車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝的製作方法

2023-04-24 19:27:26

車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，包括內錐套，彈性夾，軸向定位盤，內錐套左端與主軸接盤連接，內錐套右端與軸向定位盤連接，內錐套右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側的側壁設有導向孔，導向孔左側設有出氣孔，彈性夾包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面與外圓柱面連接，外圓柱面設有拉杆固定座，拉杆固定座設有拉杆固定孔，拉杆固定孔的右側設有墊圈，墊圈外徑大於拉杆固定孔內徑，油缸拉杆的末端外圓與拉杆固定孔配合，油缸拉杆末端設有螺紋孔，油缸拉杆與墊圈連接。本發明結構精度高，薄壁缸套的定位夾緊可靠，夾緊受力均勻，降低了薄壁缸套因為受到夾緊力而產生的變形，滿足工件的精度要求。
【專利說明】車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝

【技術領域】
[0001]本發明涉及機械加工設備【技術領域】，尤其涉及一種汽車及輪船發動機用車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝。

【背景技術】
[0002]隨著汽車輪船行業的發展，對汽車零部件的精度要求越來越高，這就對加工此類零件的各種工藝裝備提出了更高的要求，缸套是發動機一重要部件，它的加工精度直接影響到發動機的整體實用性能。缸套的特點是外圓與內孔同心度及內孔圓柱度要求較高，由於是薄壁件，壁厚在Imm左右，且要求在工件周長範圍內測量，其內外圓壁厚差< 0.03mmo現有技術中的工裝在裝夾外圓精車內孔時，存在的缺陷是極易產生裝夾變形及其它方面的工藝問題，從而造成缸套加工精度的降低，難以保證此薄壁缸套的設計和工藝要求，容易產生不合格品，造成浪費，加大了生產成本。


【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝；本發明的結構精度高，使薄壁缸套的定位夾緊可靠，夾緊受力均勻，極大降低了薄壁缸套因為受到夾緊力而產生的變形，可最大程度的保證加工件精度的穩定性，滿足工件的精度要求。
[0004]本發明解決技術問題的技術方案為:
[0005]一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，包括內錐套，彈性夾，軸向定位盤，所述內錐套左端與數控車床主軸接盤連接，內錐套右端與軸向定位盤連接，所述內錐套右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側的側壁設有導向孔，導向孔上設有導向螺釘，導向螺釘的下部末端設有導向柱，導向柱與彈性夾套的長槽配合，在導向孔左側設有出氣工藝孔，所述彈性夾包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面的左側與外圓柱面連接，外圓柱面的左端設有拉杆固定座，拉杆固定座中間設有拉杆固定孔，在拉杆固定孔的右側設有墊圈，墊圈的外徑大於拉杆固定孔的內徑，油缸拉杆的末端外圓與與拉杆固定孔配合，油缸拉杆末端設有螺紋孔，油缸拉杆與墊圈通過緊固螺釘連接。
[0006]所述彈性夾套內圓柱孔的內表面設有軸向開槽。
[0007]所述內錐套設有定位止口，數控車床主軸接盤定位凸臺，內錐套與數控車床主軸接盤通過定位止口、定位凸臺配合實現徑向定位。
[0008]本發明的有益效果:
[0009]1.本發明的結構精度高，薄壁缸套的定位夾緊可靠，夾緊受力均勻，極大降低了薄壁缸套因為受到夾緊力而產生的變形，可最大程度的保證加工件精度的穩定性，滿足工件的精度要求。
[0010]2.設有導向螺釘，通過導向螺釘插入彈性夾套長槽中，在彈性夾套內孔夾緊工件外圓過程中，只允許彈性夾套軸向移動，防止其周向轉動，以保證彈性夾套受力均勻，從而減少薄壁缸套因為受力不均勻產生的變形，提高工裝的工作和定位精度，保證工件加工的精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為發明的結構示意圖；
[0012]圖中，1:數控車床主軸接盤，2:內錐套，3:緊固螺釘，4:導向螺釘，5:彈性夾套，6:軸向定位盤，7:螺釘，8:油缸拉杆，9:專用墊圈，10:彈簧墊圈，11:緊固螺釘，13:定位止口，14:定位凸臺，15:軸向開槽，16:出氣工藝孔。

【具體實施方式】
[0013]為了更好地理解本發明，下面結合附圖來詳細解釋本發明的實施方式。
[0014]如圖1所示，一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，包括內錐套2，彈性夾5，軸向定位盤6，所述內錐套2左端與數控車床主軸接盤I通過緊固螺釘3連接，內錐套2右端通過螺釘7與軸向定位盤6連接，所述內錐套2右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側的側壁設有導向孔，導向孔上設有導向螺釘4，導向螺釘4的下部末端設有導向柱41，所述彈性夾套5內孔左端設有軸向四個左端長槽51，右端設有四個右端長槽52，長槽寬度5_，所述左端長槽、右端長槽分別沿中心軸在360°均布，所述左端長槽與右端長槽在圓周方向錯開45°角，長槽長度至剖面線處。導向柱41與彈性夾套5的左端長槽51配合，在導向孔左側設有出氣工藝孔16，所述彈性夾5包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面的左側與外圓柱面連接，外圓柱面的左端設有拉杆固定座，拉杆固定座中間設有拉杆固定孔，在拉杆固定孔的右側設有墊圈9，墊圈9的外徑大於拉杆固定孔的內徑，油缸拉杆的末端外圓與與拉杆固定孔配合，油缸拉杆末端設有螺紋孔，油缸拉杆與墊圈通過緊固螺釘11、彈簧墊圈10連接。
[0015]彈性夾套5內圓柱孔的內表面設有軸向開槽15。
[0016]所述內錐套2設有定位止口 13，數控車床主軸接盤I定位凸臺14，內錐套2與數控車床主軸接盤I通過定位止口 13、定位凸臺14配合實現徑向定位。
[0017]使用時，先裝配油缸拉杆，然後把主軸接盤I裝上工具機，接盤應裝在工具機上後進行配車，內錐套2與接盤連接並找正內錐面跳動< 0.005_ ;由於彈性夾套5在加工時其外錐面與內錐套內錐面接觸面積大於85%，彈性夾套內孔與缸套外徑間隙0.1?0.15_左右，與彈性夾套外錐面同心度小於0.005mm，因此裝入彈性夾套後，其彈性夾套內孔(即工件定位孔)的裝配精度(內孔跳動)應在0.005_之內(注意:裝配時應把各結合面擦拭乾淨，不得有汙物，找正彈性夾套內孔跳動，應控制在< 0.005mm)，啟動工具機把工具機油缸置於鬆開狀態，調整好彈性夾套軸向位置，使彈性夾套外錐面與內錐套內錐面處於剛剛貼合狀態，然後試裝工件，應使工件在裝入彈性夾套內孔時，鬆緊適當，至此，工裝裝配調整完畢。通過以上的工作，可最大程度的保證工裝的精度和加工件精度的穩定性，經過工件的切削檢驗，也完全達到了工件的精度要求。
[0018]上述雖然結合附圖對發明的【具體實施方式】進行了描述，但並非對本發明保護範圍的限制，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護範圍以內。
【權利要求】
1.一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，其特徵是，包括內錐套，彈性夾，軸向定位盤，所述內錐套左端與數控車床主軸接盤連接，內錐套右端與軸向定位盤連接，所述內錐套右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側的側壁設有導向孔，導向孔上設有導向螺釘，導向螺釘的下部末端設有導向柱，導向柱與彈性夾套的凹槽配合，在導向孔左側設有出氣工藝孔，所述彈性夾包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面的左側與外圓柱面連接，外圓柱面的左端設有拉杆固定座，拉杆固定座中間設有拉杆固定孔，在拉杆固定孔的右側設有墊圈，墊圈的外徑大於拉杆固定孔的內徑，油缸拉杆的末端外圓與與拉杆固定孔配合，油缸拉杆末端設有螺紋孔，油缸拉杆與墊圈通過緊固螺釘連接。
2.如權利要求1所述的車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，其特徵是，所述彈性夾套內圓柱孔的內表面設有軸向開槽。
3.如權利要求1所述的車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，其特徵是，所述內錐套設有定位止口，數控車床主軸接盤定位凸臺，內錐套與數控車床主軸接盤通過定位止口與定位凸臺配合實現徑向定位。
【文檔編號】B23Q3/12GK104493600SQ201410829887
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月26日 優先權日:2014年12月26日
【發明者】陳樹德 申請人:濟南第一工具機有限公司