柴油機預熱進氣管的製作方法

2023-04-24 14:53:26 2

專利名稱：柴油機預熱進氣管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機進氣管，特別是具有預熱功能的柴油機進氣管。
背景技術：
柴油機作為一種配套主要動力源，應用廣泛，遍及天南海北，但其起動性能受到使用環境的限制。在冬季，尤其在寒冷地區，由於環境溫度低、空氣稀薄，使進氣溫度下降，進氣量減少，蓄電池電容量降低，機油粘度增加，這些因素均促使柴油機起動困難。為了改善起動性能，對柴油機通常採用預熱潤滑油，對蓄電池進行保溫，以及向冷卻水箱注入熱水等措施。目前市售柴油機一般採用電熱塞或空氣加熱器等起動輔助裝置，前者電阻絲易被燒壞，使用壽命不長，後者當環境溫度低於-10℃時，起動仍然困難，至於進氣管一般都不帶加熱裝置。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，操作方便，使用壽命長，能使柴油機在低溫下順利起動的柴油機預熱進氣管。
本實用新型的技術方案是柴油機預熱進氣管，包括進氣總管、進氣支管和進氣管接頭，改進之處是在進氣管接頭一側設有噴火起動裝置和柴濾進油管路，所述噴火起動裝置內部有膨脹腔，蒸發腔和位於腔內的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風罩。
上述電加熱元件與10.5～12.6伏的電源相連接。
採用以上技術方案，柴油機起動時，對電加熱元件施加10.5～12.6伏電壓，在20秒至30秒後，腔內溫度達到850～950℃，膨脹閥打開，柴油經柴濾進油管路，進入膨脹腔，再進入蒸發腔被電加熱元件點燃，噴入進氣管接頭，加熱進氣管內的空氣，從而使發動機處於暖氣狀態，在低溫下也能順利起動。點火風罩使燃燒保持穩定，確保預熱性能可靠、持久。本實用新型在進氣管外增設噴火起動裝置，不必在機體內改造，結構簡單，操作、裝配及維修方便，使用壽命長，在環境溫度低於-30℃時，柴油機可順利起動。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為噴火起動裝置結構示意圖。
具體實施方式
柴油機預熱進氣管由進氣總管2、進氣支管1、進氣管接頭3和設在進氣管接頭一側的噴火起動裝置4及柴濾進油管路5構成。噴火起動裝置4的內部有膨脹腔9、蒸發腔8和電加熱元件7，電加熱元件的外圍有點火風罩6，電加熱元件通過導線接頭10與12V電源相連接。
權利要求1.一種柴油機預熱進氣管，包括進氣總管、進氣支管和進氣管接頭，其特徵是在進氣管接頭一側設有噴火起動裝置和柴濾進油管路，所述噴火起動裝置內部有膨脹腔、蒸發腔和位於腔內的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風罩。
2.按權利要求1所述的柴油機預熱進氣管，其特徵是所述電加熱元件與10.5～12.6伏的電源相連接。
專利摘要一種柴油機預熱進氣管，在進氣管接頭一側設有噴火起動裝置和柴濾進油管路，噴火起動裝置內部有膨脹腔，蒸發腔和位於腔內的電加熱元件，加熱元件的外圍有點火風罩。本實用新型作為柴油機進氣管，具有預熱進氣管內空氣的功能，使發動機處於暖機狀態，在環境溫度低於－30℃時，柴油機也能順利起動。同時，本實用新型結構簡單，操作、裝配和維修方便，使用壽命長，有重要推廣價值，尤其適合高寒地區使用。
文檔編號F02M31/13GK2661946SQ20032011015
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月16日 優先權日2003年10月16日
發明者丁朝桂, 王錦鵬, 李進 申請人:揚動股份有限公司