一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖的製作方法

2023-05-25 16:54:21 2

專利名稱：一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車鎖，特別是一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，屬機械領域。
背景技術：
傳統的自行車鎖都是後輪鎖，為了防竊，通常再在後輪或前輪上加一把鋼絲環鎖或長把鎖，但多加一把鎖就多一把鑰匙，開車時就要至少多一個開鎖動作，且鎖和鑰匙增加了，難免就增加遺失的可能，給使用造成不便，鎖體暴露，防竊效果也不理想。用於自行車鎖的防盜設計也有不少專利申請，但真正實用的很少，其原因要麼是結構偏於複雜，使用不便、成本高，再就是仍不能達到較理想的防竊效果。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，它根據自行車停放或騎行時的特點，利用自行車腳撐的放下或彈起兩種動作狀態，並使用一把鑰匙就能把後輪和前叉(龍頭)同時鎖定，鎖體內蕆，防竊性好且使用方便。
本實用新型的上述目的是這樣實現的一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，包括有安裝於後輪，用鑰匙開啟的通用鎖芯結構，其特徵是在自行車的活動腳撐上鉸接一連杆，連杆的另一端鉸接在設有轉動支點的擺動鎖杆上，擺動鎖杆上連接一根傳動鋼絲，傳動鋼絲設置於車架鋼管內，其另一端經斜梁管穿行並連接在一個內藏於斜梁管頭部的彈性伸縮舌杆上，在龍頭的立軸上與斜梁管的交界部位設有孔洞，孔洞的大小能容納伸縮舌杆的頭部。所說彈性伸縮舌杆的結構為設置一個在斜梁管內的導向管，導向管固定在斜梁管與前叉管交界處，導向管後端有小孔供傳動鋼絲穿入，伸縮舌杆置於導向管內，舌杆後端與傳動鋼絲連接，且舌杆後端設有彈簧，舌杆前端頭部由導向管前端開孔伸出。連杆兩端分別在活動腳撐及鎖杆上的鉸接點位置，以及傳動鋼絲在鎖杆上的連接點位置，應保證活動腳撐彈起狀態時，傳動鋼絲收緊，後輪鎖杆開啟，伸縮舌桿頭部退出龍頭立軸孔。
本實用新型的優點及效果(1)通過完成使腳撐彈起或放下的一個動作，就可實現後輪和前叉龍頭同時鎖定(開鎖時只需用鑰匙先將後輪鎖芯打開後，再彈起腳撐，鎖定時，只需將腳撐放下，無需鑰匙)。
(2)傳動鋼絲藏於車架鋼管內，難於被破壞，安全可靠。
(3)自行車停放時，腳撐放下，傳動鋼絲設計為放鬆狀態，伸縮舌杆將前叉鎖死，龍頭不能轉動。此種設計形式，使得即使是後輪鎖被竊賊破壞，或將連杆或傳動鋼絲剪斷，都不能使前叉龍頭舌杆解鎖。


圖1、2 分別是本實用新型的總體結構對應於鎖定及開啟兩種狀態示意圖；圖3、4 分別是圖1及圖2的A向視圖(後輪鎖結構)；圖5 是圖1及圖2中伸縮舌杆的結構放大圖。
具體實施方式
參看圖1-5，當自行車停放需鎖車時，用腳將腳撐1撥下撐地，在腳撐1向下圍繞腳撐支點軸2順時針旋轉的同時，鉸支連接於支點2下方的連杆3隨腳撐1的運動同時向前運動，並使連杆3另一端鉸接的後輪鎖杆4圍繞其支點5逆時針旋轉至豎直狀態，將後輪鋼絲阻擋，即為後輪鎖定(此時鎖杆的舌端15卡入鎖芯16內鎖死)。由於後輪鎖杆上的連杆鉸接點6同時連接有傳動鋼絲7，因此鎖杆4的逆時針運動也將使傳動鋼絲7放鬆。傳動鋼絲7可設計成內藏於車架內，由後輪鎖體17出來後經後架8，中軸9再經斜梁架10至彈性伸縮舌杆。彈性伸縮舌杆的結構一般機械領域技術人員均不難設計，現例舉一種實施結構可為在斜梁架10內設置一個導向管11，導向管後端有孔，供傳動鋼絲7穿入並連接舌杆12尾部，舌杆尾部後設有彈簧13，舌杆應大於彈簧。導向管11可用緊配合方式固定在前叉管18的開孔壁面上，後端可再用斜梁打孔穿入螺絲19加以定位。當傳動鋼絲在前述連貫動作下變為放鬆狀態時，彈簧13由壓縮狀態恢復至伸長，同時將舌桿頭12頂入龍頭立軸14上開設的孔內(將龍頭稍加左右旋轉，即可使伸縮舌桿頭對準龍頭立軸孔嵌入)，使龍頭卡死不能旋轉，即將龍頭鎖死。反之，當需將自行車開鎖時，先用鑰匙將後輪鎖之鎖杆由鎖芯釋放，用腳撥動腳撐，使其彈起，彈起過程中，連杆3、鎖杆4、傳動鋼絲7及伸縮舌杆12的聯動動作與前述鎖定時相反，完成開啟後輪鎖及龍頭鎖的過程。
本實用新型中的後輪鎖可選用擺動式鎖杆的，伸縮式鎖杆的後輪鎖實施結構需另行設計傳動過程，一般機械領域技術人員也不難實施，在此不另敘述。本實用新型中各傳動連接點的位置也可另行選擇，不同於上述實施方式，但最終效果應保證在鎖車時，傳動鋼絲放鬆狀態為好，這樣當鋼絲在自然損壞或被破壞斷開時，仍能保證龍頭鎖定，防竊取效果好。本實用新型的安裝方法可在新車出廠前由廠家安裝，對於已在使用的舊車，可將車體適當拆開和在車架合適部位打孔進行安裝和維修。如圖1及圖3所示，將龍頭14拔出後，在前叉管18上打一斜穿孔，將導向管及舌杆、彈簧、傳動鋼絲組裝好後，由斜穿孔塞入，緊配合在前叉管後壁孔上，將傳動鋼絲經車架管內穿行至後輪鎖杆連接，前叉管之前壁孔可用自行車標牌20遮擋。
權利要求1.一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，包括有安裝於後輪，用鑰匙開啟的通用鎖芯結構，其特徵是在自行車的活動腳撐上鉸接一連杆，連杆的另一端鉸接在設有轉動支點的擺動鎖杆上，擺動鎖杆上連接一根傳動鋼絲，傳動鋼絲設置於車架鋼管內，其另一端經斜梁管穿行並連接在一個內藏於斜梁管頭部的彈性伸縮舌杆上，在龍頭的立軸上與斜梁管的交界部位設有孔洞，孔洞的大小能容納伸縮舌杆的頭部。
2.根據權利要求1所述的一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，其特徵是所說彈性伸縮舌杆的結構為設置一個在斜梁管內的導向管，導向管固定在斜梁管與前叉管交界處，導向管後端有小孔供傳動鋼絲穿入，伸縮舌杆置於導向管內，舌杆後端與傳動鋼絲連接，且舌杆後端設有彈簧，舌杆前端頭部由導向管前端開孔伸出。
3.根據權利要求1或2所述的一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，其特徵是連杆兩端分別在活動腳撐及鎖杆上的鉸接點位置，以及傳動鋼絲在鎖杆上的連接點位置，應保證活動腳撐彈起狀態時，傳動鋼絲收緊，後輪鎖杆開啟，伸縮舌桿頭部退出龍頭主軸孔。
專利摘要一種同時鎖定龍頭和後輪的安全鎖，包括有安裝於後輪，用鑰匙開啟的通用鎖芯結構，其特徵是在自行車的活動腳撐上鉸接一連杆，連杆的另一端鉸接在設有轉動支點的擺動鎖杆上，擺動鎖杆上連接一根傳動鋼絲，傳動鋼絲設置於車架鋼管內，其另一端經斜梁管穿行並連接在一個內藏於斜梁管頭部的彈性伸縮舌杆上，在龍頭的立軸上與斜梁管的交界部位設有孔洞，孔洞的大小能容納伸縮舌杆的頭部。
文檔編號B62H5/00GK2630085SQ0322109
公開日2004年8月4日 申請日期2003年4月11日 優先權日2003年4月11日
發明者裘晟, 仲夏, 王武林 申請人:裘晟, 仲夏