攪拌車副車架十字剪刀梁結構的製作方法
2023-04-25 00:47:26 1
專利名稱：攪拌車副車架十字剪刀梁結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於攪拌車副車架結構，特別是一種攪拌車副車架十字剪刀梁結構。
背景技術：
長期以來，攪拌車副車架結構主要以傳統的橫梁結構和工字梁結構為主，主要結 構是在兩個縱梁之間焊接橫梁和工字型梁來連接兩個縱梁，這樣的結構在副車架結構強度 和副車架的抗扭性能上表現不是太好。尤其是大方量的攪拌車，副車架的使用壽命會大大 降低。很多攪拌車的工作環境非常惡劣，當攪拌車滿載混凝土在凸凹不平的道路上行駛 時，結構一(圖1)在使用過程中副車架的橫梁和縱梁連接部位經常會開焊，導致整個副車架 受力變形增大，縮短副車架的壽命。結構二(圖2)在使用過程中主要為工字梁的縱梁焊接 點經常開焊，導致整個副車架的受力變形，縮短副車架的壽命。目前也有一些廠家在副車架 上採用了交叉梁結構(圖3)，但是交叉量中間部位為斷開結構，整體受力平衡性不好。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種受力均勻的攪拌車副車架十字剪刀梁結構，解決 了副車架在使用過程中由於扭曲和剪切造成的副車架斷裂問題。實現本實用新型目的的技術解決方案為一種攪拌車副車架十字剪刀梁結構，包 括兩根橫梁、一根貫通剪刀梁和兩根剪刀梁，該兩根剪刀梁的一端分別連接在貫通剪刀梁 的中間，三根剪刀梁構成交叉剪刀梁結構，兩根剪刀梁的另一端和貫通剪刀梁的兩端分別 連接在兩根平行布置的橫梁上。本實用新型與現有技術相比，其顯著優點(1)剪刀梁結構主要有一根貫通的矩 形管和兩根斷開的矩形管還有三種小的連接板組成，先將三根矩形管像剪刀一樣焊接在副 車架的兩根縱梁之間，再用連接板將縱梁和矩形管按照圖示焊接起來，使之形成整體，增加 副車架的整體受力，對副車架的整體受扭和抗剪能力得到很大提高。(2)增加副車架的使用 壽命，減小了售後費用。(3)提高了副車架的美觀度。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1是橫梁式副車架結構示意圖。其中9為橫梁式副車架結構的橫梁。圖2是工字梁式副車架結構示意圖。其中10為工字梁。圖3是交叉中斷式剪刀梁結構示意圖。其中11為交叉梁，12為中間斷開部位。圖4是本實用新型交叉中間貫通式剪刀梁結構示意圖。圖5是圖4的A-A剖視圖。圖6是圖4的B-B剖視圖。圖7是連接板結構示意圖。
具體實施方式
結合圖4，本實用新型攪拌車副車架十字剪刀梁結構，各個零件之間焊接而成，焊 角高度均為8mm。包括兩根橫梁2、一根貫通剪刀梁7和兩根剪刀梁5、8，該兩根剪刀梁5、 8的一端分別連接在貫通剪刀梁7的中間，三根剪刀梁5、7、8構成交叉剪刀梁結構，兩根剪 刀梁5、8的另一端和貫通剪刀梁7的兩端分別連接在兩根平行布置的橫梁2上。這樣兩根 剪刀梁5、8為焊接在貫通剪刀梁7上的加強梁。其中，在兩根剪刀梁5、8與貫通剪刀梁7的交叉連接處焊接第四連接板6。第四連 接板6，上下各一塊，將剪刀梁5、8和貫通梁剪刀梁7中間連接部位夾緊後焊接，上下連接 板距離80mm，如圖6所示。在該第四連接板6上，並位於兩根剪刀梁5、8的位置設置兩個 Φ30塞焊孔，將兩根剪刀梁5、8與第四連接板6塞焊，將三根剪刀梁5、7、8和第四連接板6 的接觸縫隙進行焊接，同時將上下Φ30的塞焊孔進行塞焊，如圖6所示。橫梁2與副車架 之間通過焊接第一連接板1連接在一起，如圖5所示。兩根剪刀梁5、8、貫通剪刀梁7與副 車架之間通過焊接第三連接板4連接在一起，兩根剪刀梁5、8的另一端和貫通剪刀梁7的 兩端分別通過焊接第二連接板3連接在兩根橫梁2上。連接板1、3、4、6的上下位置居中雙 面焊接，非焊接區域為流線型連接。這裡以第一連接板1為例進行說明，上下位置為焊接邊 1-1、1-2，非焊接區域為圓弧邊1-3，如圖7所示。
權利要求1.一種攪拌車副車架十字剪刀梁結構，其特徵在於包括兩根橫梁[2]、一根貫通剪刀 梁[7]和兩根剪刀梁[5、8]，該兩根剪刀梁[5、8]的一端分別連接在貫通剪刀梁[7]的中 間，三根剪刀梁[5、7、8]構成交叉剪刀梁結構，兩根剪刀梁[5、8]的另一端和貫通剪刀梁 [7]的兩端分別連接在兩根平行布置的橫梁[2]上。
2.根據權利要求1所述的攪拌車副車架十字剪刀梁結構，其特徵在於在兩根剪刀梁 [5,8]與貫通剪刀梁[7]的交叉連接處焊接第四連接板W]，在該第四連接板[6]上，並位 於兩根剪刀梁[5、8]的位置設置兩個塞焊孔，將兩根剪刀梁[5、8]夾緊焊接。
3.根據權利要求1所述的攪拌車副車架十字剪刀梁結構，其特徵在於橫梁[2]與副車 架之間通過焊接第一連接板[1]連接在一起，兩根剪刀梁[5、8]、貫通剪刀梁[7]與副車架 之間通過焊接第三連接板[4]連接在一起，兩根剪刀梁[5、8]的另一端和貫通剪刀梁[7] 的兩端分別通過焊接第二連接板[3]連接在兩根橫梁[2]上。
4.根據權利要求2或3所述的攪拌車副車架十字剪刀梁結構，其特徵在於所有的連接 板[1、3、4、6]的上下位置居中雙面焊接，非焊接區域為流線型連接。
專利摘要本實用新型涉及一種攪拌車副車架十字剪刀梁結構，包括兩根橫梁、一根貫通剪刀梁和兩根剪刀梁，該兩根剪刀梁的一端分別連接在貫通剪刀梁的中間，三根剪刀梁構成交叉剪刀梁結構，兩根剪刀梁的另一端和貫通剪刀梁的兩端分別連接在兩根平行布置的橫梁上。本實用新型的剪刀梁結構主要有一根貫通的矩形管和兩根斷開的矩形管還有三種小的連接板組成，先將三根矩形管像剪刀一樣焊接在副車架的兩根縱梁之間，再用連接板將縱梁和矩形管按照圖示焊接起來，使之形成整體，增加副車架的整體受力，對副車架的整體受扭和抗剪能力得到很大提高。
文檔編號B62D21/18GK201914324SQ20102059627
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月8日 優先權日2010年11月8日
發明者吳濤, 張東明, 徐波, 楊長青 申請人:江蘇卡威專用汽車製造有限公司