一種新型的汽車控制臂襯套的製作方法

2023-05-10 03:12:32 1

本實用新型涉及橡膠金屬襯套技術領域，尤其是涉及一種應用在汽車前後麥弗遜獨立懸架系統中的控制臂襯套。

背景技術：

懸架系統是現代汽車上的重要總成，對汽車的行駛平順性和操縱穩定性有很大的影響。控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，對整車的操控性能和舒適性都有很重要的影響。控制臂的主要功能是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。而控制臂襯套作為控制臂與車身連接的減震部件，應保持良好的強度和隔振降噪和耐久性能。

現有的控制臂襯套，採用內骨架外設橡膠件的結構。在實際應用過程中，因橡膠件直接與控制臂的內壁接觸連接，因此橡膠件與控制臂在扭轉運動中會因為摩擦而產生噪音問題。且傳統襯套與控制臂之間的裝配強度不高，存在襯套壓出力過低的問題，在車輛行駛過程遇到極限工況可能導致的襯套脫落。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型的汽車控制臂襯套，解決了傳統襯套中存在的因橡膠與控制臂在扭轉運動過程中產生摩擦噪音的問題，增強了襯套與控制臂的裝配牢固性，解決了因車輛在行駛過程的由於極限工況導致的襯套脫落風險和耐久疲勞強度不足兩大問題，增加了車輛行駛安全性。

本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為：一種新型的汽車控制臂襯套，包括硫化橡膠件、金屬材質的外骨架與內骨架，所述的內骨架為圓筒狀結構件，所述的硫化橡膠件包裹在內骨架外壁上，所述的硫化橡膠件的上端設置有向外彎折的彎折部，所述的硫化橡膠件的下端設置有一圈向外凸起的限位緩衝件，所述的限位緩衝件的上方設置有環形凹槽，所述的外骨架包裹在硫化橡膠件外且位於環形凹槽上方，外骨架上端設置有向外翻折的折邊，所述的折邊依託在彎折部的下方。

本實用新型進一步的優選方案：所述的彎折部的外直徑長度大於限位緩衝件的外直徑長度，所述的限位緩衝件的外直徑長度大於硫化橡膠件的外直徑長度。限位緩衝件的設置主要是為了在裝配好之後，增強襯套與控制臂的裝配牢固性。但限位緩衝件的外直徑過大的情況下，襯套與控制臂之間的安裝就存在問題。因此限位緩衝件的尺寸要在合適的範圍內。

本實用新型進一步的優選方案：所述的折邊的外直徑長度大於所述的彎折部的外直徑長度。折邊的外直徑長度大些，可以確保硫化橡膠材料製成的彎折部並不會接觸到控制臂，產生噪音。

本實用新型進一步的優選方案：所述的內骨架的壁厚大於所述的硫化橡膠件的壁厚，所述的外骨架的壁厚小於硫化橡膠件壁厚的三分之一。內骨架支撐起了整個襯套的結構強度，內骨架的壁厚大，襯套的結構強度大。而外骨架主要起到增強了襯套與控制臂的裝配牢固性，解決了因車輛在行駛過程的由於極限工況導致的襯套脫落風險和耐久疲勞強度不足的問題。因此外骨架的壁厚較小。

本實用新型進一步的優選方案：所述的內骨架的頂面高於所述的彎折部的頂面，所述的內骨架的底面低於所述的限位緩衝件的底面。內骨架的長度大，有效阻隔了硫化橡膠件在外環境的磨損。

本實用新型進一步的優選方案：所述的限位緩衝件的外表面圓滑，所述的彎折部、硫化橡膠件、限位緩衝件一體成型。一體成型的整體結構強度高。

本實用新型進一步的優選方案：所述的彎折部的頂面設置有向下凹陷的第一凹陷環，所述的第一凹陷環靠近彎折部的內壁。設置第一凹陷環，使得本實用新型在彎折部的減震緩衝效果好。

本實用新型進一步的優選方案：所述的限位緩衝件的底面設置有向上凹陷的第二凹陷環，所述的第二凹陷環靠近限位緩衝件的內壁。設置第一凹陷環，使得本實用新型在限位緩衝件的減震緩衝效果好。

與現有技術相比，本實用新型的優點在於在傳統的控制臂襯套外增加了外骨架，襯套上增加外骨架後，在控制臂過盈的裝配情況下就不存在橡膠直接與控制臂內孔接觸的情況，自然也就解決了傳統襯套中存在的因橡膠與控制臂在扭轉運動過程中產生摩擦噪音的問題。同時也加大了襯套與控制臂的裝配強度，和傳統控制臂襯套相比具有出色的壓出力性能。解決了因車輛在行駛過程的由於極限工況導致的襯套脫落風險和耐久疲勞強度不足兩大問題，增加了車輛行駛安全性。在襯套的底端增加了環形凹槽與限位緩衝件，限位緩衝件主要起到緩衝和限位的作用，當汽車在極限工況下時可通過該限位控制汽車的位移，加強了汽車的乘坐舒適性，同時也加強了襯套因在大位移情況下的疲勞壽命，解決了襯套脫落的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為限位緩衝件的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1至圖3所示：一種新型的汽車控制臂襯套，包括硫化橡膠件1、金屬材質的外骨架2與內骨架3，內骨架3為圓筒狀結構件，硫化橡膠件1包裹在內骨架3外壁上，硫化橡膠件1的上端設置有向外彎折的彎折部4，硫化橡膠件1的下端設置有一圈向外凸起的限位緩衝件5，限位緩衝件5的上方設置有環形凹槽6，外骨架2包裹在硫化橡膠件1外且位於環形凹槽6上方，外骨架2上端設置有向外翻折的折邊7，折邊7依託在彎折部4的下方。

彎折部4的外直徑長度大於限位緩衝件5的外直徑長度，限位緩衝件5的外直徑長度大於硫化橡膠件1的外直徑長度。

折邊7的外直徑長度大於彎折部4的外直徑長度。

內骨架3的壁厚大於硫化橡膠件1的壁厚，外骨架2的壁厚小於硫化橡膠件1壁厚的三分之一。

內骨架3的頂面高於彎折部4的頂面，內骨架3的底面低於限位緩衝件5的底面。

限位緩衝件5的外表面圓滑，彎折部4、硫化橡膠件1、限位緩衝件5一體成型。

彎折部4的頂面設置有向下凹陷的第一凹陷環8，第一凹陷環8靠近彎折部4的內壁。

限位緩衝件5的底面設置有向上凹陷的第二凹陷環9，第二凹陷環9靠近限位緩衝件5的內壁。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。