已有的發信器通常為了從發信器發出恆定的頻率而供給必需的電力，所以有必要使用預充電系統進行充電。但是這樣的充電系統不僅在其自身的管理和搬運中需要時間，在競賽前也需要充電時間，所以存在一次充電不能連續使用較長時間的問題。
因此，已提出以下的作為不使用這種充電系統的發信器。即，在日本專利申請公開號為特開平10-192558中公開了一種使用無電池式發送應答器的行走玩具用個體識別裝置。在該個體識別裝置中，當行走玩具走到設置在環路的固定場所上的天線位置上時，從讀取機通過天線向發送應答器施加應答用能量。與該應答用能量相呼應，從發送應答器瞬時發送信號，讀取機從發信狀態切換到接信狀態，接收來自發送應答器的信號。讀取機將接收信號從模擬信號變換為數位訊號，以進行行走玩具的個體識別。
但是，因為使用這種無電池式發送應答器的行走玩具用個體識別裝置中的分析速度慢，所以以高速在環行路線環向的行走玩具的競賽中不能發揮個體識別能力而不被採用。
另外，在日本專利申請公開號為特開平11-253664中，公開了一種模型本體的環路環行數計數系統，由設置在環路上的適當位置上的計測器來檢測從接收機穩定發出的微弱電波信號。
但是，在這種系統中的前提是存在發信器，不僅不適用於無線電控制以外的自行式行走車輛，而且還可能不能檢測到比較大的環路中的微弱電波信號。
為此，本發明的目的是提供一種發信器和具有該發信器的路線行走玩具車輛，該路線行走玩具車輛在以比較高的速度沿環行路線行走的情況下，也能準確地進行個體識別，並且不必充電而能容易地在路線行走玩具車輛上拆卸。
為了實現上述目的，權利要求1中記載的路線行走玩具車輛發信器具有主體部，該主體部內設置有能夠以任意恆定頻率振動的電路的振蕩器；從主體部沿同一方向延伸的剛性板狀+極端子和-極端子，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子通過與玩具車輛的電機電源的兩個電池的+極和-極可拆卸狀態接觸，構成與所述電機並聯的電路，從而能夠提供電力。
另外，權利要求2中記載的路線行走玩具車輛用發信器，根據權利要求1，其特徵在於所述發信器的板狀+極端子和-極端子能夠分別插入所述電池的+極和可與該+極端子接觸的電池零件之間及所述電池的-極和可與該-極端接觸的電池零件之間。
另外，權利要求3中記載的路線行走玩具車輛用發信器，根據權利要求1或2，其特徵在於所述板狀+極端予和-極端子可直接固定在所述主體部上。
另外，權利要求4中記載的路線行走玩具車輛用發信器，根據權利要求1-3中任一項，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子通過導線連接於所述主體部上。
另外，權利要求5中記載的一種路線行走玩具車輛，其特徵在於具有電機；對該電機串聯連接的至少兩個電池；使所述電池中的兩個電池的+極和-極朝相反方向配置的電池存放部；和發信器，具有其內設置有能夠以任意恆定頻率振動的電路的振蕩器的主體部、和從主體部沿同一方向延伸的剛性板狀+極端子和-極端子，所述板狀+極端子和-極端子通過與兩個電池的+極和-極可拆卸狀態接觸，構成與所述電機並聯的電路，從而能夠提供電力。
另外，權利要求6中記載的路線行走玩具車輛，根據權利要求5，其特徵在於所述發信器的板狀+極端子和-極端子能夠分別插入所述電池的+極和可與該+極端子接觸的電池零件之間及所述電池的-極和可與該-極端接觸的電池金屬零件之間。
另外，權利要求7中記載的路線行走玩具車輛，根據權利要求5或6，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子可直接固定在所述主體部上。
另外，權利要求8中記載的路線行走玩具車輛，根據權利要求5-7中任一項，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子通過導線連接於所述主體部上。
另外，權利要求9中記載的路線行走玩具車輛，根據權利要求5-8中任一項，其特徵在於具有沿前後方向長向延伸的車身和配置在該車身前後上的、支持所述車身的支持構件，所述支持構件的至少一方為驅動輪的玩具車輛，所述車身的頭部和尾部以銳角形成，所述車身的至少側面具有光滑的曲面，所述玩具車輛的重心比所述驅動輪的車軸低。
另外，權利要求10中記載的路線行走玩具車輛，根據權利要求5-8中任一項，其特徵在於具有沿前後方向長向延伸的車身和配置在該車身前後上的、支持所述車身的支持構件，所述支持構件的任一個為驅動輪的玩具車輛，所述車身的尾部以銳角形成，在所述車身的頭部中設置旋轉構件，能夠當撞擊時旋轉上述車體的頭部以改變所述頭部的方向，所述車身的至少側面具有光滑的曲面，所述玩具車輛的重心比所述驅動輪的車軸低。
圖1是從上方所視的可適用本發明的路線行走玩具車輛的斜視圖；圖2是從下方所視的同一路線行走玩具車輛的斜視圖；圖3是從前方所視的同一路線行走玩具車輛的主視圖；圖4是同一路線行走玩具車輛的透視側視圖；圖5是表示可向任意方向自由移動地支持的球體的剖面圖；圖6是表示路線行走玩具車輛的驅動系統的斜視圖；圖7是詳細表示路線行走玩具車輛的驅動系統中後輪周邊結構的斜視圖；圖8(a)是表示將車輪適用作支持構件、表面以凸狀膨起、能夠邊與行走路線點接觸邊行走的車輪的斜視圖；(b)是表示彎曲型支持構件的斜視圖；(c)是表示具有作為旋轉構件的滾軸的頭部的結構和車輪可搖動的結構的斜視圖；圖9是表示將發信器安裝在路線行走玩具車輛上的狀態的斜視圖；圖10是未安裝發信器的路線行走玩具車輛的俯視圖；圖11是表示在路線行走玩具車輛上安裝了發信器的狀態的側剖視圖；圖12是表示發信器的其它實施例的斜視圖；圖13是表示用於進行競賽的測量系統的斜視圖；圖14是表示路線行走玩具車輛在剖面為圓弧狀的路線上行走時的狀態的說明圖；圖15是表示在剖面為圓弧狀的直線路線上、後面的車超過前面的車的一狀態的說明圖；圖16是表示在剖面為圓弧狀的直線路線上、後面的車超過前面的車的其它狀態的說明圖；圖17是表示在剖面為圓弧狀的曲線路線上、後面的車超過前面的車的一狀態的說明圖；圖18是表示在剖面為圓弧狀的曲線路線上、後面的車超過前面的車的其它狀態的說明圖；圖19是表示在剖面為圓弧狀的曲線路線上、後面的車超過前面的車的另一狀態的說明圖；圖20是表示在計算機的顯示器上顯示的測量軟體的基本畫面的說明圖。
下面，根據附圖來說明本發明的實施例。圖1是從上方所視的可適用本發明的路線行走玩具車輛1的斜視圖，該路線行走玩具車輛1具有整體由光滑曲面構成的前後方向上細長的車身3，在該車身3的前端以銳角形成尖的頭部5，在後端以銳角形成尖的尾部7。車身3的側面具有光滑的曲面，當玩具車輛1彼此追趕超越彼此的側面邊滑動接觸邊行進時，不會出現鉤掛的部分。
頭部5和尾部7具有這種形狀，當後面的玩具車輛1從正後方追趕超越前面的玩具車輛1時，後面的玩具車輛1的頭部5撞擊前面的玩具車輛1的尾部7後，該頭部5可在該尾部7的左右任一方向上產生相對位置偏離。另外，後面詳細描述這種追趕超越時的作用。
圖2是從背側所視的玩具車輛1的圖，圖3是從前方所視的玩具車輛1的圖，圖4是表示玩具車輛1的內部結構的側視圖。另外，圖6、圖7是表示玩具車輛1的驅動系統的斜視圖。
如圖2所示，在玩具車輛1的後部設置兩個驅動輪9，該驅動輪9由來自位於車身3的內部前方上的電機11的驅動力通過驅動傳動系統而被驅動。另外，電機11由位於車身3內部基本中央位置上的兩個電池13驅動，通過開關15的操作來ON、OFF向電機11的供電。
電機11和兩個電池13a、13b位於車身3的最下端。如圖10所示，兩個電池13a、13b可存放在電池存放部14內，在電池存放部14的前端配置有電池零件16a、16b，在電池存放部14的後端跨過兩個電池13a、13b的後側配置有電池金屬零件20。一方的電池13a的+極與電池零件16a接觸，配置-極以通過開關15的操作來與電池金屬零件20接觸，另一電池13b的-極與電池零件16b接觸，+極被配置以與電池零件20接觸。由此，當開關15為ON狀態時，就能由此構成將串聯連接的兩個電池13和電機11串聯配置成的電路。如圖11所示，在各電池零件16a、16b與電池13a、13b的各極接觸的部分的上方形成空間，能夠從該空間壓入後述的發信器的端子。
因為電機11和電池13的重量佔玩具車輛1的總重量的比例大，所以它們位於車身3的下側，如圖4所示，玩具車輛11的重心G的位置比驅動輪9的車軸17的位置低。另外，如圖3所示，玩具車輛1的橫截面具有從窄的下側寬度向上方曲線地擴大的形狀。作為這種剖面形狀，由於重心比驅動輪9的車軸17的位置低，即使玩具車輛1在行走中左右轉動，也會如不倒翁那樣自動站起來，並能夠立即恢復至行走的狀態。
這裡，參照圖4、圖6、圖7來說明從電機11至驅動輪9的驅動系統。在電機11的輸出軸上設置小齒輪12，該小齒輪12與設置在軸19一端上的第一齒輪18嚙合。在軸19的另一端上設置第二齒輪21，該第二齒輪21與中間齒輪23嚙合。另外，中間齒輪23與固定設置在驅動輪19的車軸17上的冕狀齒輪25嚙合。
根據這種驅動系統，當電機11驅動時，軸19旋轉驅動，通過第二齒輪21、中間齒輪23將驅動傳遞到冕狀齒輪25上，以驅動驅動輪9。
如圖2、圖5所示，在玩具車輛1的下側的前方設置球體27。該球體27可在任意方向上被旋轉支持，即使從橫向向頭部5施加很小的力，頭部5也可很容易向左右偏向。
在本實施例中，球體27雖然可在任意方向上旋轉，但球體27也可以與玩具車輛1的縱向軸線垂直的方向上延伸的旋轉軸為中心，僅在行進方向的旋轉，也可設計成不旋轉的固定狀態。即使球體27僅在行進方向上旋轉的情況下或固定設置球體27的情況下，因為球體27與行走路線點接觸，所以即使在頭部5從橫方向施加很小的力，頭部5也可容易地向左右偏向。
由此，通過使頭部5容易向左右偏向來構成，即使在行走路線上行走的後面的玩具車輛1碰到從正後方追趕超越前面的玩具車輛1的情況下，後面的玩具車輛1的頭部5撞擊前面的玩具車輛1的尾部7後，後面的玩具車輛1的頭部5向左右任一方向偏向而改變前進路線，從而可通過前面的玩具車輛1的側部而追趕超越。
由此，作為減小對行走面接觸部分的支持構件的其它構成，例如圖8(a)-(c)所示的狀態。圖8(a)為應用車輪作為支持構件，對基板29車輪31被軸支承著，在車軸(未圖示)的周圍，車輪31可在玩具車輛1的行進方向上旋轉。如圖8(a)所示，車輪31的表面33膨脹成凸狀，以便在包含車軸的平面上將切斷該車輪的剖面形成圓弧狀，因此該車輪31可邊與行走路線點接觸邊行走。因而，即使在本實施例中從橫方向施加很小的力，頭部5也可容易地向左右偏向。
另外，圖8(b)表示彎曲形的支持構件，該構件在基板35的下側水平地連接剖面為圓形的棒狀構件37，棒狀構件37的前端(玩具車輛1的行進方向)上形成向上彎曲的部分39。基板35也可對於車身3的下面旋轉地連接，也可以固定狀態連接。通過這種形狀的支持構件，棒狀構件37的下面可邊對行走面線接觸邊行走，當從橫向施加力時，由於接觸面積小，所以頭部5可容易地向左右偏離向。
另外，圖8(c)表示在圖1所示的實施例中僅變形頭部5的周邊部分的實施例。在本實施例中，頭部5的前端上設置有能旋轉的滾輪41，作為當撞擊時旋轉而能夠改變頭部5的方向的旋轉構件。在該滾輪41的後方上，以相對行走面垂直延伸的搖動軸43為中心，由該搖動軸43在後側上連接可搖動的搖動構件45，在該搖動構件45中以滾動輪形式設置寬度窄的車輪47。所述滾輪41也可以搖動軸43為中心與搖動構件45一起搖動。另外，滾輪41也可以不搖動來構成。另外，還可在滾輪41中沿周圍設置橡膠等彈性材料，以便撞擊時不損傷車身。
另外，當後面的玩具車輛1從後面追趕超越前面的玩具車輛1時，首先，設置在後面玩具車輛1的頭部5上的滾輪41撞擊前面行走的玩具車輛1的尾部7。此時，因為滾輪41旋轉並搖動，車輪47也伴隨著搖動，所以後續車的頭部5沿前面車的尾部7的左右偏向，從而可容易地追趕超越前面車。
另外，在本實施例中，雖然將可旋轉和搖動的滾輪41和可搖動的車輪47的兩個特徵相組合來構成，但也可是僅具有其中之一的特徵的結構。即，即使是單獨具有其中一個特徵的結構，也可得到在與前面車撞擊時頭部5容易向左右方向改變方向的效果。
作為圖8(c)所示的實施例的變形例，例如也可將以搖動軸43為中心的可搖動的滾輪41設置成不在車身的前端部分，而位於搖動軸43後側的車身側。通過這種結構，由於滾輪41與其它車輛接觸而反應，車輪47改變方向，從而玩具車輛能夠進行抵抗外力的動作。
這裡，當多個玩具車輛在同一路線內行走時，第一車輛的滾輪41與第二車輛接觸的情況下，可看見第一車輛靠近第二車輛側的動作。為此，就會給與第一車輛好像對第二車輛進行攻擊的印象，能夠產生所謂的車輛彼此爭奪的演出。
在車輛的前側配置驅動輪9，也可在車輛的後側配置球體27、車輪31、棒狀構件37或車輪47等支持構件。具有這種結構的兩輛玩具車輛一前一後地行走的情況下，當後面的車追趕超越前面的車時，後續車的頭部5撞擊前面車的尾部7時，前面車的尾部7偏向，通過前面車的路線改變而使後續車容易追趕超越。另外，也可驅動球體27、車輪31、棒狀構件37或車輪47等支持構件自身。
作為一個實例，可以將本發明的發信器安裝在路線行走玩具車輛上使用。如圖9所示，發信器71具有主體部73、從主體部73的前端左右一體地向下方延伸的+極端子75和-極端子77。發信器71使用例如作為具有發出任意恆定頻率的電路的振蕩器的晶體振蕩器，事先準備多個發信器71以使每個參加競賽的多個玩具車輛1發出不同的頻率。另外，不管怎樣，也可作用晶體振蕩器以外的用作一個頻率選擇電路元件的振蕩器。
另外，為了使晶體振蕩器振蕩而從發信器71接收發出特定頻率用的電力，兩個端子75、77分別從上方插入電池13a的+極和電池零件16a之間、電池13b的-極和電池零件16b之間(參照圖9、11)。發信器71的+極端子75和-極端子77不僅可通過向上方提升發信器71來容易地從電池和電池金屬零件之間拔出，相反地，通過將+極端子75和-極端子77位於電池和電池零件之間的狀態來將發信器壓入下方，來容易地實現如圖9所示的向發信器71的供電狀態。並且，為了防止發信器71不經意的露出，也可用粘接帶等固定在車輛上。
發信器71不限於在主體部73中一體形成+極端子75和-極端子77，例如，如圖12所示，對設置在基板81上的+極端子75和-極端子77也可以是連接從主體部73延伸的導線79的狀態。在這種形狀的發信器71中，與上述相同地將+極端子75和-極端子77插入並保持在電池和電池零件之間時，主體部73可固定在導線79延伸範圍內的車身的適當場所內。
因為本發明的發信器71通過上述結構可直接從作為玩具車輛1的驅動源的電池13a、13b處接受電力，所以不必事先充電，另外，只要電池13a、13b的壽命繼續就能繼續發出來自發信器71的特定頻率的強電波信號。
下面說明安裝有上述發信器71的多個路線行走玩具車輛1的競賽。為了進行競賽，使用圖13所示的測量系統83。測量系統83包括計算機85、通過該計算機和電纜連接的接收裝置87、通過該接收裝置和電纜連接的環形天線89。另外，還準備了進行競賽用的旋轉路線55。並且後面將描述環行路線的狀態。
下面通過環形天線89來匯集環行路線，當玩具車輛1通過環行路線時，設置以使玩具車輛1通過環狀天線89內。
雖然旋轉路線55的行走面是平坦的，但為了提高競賽者的興趣，所以可以是在例如圖14所示的剖面為圓弧狀的曲面路線55上行走。
這裡，在說明競賽系統前，先根據圖14(a)-(c)來說明路線行走玩具車輛1在剖面為曲面的路線55中行走時的行走狀態。
圖14(a)表示在基本直線的路線55上行走的情況，此時，玩具車輛1在最低的行走面上行走。圖14(b)表示在彎曲面上行走時的狀態，此時，根據離心力51和施加於車輛上的重力53的合力的方向來確定車輛行走的行走面的位置。另外，圖14(c)表示在行走中由於離心力或與其它車輛接觸等而左右迴轉的情況，此時，車輛的重心位置比車軸的位置低，並且，如圖3所示，由於具有容易立起的剖面形狀，所以如箭頭所示不倒翁那樣能自動站起來。
根據圖15-圖19來說明兩輛路線行走玩具車輛1沿同一路線55行走、後面的車追趕超越前面車的各種狀態。這裡說明的圖15-圖19所示的各路線55，其剖面形狀為半圓形如圖14所示的線路55，以便更引起路線行走玩具車輛1的競賽者的舉趣。並且，路線行走玩具車輛1可行走的路線不限於剖面形狀為半圓形的路線，只要是可追趕超越的路線，而不管路線剖面的形狀、路線的配置等。在下面的說明中，用1a表示作為追趕超越前面的後續車的車輛，用1b表示作為前面車的車輛。
首先，圖15、圖16表示在直的路線上後續車1a追趕超越前面車1b時的狀態。圖15(a)中兩輛車在剖面為半圓形路線的最低位置上行走，圖15(b)中後續車1a的頭部5撞擊前面車1b的尾部7。此時，由於所述支持構件的結構，後續車1a的頭部5容易在箭頭57所示的方向上偏向。
之後，如圖15(c)所示，雖然後續車1a向左側改變線路以登上路線的曲面而與前面車1b並排行走，但由於回到路線曲面的最低部分的力的作用，如箭頭59所示向右側擠壓前面車1b的尾部7。最後，如圖15(d)所示，後續車1a追趕超越前面車1b，回到兩輛車都在半圓形路線的最低位置行走的狀態。
在圖16中，與圖15所示的狀態不同，表示後續車1a撞擊前面車1b對前面車1b的尾部7偏向的狀態。在本實施例中，當撞擊時，前面車1b的尾部7如箭頭61所示向右側偏向，之後，如圖16(c)所示，後續車1a基本直行以在右側擠壓前面車1b。如圖16(d)所示，最終後續車1a追趕超越前面車1b之後，兩輛車都回到在半圓形路線的最低位置上行走的狀態。
下面，圖17-圖19表示在剖面為半圓形路線的彎曲面上後續車1a追趕超越前面車1b時的狀態。圖17(a)中兩輛車在受到向外側的離心力63時沿路線行進。圖17(b)表示後續車1a撞擊前面車1b時，後續車1a的頭部5向路線的內側偏向的狀態。如圖17(c)所示，後續車1a與前面車1b並行，由於離心力63，沿路線曲面向外側擠壓前面車1b。前面車1b僅在路線的外側上行走，行走距離延長，處於很不利的狀態，最後，如圖17(d)所示，後續車1a能以較理想的路線超出前面車1b。
另外，圖18表示後續車1a撞擊前面車1b時、後續車1a的頭部5向彎曲面的外側振動時的狀態。此時，因為後續車1a變為在較前面車1b外側的路線上行走，所以其行走距離延長。因此，後續車1a若不以比前面車1b相當快的速度行走不可能超出後續車1a。因此，通常如圖18(b)-(d)所示，前面車1b的頭部5能夠以與前面車1b的尾部部分重疊的狀態的通過彎曲面，在下一直線或反向的彎曲面處超出。
另外，圖19表示後續車1a的行走速度遠遠大於前面車1b的情況。此時，因為作用於後續車1a上的離心力63大於作用於前面車1b上的離心力63，所以在彎曲面內後續車1a可通過半圓形路線剖面的較高位置。因此，如圖19(b)-(d)所示，兩輛車的行走線路不同，後續車1a不與前面車1b接觸，能夠超越前面車1b。
下面說明在具有上述剖面的旋轉路線55中進行的競賽。在計算機85中安裝測量軟體，該測量軟體的基本畫面91顯示在計算機的顯示器上。在基本畫面91中，設置有測定輛數切換93、結束按鈕95、競賽形式選擇97、次數限制輸入99、時間限制輸入101、開始形式選擇103、當前時間顯示105、測量開始按鈕107、測量停止按鈕109、名次交替項111、號碼顯示113、路線·發信器號碼115、名稱顯示117、圈數顯示119、顯示項切換121和狀態顯示123各欄。另外，在競賽形式選擇97中還具有分段賽、拉力賽和最佳圈賽，在順序交替項111中具有分段順序、最佳圈順序和路線順序。另外，通過操作顯示項切換121，可從最後圈、最佳圈、和總時間中選擇來顯示測量中的數據，另外，在狀態顯示123中，可用記號[O]、[G]來表示接收中的圈等狀態。
在本實施例中，作為一個實例有五輛玩具車輛1參加競賽，以短距離競賽的形式、即哪一個以競賽快速走過確定的圈數來爭奪次序。另外，將圈數限制設置在50，將規定圈數作為50。另外，假定將號碼101-105分別賦予第一-第五路線，配置安裝了發出不同頻率的發信器71的五臺玩具車輛1。
在此狀態下，一起啟動玩具車輛1而在旋轉路線上行走。此時，各玩具車輛的發信器71從電池接收電力，發出特定頻率的電波。當各玩具車輛1通過環狀天線89內時，接收裝置87分析天線89接收的特定頻率的電波，特定該玩具車輛1的號碼和通過時間。向計算機85發送該信息，並反映在當前時間顯示105、最後圈和總時間中。另外，對應於各玩具車輛1通過天線89內的次數，計算任一個圈數顯示119，在該圈數顯示119的多個順序中順序顯示各玩具車輛1的號碼序號。另外，在順序交替項111中選擇圈順序或路線順序，以該順序顯示。
在狀態顯示123中，在從發信器71正常接收的情況下顯示〖O〗，行走規定圈數後顯示〖G〗以結束該玩具車輛1的競賽。
上面只是競賽的概要，這種競賽也可以各大會會場中的順序來保持特定旋轉競賽和上述接收系統，或通過大量生成與此相同的產品，使用該相同產品在各地的大會會場中同時開始競賽等方法來在相同條件下開始全國規模的大會。另外，通過網際網路將在各地的競賽結束和各種時間匯集起來進行統計，由此來確定全部順序。
根據本發明，可通過將具有剛性的板狀+極端子插入電池+極和與該+極端子接觸的電池零件之間，將具有剛性的板狀-極端子插入電池-極和與該-極端子接觸的電池零件之間，能夠直接向發信器供電。因此，因為能夠向發信器經常充足地供電，所以可連續發出強的電波。另外，不必有向發信器充電的設備。
另外，本發明的發信器能夠很容易地安裝在原樣使用已有的路線行走玩具車輛或僅進行了設計變更的玩具車輛上。
權利要求
1.一種路線行走玩具車輛發信器，具有主體部，該主體部內設置有能夠以任意恆定頻率振動的電路的振蕩器；和從主體部沿同一方向延伸的剛性板狀+極端子和-極端子，其特徵在於通過所述板狀+極端子和-極端子以在作為玩具車輛的電機電源的兩個電池的+極和-極上可拆卸狀態接觸，構成與所述電機並聯的電路，從而能夠提供電力。
2.如權利要求1的路線行走玩具車輛用發信器，其特徵在於所述發信器的板狀+極端子和-極端子能夠分別插入在所述電池的+極和可與該+極端子接觸的電池零件之間及所述電池的-極和可與該-極端接觸的電池零件之間。
3.如權利要求1或2的路線行走玩具車輛用發信器，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子可直接固定在所述主體部上。
4.如權利要求1-3中任一項中的路線行走玩具車輛用發信器，其特徵在於:所述板狀+極端子和-極端子通過導線連接於所述主體部上。
5.一種路線行走玩具車輛，其特徵在於具有電機；與該電機串聯連接的至少兩個電池；能所述電池中的兩個電池的+極和-極向相反方向配置的電池存放部；和發信器，具有其內設置有能夠以任意恆定頻率振動的電路的振蕩器的主體部，和從主體部沿同一方向延伸的剛性板狀+極端子和-極端子，通過所述板狀+極端子和-極端子以在兩個電池的+極和-極上可拆卸狀態接觸，構成與所述電機並聯的電路，從而能夠提供電力。
6.如權利要求5的路線行走玩具車輛，其特徵在於所述發信器的板狀+極端子和-極端子能夠分別插入所述電池的+極和可與該+極端子接觸的電池零件之間及所述電池的-極和可與該-極端接觸的電池零件之間。
7.如權利要求5或6的路線行走玩具車輛，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子可直接固定在所述主體部上。
8.如權利要求5-7中任一項的路線行走玩具車輛，其特徵在於所述板狀+極端子和-極端子通過導線連接於所述主體部上。
9.如權利要求5-8中任一項的路線行走玩具車輛，其特徵在於上述路線行走玩具車輛具有沿前後方向長向延伸的車身和配置在該車身前後上的、支持所述車身的支持構件，所述支持構件的至少一方為驅動輪，所述車身的頭部和尾部以銳角形成，所述車身的至少側面具有光滑的曲面，所述玩具車輛的重心比所述驅動輪的車軸低。
10.如權利要求5-8中任一項的路線行走玩具車輛，其特徵在於上述路線行走玩具車輛具有沿前後方向長向延伸的車身和配置在該車身前後上的、支持所述車身的支持構件，所述支持構件的任一個為驅動輪，所述車身的尾部以銳角形成，在所述車身的頭部中設置旋轉構件，能夠當撞擊時旋轉以改變所述頭部的方向，所述車身的至少側面具有光滑的曲面，所述玩具車輛的重心比所述驅動輪的車軸低。
全文摘要
提供一種發信器和具有該發信器的路線行走玩具車輛,該路線行走玩具車輛在以比較高的速度沿旋轉路線行走的情況下,也能準確地進行個體識別,並且不必充電而能容易地在路線行走玩具車輛上拆卸。該發信器具有主體部,該主體部內設置有能夠以任意恆定頻率振動的電路的振蕩器;和從主體部沿同一方向延伸的剛性板狀+極端子和－極端子,通過所述板狀+極端子和－極端子以在作為玩具車輛的電機電源的兩個電池的+極和－極上可拆卸狀態直接接觸,構成與所述電機並聯的電路,從而能夠提供電力。
文檔編號A63H17/00GK1385225SQ01121689
公開日2002年12月18日 申請日期2001年5月16日 優先權日2001年5月16日
發明者土屋博嗣, 近藤博俊 申請人:田宮股份有限公司