具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機的製作方法
2023-04-24 13:48:21
專利名稱：具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機。
背景技術：
電錘廣泛應用於磚石、混凝土等脆性材料上鑽孔之用，當這些材料內部有空洞，混 凝土內有鋼筋時，在鑽孔過程中鑽頭碰到這些硬物，很容易被卡住。這時對鑽頭產生巨大的 反作用力，該巨大的反作用力使操作者承受不了，更使操作者易被扭傷。若高空作業，很容 易造成人員和電錘的墜落事故，現有的離合器結構設計簡單，工作效果很不理想。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩 用機。為了解決上述問題，本實用新型採取以下技術方案一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，包括汽缸、齒輪減速箱、分離裝置和 鑿擊執行裝置和安全離合裝置所述安全離合裝置包括墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合 連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪；上述部件從左到右 依次套設在所述汽缸上，主動離合連接件與汽缸固定連接，主動離合連接件和從動離合連 接件端部嚙合連接，止動墊圈與止動彈簧通過第一壓力彈簧使主動、從動離合連接件始終 壓向止動墊圈的左側，所述從動離合連接件和第三連接件連接，第三連接件右端與大傘齒 輪嚙合，所述安全離合裝置設置在齒輪減速箱上端汽缸箱內；所述分離裝置包括上述第三連接件，所述齒輪減速箱的上端設有第一圓孔，上面 安裝分離調節鈕，分離調節鈕底部連接有分離爪，所述分離爪通過上述第一圓孔插入到齒 輪減速箱內；上述第三連接件右側設有止動臺階，止動臺階上設有弧形止動槽，它距離第三 連接件最右端面有一定距離，所述第三連接件的止動臺階從側面伸入到齒輪減速箱內，上 述分離爪懸設在它的上方；所述鑿擊執行裝置齒輪減速箱的端面上設置有兩個圓孔，通過圓孔在齒輪減速 箱內插設進兩根軸，一根偏心軸裝配有一級齒輪，另一個軸上裝小傘齒輪和二級齒輪，其中 二級齒輪與一級齒輪嚙合，小傘齒輪連接上述大傘齒輪，一級齒輪連接電機，所述偏心軸的 上端有軸向垂直的小軸連接連杆，連杆的另一端連接活塞，活塞的另一端裝所述衝擊復錘 和衝擊子，所述衝擊復錘和衝擊子設在汽缸內。優選的，所述主動離合連接件和從動離合連接件的具體連接關係為所述主動離 合連接件端面上設置為斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述從動離合連接件左端也對應設置 為有斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述主動離合連接件和從動離合連接件通過凸凹結合部 嚙合。優選的，所述汽缸和主動離合連接件的連接關係為所述汽缸上設有花鍵槽，所述主動離合連接件內壁上有凸起爪插設在汽缸花鍵槽內。優選的，所述從動離合連接件與第三連接件的連接關係為從動離合連接件右側 沿周向設有花鍵，第三連接件左側設有相應的花鍵套設在從動離合連接件的外面。優選的，所述第三連接件和大傘齒輪的連接關系所述第三連接件的右端面上周 向分段設置有斜坡或弧面形狀的凸起，大傘齒輪左端面上軸向設置有凹槽，凸起和凹槽結 合，使第三連接件與大傘齒輪相互嚙合。優選的，所述第二壓力彈簧套設在從動離合連接件外圍，第二壓力彈簧套設在第 三連接件的左側形成的臺階上，從動離合連接件右側周向設置的花鍵與第三連接件左側設 置花鍵交錯連接在一起。優選的，所述齒輪減速箱上的第一圓孔內壁有螺紋，所述分離調節鈕與第一圓孔 內壁螺紋配合穿設在減速箱的上面。優選的，所述一級齒輪通過其上的方鍵與偏心軸上的鍵槽固定連接，衝擊子表面 有長條形的鍵槽，汽缸轉套上對應位置設有圓孔，圓孔內裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內滾動， 使衝擊子可於汽缸轉套內做軸向的相對運動，在汽缸內設有汽缸轉，汽缸轉套的左側端上 設有長條形鍵槽，汽缸表面的左側對應設置有相對形狀的圓孔槽，內裝有鋼球，可在所述鍵 槽內相對滾動，使汽缸轉套可與汽缸做軸向相對運動。本實用新型的有益效果為如果轉頭在鑽孔過程中，碰到一些硬物，很容易被卡 住，這時對轉頭、對汽缸產生巨大的反作用力，此反作用力作用於汽缸傳遞到主動離合連接 件，主動離合連接件受到巨大的反作用力，反作用力作用於從動離合連接件，從動離合連接 件由於止動墊圈的作用將力又反傳遞給主動離合連接件，作用於第一壓力彈簧，此作用力 又對主、從動離合連接件的凹凸結合部受力，主動離合連接件克服壓力彈簧的壓力又把力 量作用於第一壓力彈簧，與從動離合連接件實現分離。上述安全離合裝置降低了轉頭突然 過載傳遞給操作者的最大扭力反應，保障了操作者的安全，尤其是對於高空罪業的人員更 是防止了人員在收到巨大的反作用力後造成電錘的墜落傷及其他人員。
圖1是實施例是具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機的汽缸部分的分解結構 示意圖；圖2是齒輪減速箱部分的分解結構示意圖；圖3是本實用新型裝配圖的局部剖視圖。圖中汽缸一202、齒輪減速箱-300、汽缸箱一106安全離合裝置中墊圈一203、減震墊一204，第一壓力彈簧一205、主動離合連接件一206、從動離合 連接件一207、第二壓力彈簧一208、止動墊圈一209、止動彈簧一210、第三連接件一211、大 傘齒輪-212、主動離合連接件上的凸起爪一206a、第三連接件上的凸起-_211b，大傘齒輪 上的凹槽一212a，分離裝置第三連接件上的弧形止動槽一211a、分離調節鈕一301，分離調節鈕的分離爪一301a，鑿擊執行裝置中偏心軸一312、連杆—303、活塞—304、衝擊復錘_306、衝擊子—120，汽缸轉 套-117、一級齒輪一403，小傘齒輪一501，二級齒輪-507、暴露在齒輪減速箱外面的部分軸承一113、第一卡簧一112、墊圈一111、油封一110、彈簧一105、滑套一104第二 卡簧-102、前蓋—101、中間蓋—51具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和具 體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。 參照圖1、圖2和圖3，一種具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機，包括汽缸202、 齒輪減速箱300和安全離合裝置。見圖1，所述安全離合裝置包括墊圈203、減震墊204，第一壓力彈簧205、主動離合 連接件206、從動離合連接件207、第二壓力彈簧208、止動墊圈209、止動彈簧210、第三連接 件211、以及大傘齒輪212。上述部件從左到右依次套設在所述汽缸202上。見圖3，所述汽缸上設有花鍵槽，所述主動離合連接件內壁上有凸起爪206a插設 在汽缸花鍵槽內，此種結構節省空間，體積相對減小，且方便安裝更適用。主動離合連接件206右端面上沿周向分段設置帶斜坡或弧面形狀的凹凸形狀，從 動離合連接件207左端面沿周相對應設置有凸凹形狀，形成一個凹凸結合部相互嚙合。所 述止動墊圈209與止動彈簧210使第一壓力彈簧205處於壓縮狀態，擠壓主動離合連接件 206與從動離合連接件207緊密嚙合，以免分離，保證大傘齒輪212的旋轉力傳遞給第三連 接件211，以及汽缸202，從而使轉頭旋轉。上述安全離合裝置設置在齒輪減速箱300，以 及汽缸箱106的內部，第三連接件211的右端面上周向分段設置有斜坡或弧面形狀的凸起 211b，大傘齒輪左端面上軸向設置有凹槽212a，凸起211b和凹槽212a結合，使第三連接件 211與大傘齒輪212相互嚙合。從動離合連接件207外圍套設有第二壓力彈簧208，第二壓力彈簧208套設在第三 連接件211的左側形成的臺階上。從動離合連接件207右側周向設置的花鍵與第三連接件 211左側設置花鍵交錯連接在一起，第二壓力彈簧208處於壓縮狀態。第三連接件211與大 傘齒輪嚙合在一起，保證電機的旋轉力輸出可以通過大傘齒輪212和第三連接件211同時 旋轉。參見圖3，本實用新型還包括分離裝置和鑿擊執行裝置，所述分離裝置包括上述第 三連接件，第三連接件211右側軸向向外延伸一定長度形成臺階，臺階周向表面上設有軸 向弧形止動槽211a，所述弧形止動槽211a從側面插進齒輪減速箱內。所述齒輪減速箱的上 端設有第一圓孔，上面安裝分離調節鈕301，分離調節鈕底部連接有分離爪301a，所述分離 爪301a通過上述第一圓孔插入到齒輪減速箱內，插入齒輪減速箱內的分離爪可卡在所述 弧形止動槽211a處。第一圓孔內壁有螺紋，分離調節鈕與第一圓孔內壁螺紋配合穿設在減速箱的上 面。當然不排除裝置在齒輪減速箱300的左右側面或不用的情況，此時，電錘只做鑽孔運動。電錘工作狀態時，分離爪301a在第三連接件211的上方，第三連接件211的右側， 此時分離爪處於懸空狀態，第三連接件211與大傘齒輪212仍處於內核共同旋轉。當作為 電鏟工作時，調節分離爪301a使之位於止動槽211a內，頂第三連接件向後退，使第三連接 件211與大傘齒輪212分離，第三連接件211不再做旋轉運動。見圖2，所述鑿擊執行裝置齒輪減速箱300的端面上設置有兩個圓孔，通過圓孔 在齒輪減速箱300內插設進兩根軸，一根偏心軸312裝配有一級齒輪403，另一個軸上裝小 傘齒輪501和二級齒輪507，其中二級齒輪507與一級齒輪403嚙合，小傘齒輪501連接上 述大傘齒輪212，一級齒輪403連接電機，(圖中未示出)，電機旋轉時，一級齒輪403旋轉， 帶動與其嚙合的二級齒輪507旋轉及小傘齒輪501旋轉，小傘齒輪501帶動大傘齒輪212 旋轉，大傘齒輪212旋轉帶動第三連接件211旋轉，從而滿足上述轉頭的旋轉和輸出。具體結構為一級齒輪403通過其上的方鍵(圖中未示出)與偏心軸上的鍵槽(圖 中未示出)固定連接，該偏心軸312上面的小軸垂直套設有連杆303，連杆303 —端連接活 塞304，活塞的另一端連接衝擊復錘306及衝擊子120。所述衝擊子120穿設在汽缸轉套 117內，其表面有長條形的鍵槽(圖中未示出)，汽缸轉套117上對應位置設有圓孔(圖中 未示出)，圓孔內裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內滾動，使衝擊子120可於汽缸轉套117內做軸向 的相對運動，汽缸轉套117設在汽缸202內。汽缸轉套117的左側端上設有長條形鍵槽，汽 缸表面的左側對應設置有相對形狀的圓孔槽，內裝有鋼球，可在所述鍵槽內相對滾動，使汽 缸轉套117可與汽缸202做軸向相對運動。再參照圖1，設置在齒輪減速箱300內、汽缸202左側、暴露在齒輪減速箱外面的 部分，從右到左依次裝有軸承113、第一卡簧112、墊圈111、油封110、彈簧105、滑套104，汽 缸202上設有用以卡設軸承113的臺階，用於將上述軸承113卡設在汽缸202臺階的左側。 上述軸承113套設在上述汽缸202左側與汽缸轉套117連接的圓孔上，防止鋼珠彈出。上 述汽缸202、第一卡簧112以及汽缸轉套117均裝在汽缸箱裡面，汽缸箱106左端外側裝有 滑套104，滑套104與汽缸轉套117滑動扣合，並由墊片103及第二卡簧102固定在汽缸轉 套上，外面裝有前蓋101連接轉頭並防止灰進入。(轉頭未示出)如圖2，上述齒輪減速箱300底部上裝有中間蓋513，將上述結構密封在齒輪減速 箱300內。下面介紹一下實用新型的工作原理電機帶動一級齒輪轉動，一級齒輪通過二級齒輪和小傘齒輪帶動大傘齒輪旋轉， 從而帶動衝擊子也做軸向的錘擊運動，同時汽缸轉套通過鍵槽與汽缸在軸向做相對的滑 動，減輕因衝擊子的軸向錘擊的反作用力，對人身及機器的反作用力，使人剛到舒適，此時 可作為電錘實用。如果轉頭在鑽孔過程中，碰到一些硬物，很容易被卡住，這時對轉頭、對汽 缸產生巨大的反作用力，此反作用力作用於汽缸傳遞到主動離合連接件，主動離合連接件 受到巨大的反作用力，反作用力作用於從動離合連接件，從動離合連接件由於止動墊圈的 作用將力又反傳遞給主動離合連接件，作用於第二壓力彈簧，此作用力又對主、從動離合連 接件的凹凸結合部受力，主動離合連接件克服壓力彈簧的壓力又把力量作用於第一壓力彈 簧，與從動離合連接件實現分離。上述安全離合裝置降低了轉頭突然過載傳遞給操作者的 最大扭力反應，保障了操作者的安全，尤其是對於高空罪業的人員更是防止了人員在收到巨大的反作用力後造成電錘的墜落傷及其他人員。如果需要作為電鏟實用，可啟動上述分離調節鈕，將第三連接件與大傘齒輪分來， 第三連接件不再旋轉，只做軸向錘擊運動，作為電鏟實用。由於上述結構使本實用新型可作電錘和電鏟兩用機，便於人們施工過程中的各種需要。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，包括汽缸、齒輪減速箱、分離裝置和鑿擊執行裝置和安全離合裝置所述安全離合裝置包括墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪；上述部件從左到右依次套設在所述汽缸上，主動離合連接件與汽缸固定連接，主動離合連接件和從動離合連接件端部嚙合連接，止動墊圈與止動彈簧通過第一壓力彈簧使主動、從動離合連接件始終壓向止動墊圈的左側，所述從動離合連接件和第三連接件連接，第三連接件右端與大傘齒輪嚙合，所述安全離合裝置設置在齒輪減速箱上端汽缸箱內；所述分離裝置包括上述第三連接件，所述齒輪減速箱的上端設有第一圓孔，上面安裝分離調節鈕，分離調節鈕底部連接有分離爪，所述分離爪通過上述第一圓孔插入到齒輪減速箱內；上述第三連接件右側設有止動臺階，止動臺階上設有弧形止動槽，它距離第三連接件最右端面有一定距離，所述第三連接件的止動臺階從側面伸入到齒輪減速箱內，上述分離爪懸設在它的上方；所述鑿擊執行裝置齒輪減速箱的端面上設置有兩個圓孔，通過圓孔在齒輪減速箱內插設進兩根軸，一根偏心軸裝配有一級齒輪，另一個軸上裝小傘齒輪和二級齒輪，其中二級齒輪與一級齒輪嚙合，小傘齒輪連接上述大傘齒輪，一級齒輪連接電機，所述偏心軸的上端有軸向垂直的小軸連接連杆，連杆的另一端連接活塞，活塞的另一端裝所述衝擊復錘和衝擊子，所述衝擊復錘和衝擊子設在汽缸內。
2.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 主動離合連接件和從動離合連接件的具體連接關係為所述主動離合連接件端面上設置為 斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述從動離合連接件左端也對應設置為有斜坡或弧面形狀的 凸凹形狀，所述主動離合連接件和從動離合連接件通過凸凹結合部嚙合。
3.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 汽缸和主動離合連接件的連接關係為所述汽缸上設有花鍵槽，所述主動離合連接件內壁 上有凸起爪插設在汽缸花鍵槽內。
4.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 從動離合連接件與第三連接件的連接關係為從動離合連接件右側沿周向設有花鍵，第三 連接件左側設有相應的花鍵套設在從動離合連接件的外面。
5.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 第三連接件和大傘齒輪的連接關系所述第三連接件的右端面上周向分段設置有斜坡或弧 面形狀的凸起，大傘齒輪左端面上軸向設置有凹槽，凸起和凹槽結合，使第三連接件與大傘 齒輪相互嚙合。
6.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 第二壓力彈簧套設在從動離合連接件外圍，第二壓力彈簧套設在第三連接件的左側形成的 臺階上，從動離合連接件右側周向設置的花鍵與第三連接件左側設置花鍵交錯連接在一 起。
7.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 齒輪減速箱上的第一圓孔內壁有螺紋，所述分離調節鈕與第一圓孔內壁螺紋配合穿設在減 速箱的上面。
8.根據權利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，其特徵在於，所述 一級齒輪通過其上的方鍵與偏心軸上的鍵槽固定連接，衝擊子表面有長條形的鍵槽，汽缸 轉套上對應位置設有圓孔，圓孔內裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內滾動，使衝擊子可於汽缸轉套 內做軸向的相對運動，在汽缸內設有汽缸轉，汽缸轉套的左側端上設有長條形鍵槽，汽缸表 面的左側對應設置有相對形狀的圓孔槽，內裝有鋼球，可在所述鍵槽內相對滾動，使汽缸轉 套可與汽缸做軸向相對運動。
專利摘要具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機，包括汽缸、齒輪減速箱，齒輪減速箱上端插進分離調節鈕的分離爪，有一第三連接件從側面伸入齒輪減速箱內，分離爪懸在第三連接件右端的弧形止動槽上；汽缸從左到右套設墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪，主動離合連接件固定在汽缸上，主、從動離合連接件嚙合，從動離合連接件與第三連接件連接，第三連接件與大傘齒輪嚙合；齒輪減速箱內的兩根軸上一根偏心軸裝一級齒輪，另一軸裝小傘和二級齒輪，一二級齒輪嚙合，電機接一級齒輪，小傘齒輪接大傘齒輪，偏心軸上連接活塞驅動衝擊復錘和衝擊子，裝置受外力分離，防受傷。
文檔編號B23B45/16GK201684949SQ200920157638
公開日2010年12月29日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者劉萬軍 申請人:劉萬軍