自行車的主軸座的製作方法
2023-05-10 02:49:51
專利名稱：自行車的主軸座的製作方法
技術領域：
自行車的主軸座技術領域[0001]本實用新型涉及一種自行車的車架組件，特別是涉及一種自行車的主軸座。
背景技術：
[0002]中國臺灣專利證書第M417317號公開一種浮動式後避震自行車架，該自行車架包 含一個五通管，及兩個左右間隔地設置在該五通管的樞接片，該五通管(bottom bracket) 還能稱為軸承架、中軸座、主軸座，所述樞接片是用焊接方式固定在該五通管，並分別具有 一個樞接孔，所述樞接孔能提供一個後下叉(Chain Stay)樞接，使得該後下叉能自由地上 下擺動，進而產生避震功效。[0003]上述專利的缺點在於，製造者將所述樞接片焊接在該五通管時，還必需同時將所 述樞接片的樞接孔對準，並調整所述樞接片之間的距離，否則該後下叉無法與所述樞接片 順利的組合，或者該後下叉的轉動會產生偏差，所以製造困難度較高，此外，如果焊接不確 實，則所述樞接片與該五通管之間很容易受外力影響而發生斷裂，如果焊接過度，則所述樞 接片與該五通管之間很容易受熱應力影響而發生腐蝕或變形。發明內容[0004]本實用新型的目的在於提供一種能提供後下叉樞接，且結構精準穩定的自行車的 主軸座。[0005]該主軸座包含一個管體及一個樞接頭。[0006]該管體圍繞於一第一軸線，並包括兩個沿該第一軸線相反設置的開口部、兩個分 別自所述開口部向內延伸的軸承安裝槽，及一圍繞於該第一軸線的外周面。[0007]該樞接頭從該管體的外周面沿著該管體的徑向一體向外凸出，並包括一個沿一第 二軸線貫穿的樞接孔，該第一軸線與該第二軸線互相平行。[0008]較佳地，該樞接頭還包括一個形成該樞接孔的頭部、一個連接在該頭部與該管體 之間的腰部，及兩個沿該第二軸線相反設置的樞接面。[0009]較佳地，該頭部沿該第二軸線延伸的一第二長度小於該管體沿該第一軸線延伸的 一第一長度，該腰部沿該第二軸線延伸的長度是從該頭部朝向該管體逐漸增加。[0010]較佳地，每一個樞接面具有一個位於該頭部位置的垂直段，及一個位於該腰部位 置的傾斜段，該垂直段垂直於該第二軸線，該傾斜段相對於該第二軸線傾斜。[0011]本實用新型的有益效果在於由於該管體與該樞接頭是一體成型，該樞接孔整體 在該樞接頭內沿著該第二軸線筆直延伸，所以該主軸座的結構強度高，穩定不易變形或斷 裂，此外，由於該樞接孔能直接與該管體的延伸方向平行，所以結構精準且製造困難度大幅 降低，充分達到能提供一後下叉樞接，且結構精準穩定的使用功效。
[0012]圖1是本實用新型自行車的主軸座的較佳實施例安裝於自行車的示意圖；[0013]圖2是該較佳實施例的立體圖；及圖3是該較佳實施例的側視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的明白。如圖1、2、3所示，本新型自行車的主軸座200的較佳實施例包含一個管體20及一個樞接頭30。該管體20圍繞於一第一軸線LI，並包括兩個沿該第一軸線LI相反設置的開口部21、兩個分別自所述開口部21向內延伸的軸承安裝槽22，及一圍繞於該第一軸線LI的外周面23。該樞接頭30從該管體20的外周面23沿著該管體20的徑向一體向外凸出，並包括一個沿一第二軸線L2貫穿的樞接孔31、一個形成該樞接孔31的頭部32、一個連接在該頭部32與該管體20之間的腰部33，及兩個沿該第二軸線L2相反設置的樞接面34，該第一軸線LI與該第二軸線L2互相平行，在本實施例中，該管體20與該樞接頭30是液壓成型。該頭部32沿該第二軸線L2延伸的一第二長度D2小於該管體20沿該第一軸線LI延伸的一第一長度D 1，藉此，當一個後下叉90(Chain Stay)樞接在該頭部32時，該後下叉90沿該第二軸線L2凸出該管體20的長度能較少，該頭部32在本實施例中還能向前焊接一個下管91 (Down Tube)及向上焊接一個座管92 (Seat Tube)。該腰部33沿該第二軸線L2延伸的長度是從該頭部32朝向該管體20逐漸增加，使得該腰部33與該管體20相連的截面積增加，進而能提升結構強度。每一個樞接面34具有一個位於該頭部32位置的垂直段341，及一個位於該腰部33位置的傾斜段342，該垂直段341垂直於該第二軸線L2，用於提供該後下叉90平穩地樞接，該傾斜段342相對於該第二軸線L2傾斜，用於增加該主軸座200整體的結構強度。藉此，由於該管體20與該樞接頭30是一體成型，該樞接孔31整體在該樞接頭30內沿著該第二軸線L2筆直延伸，所以該主軸座200的結構強度高，穩定不易變形或斷裂，此夕卜，由於該樞接孔31能直接與該管體20的延伸方向平行，所以結構精準且製造困難度大幅降低，充分達到能提供該後下叉90樞接，且結構精準穩定的使用功效。
權利要求1.一種自行車的主軸座，其特徵在於該主軸座包含一個管體及一個樞接頭；該管體圍繞於一第一軸線，並包括兩個沿該第一軸線相反設置的開口部、兩個分別自所述開口部向內延伸的軸承安裝槽，及一圍繞於該第一軸線的外周面；該樞接頭從該管體的外周面沿著該管體的徑向一體向外凸出，並包括一個沿一第二軸線貫穿的樞接孔，該第一軸線與該第二軸線互相平行。
2.根據權利要求1所述的自行車的主軸座，其特徵在於該樞接頭還包括一個形成該樞接孔的頭部、一個連接在該頭部與該管體之間的腰部，及兩個沿該第二軸線相反設置的樞接面。
3.根據權利要求2所述的自行車的主軸座，其特徵在於該頭部沿該第二軸線延伸的一第二長度小於該管體沿該第一軸線延伸的一第一長度，該腰部沿該第二軸線延伸的長度是從該頭部朝向該管體逐漸增加。
4.根據權利要求3所述的自行車的主軸座，其特徵在於每一個樞接面具有一個位於該頭部位置的垂直段，及一個位於該腰部位置的傾斜段，該垂直段垂直於該第二軸線，該傾斜段相對於該第二軸線傾斜。
專利摘要一種自行車的主軸座，包含一個管體及一個樞接頭。該管體圍繞於一第一軸線，並包括兩個沿該第一軸線相反設置的開口部、兩個分別自所述開口部向內延伸的軸承安裝槽，及一圍繞於該第一軸線的外周面。該樞接頭從該管體的外周面沿著該管體的徑向一體向外凸出，並包括一個沿一第二軸線貫穿的樞接孔，該第一軸線與該第二軸線互相平行。由於該管體與該樞接頭是一體成型，該樞接孔整體在該樞接頭內沿著該第二軸線筆直延伸，所以該主軸座的結構強度高，此外，由於該樞接孔能直接與該管體的延伸方向平行，所以結構精準且製造困難度大幅降低。
文檔編號B62K19/00GK202827942SQ20122041932
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者蔡清池 申請人:蔡清池