與家庭網絡互連的車輛網絡系統的製作方法
2023-08-01 02:51:51
專利名稱：與家庭網絡互連的車輛網絡系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，並且更特別地涉及一種車輛網絡系統，其控制在家庭網絡中操作的功能並從家庭網絡接收各種信息。
背景技術：
通常，智能家庭系統連接到公寓或住宅區域中的家庭伺服器，以控制家裡的通信或控制家庭電子裝置。通過使用智能家庭系統，可以控制家裡的電子裝置，同時可以自動地監視家庭安全性。因此，越來越需要能夠關於車輛內設置的通信系統來發送和接收數據的裝置。即，需要一種系統，其能夠與智能家庭系統通信，以通過使用與家庭網絡互連的通信系統從車輛內部控制家裡。由此，還需要一種能夠管理車輛信息的智能家庭系統。
發明內容
本發明提供了一種車輛內的與家庭網絡互連的車輛網絡系統。更具體地，車輛網絡系統能夠控制由家庭網絡執行的智能家庭功能並且相應地提供車輛管理信息給家庭網絡。根據本發明的一方面，提供了一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，該車輛網絡系統包括車輛信息採集單元，配置成檢測車輛的事故信息或管理信息；以及無線收發器單元，配置成把由車輛信息採集單元檢測的信息經由無線通信網絡發送給家庭網絡，並從家庭網絡接收響應信號。根據本發明的另一方面，與家庭網絡互連的車輛網絡系統還可以包括用戶輸入單元、無線發送單元、無線接收單元和顯示單元。更具體地，在該實施例中，用戶輸入單元配置成從用戶接收對家庭網絡中可操作的控制功能的請求，並且無線發送單元配置成經由無線通信網絡向家庭網絡請求通過用戶輸入單元請求的控制功能。另一方面，無線接收單元經由無線通信網絡接收由家庭網絡操作的控制功能的結果。如上面提到的那樣，本發明的該實施例還可以包括顯示單元，其顯示通過無線接收單元發送的結果。根據本發明的又一方面，提供了一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，當發生可由家庭網絡檢測的事件時，所述車輛網絡系統發送與所述事件相對應的信息。在該實施例中，車輛網絡系統還包括無線接收單元，其可以接收經由無線通信網絡從家庭網絡發送的信息；以及顯示單元，其可以配置成顯示通過無線接收單元發送的結果。
根據結合附圖給出的以下詳細說明，本發明的目的、特徵和優點將更加明了，在附圖中圖1是示出根據本發明示例性實施例的車輛網絡系統和家庭網絡的視圖；圖2是示出根據本發明示例性實施例的車輛網絡系統的配置的視圖；圖3是示出根據本發明第一示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖4是示出根據本發明第二示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖5是示出根據本發明第三示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖6是示出根據本發明第四示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖7是示出根據本發明第五示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖8是示出根據本發明第六示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖9是示出根據本發明第七示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖10是示出根據本發明第八示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖11是示出根據本發明第九示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖；圖12是示出根據本發明第十示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。附圖中各元件的附圖標記100:車輛網絡系統150 家庭網絡101 用戶輸入單元103 顯示單元109 信息採集單元111 信息搜索單元113:無線發送單元115:無線接收單元
具體實施例方式將參考附圖詳細描述本發明的示例性實施例。在所有附圖中將始終使用相同的附圖標記來指代相同或相似的部分。這裡包含的公知的功能和結構的詳細描述可能會被省略以避免使本發明的主題變模糊。應該理解的是，本文中使用的術語「車輛」或其它類似術語包括一般的機動車輛 (諸如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內的客車)、包括各種艇和船在內的水運工具、飛行器等，並且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用燃料車(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。如本文中所述，混合動力車是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。圖1是示出根據本發明示例性實施例的車輛網絡系統和家庭網絡的視圖。在本發明中，車輛網絡系統100設置在車輛內並且配置成經由WCDMA、WiBro或 Wi-Fi等無線通信網絡與可從車輛外部訪問的網絡互連。為了與外部網絡執行通信，車輛網絡系統100可以取決於無線通信的範圍和環境而使用一種通信方法或者兩種或更多種不同的通信方法。家庭網絡150包括設置在家裡的家庭伺服器，以及與每個家庭伺服器通信並控制每個家庭伺服器的住宅伺服器。家庭網絡150可以控制各種通信並且在家庭和住宅區域中提供智能家庭服務。家庭網絡150可以配置成控制使用例如RS-485通信的電子裝置。此外，家庭網絡150可以配置成通過使用例如RS-232接口或集中控制協議(CCPKommoncontrol protocol)或傳輸控制協議/網際協議(TCP/IP)來控制家庭內系統。例如，家庭網絡150可以執行各種功能，諸如提供家庭或住宅區域內部的圖像；監視並控制水、電、照明和室溫；控制配置成執行通信的電子裝置；檢查家內部的門、窗以及煤氣和電傳感器；檢測包裹或賓客的到達；以及採集電梯信息。家庭網絡150經由無線通信網絡與車輛網絡系統100互連。當預定請求信號從車輛網絡系統100發送到家庭網絡150時，家庭網絡150被配置成在例如距離發送請求信號的時間點大約一秒內執行與請求信號相對應的操作。圖2是示出根據本發明示例性實施例的車輛網絡系統的配置的視圖。如圖2中所示，車輛網絡系統100包括用戶輸入單元101、顯示單元103、控制模塊 105和無線收發器模塊107。根據其它示例性實施例，根據本發明的車輛網絡系統100可以具有不同的配置。在本發明的該說明性實施例中，控制模塊105包括車輛信息採集單元 109和信息搜索單元111，並且無線收發器模塊107包括無線發送單元113和無線接收單元 115。用戶輸入單元101接收來自用戶的信號。可以通過用戶輸入單元101從家庭網絡 150請求預定信息，並且可以通過用戶輸入單元101控制信息搜索單元111。在本發明的一些實施例中，從網絡150接收的信息或者存儲在車輛網絡系統100 中的信息經由顯示單元103顯示給用戶。控制模塊105連接到存在於車輛內的各個電子控制裝置，以接收和分析來自電子控制裝置的信息。例如，控制模塊105可以確定與家庭網絡150的通信是否在正常地進行。 艮口，當預定請求信號被發送到家庭網絡150時，控制模塊確定是否已經從家庭網絡150發送了響應信號確認(ACK)。當沒有發送響應信號ACK時，將同一請求信號按連續的順序重發預定次數，例如三次。如果在附加的發送之後控制模塊仍沒有接收到響應信號，則可以終止請求信號發送。此外，當在與家庭網絡150進行通信期間發生錯誤時，控制模塊105可以在顯示單元103上顯示表示通信不可用的通信消息或通信錯誤消息。本發明的說明性實施例中的無線收發器模塊107被配置成經由WCDMA、WiBro或 Wi-Fi等無線通信網絡向家庭網絡150發送一個或多個信號以及從家庭網絡150接收一個或多個信號。說明性實施例中的無線收發器模塊107使用例如混合多信道通信協議 (HMCP)，通過控制模塊105轉換並發送採集的信息。圖3是示出根據本發明第一示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖3中所示，車輛信息採集單元109檢測車輛的事故信息或管理信息(S300)。 例如，車輛事故信息可以通過從車輛的安全氣囊控制單元發送的安全氣囊控制單元(ACU) 消息來檢測。當在ACU消息的發送期間發生傳輸錯誤時，表示傳輸錯誤的消息可以顯示在顯示單元103上。此外，當發生ACU消息的傳輸錯誤時，由控制模塊105控制的安全氣囊控制單元可以如上所述把同一 ACU消息按連續的順序重發預定次數(例如三次)。車輛信息採集單元109可以相應地周期性地檢測管理信息。在本發明的該實施例中，管理信息包括例如，關於駕駛或操作狀態、消耗品、車輛、充電狀態(SOC)、純電動行程裡程(AER，all electric range)或車輛是否是混合電動車(HEV)的信息。由車輛信息採集單元109採集的信息然後經由無線收發器模塊107發送至家庭網絡150(S301)。接收到的信息可以由包含在家庭網絡150中的顯示裝置顯示。無線收發器模塊107可以在例如距離車輛信息採集單元109檢測到事故信息或管理信息的時間點的一秒內，將採集的信息發送至家庭網絡150。採集的信息可以通過WCDMA、WiBro或Wi-Fi等無線網絡發送，和/或可以經由藍牙將採集的信息周期性地發送至可攜式終端。可選地，採集的信息也可以周期性地發送至家庭網絡150。例如，當使用WCDMA或WiBro網絡時，可以以每一秒的頻率發送採集的信息。除了向家庭網絡150通知事故已經發生之外，本發明還可以向家庭網絡150提供與事故的位置相關的信息。即，在事故的情況下，控制模塊105可以通過無線收發器模塊 107把基於全球定位系統(GPQ的事故位置或車輛位置發送至家庭網絡150。在已經發送了採集的信息之後，控制模塊105確定是否已經從家庭網絡150接收到響應信號ACK(S302)。當根據步驟S302的確定結果確定沒有接收到響應信號ACK時，車輛信息採集單元109再次通過無線收發器模塊107發送採集的信息。控制模塊105將同一信號按連續的順序重發預定次數(例如，三次)，並且當響應於信號被連續重發預定次數而沒有接收到響應信號時，可以終止信息的發送。然而，當在步驟S302確定已經接收到響應信號ACK時，無線收發器模塊107終止由車輛信息採集單元109採集的信息的發送(S303)。當信號沒有被家庭網絡150適當地接收時，讓用戶知曉可能是有利的。因此，當在各步驟中，採集的信息或響應信號ACK的發送失敗時，控制模塊105可以在顯示單元103上顯示表示車輛網絡系統100與家庭網絡150之間的通信失敗的消息。圖4是示出根據本發明第二示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖4所示，通過用戶輸入單元101輸入用於請求家庭圖像監視的信號。家庭圖像監視請求信號通過控制模塊105和無線收發器模塊107發送至家庭網絡150(S400)。家庭網絡150根據接收到的家庭圖像監視請求信號來採集家庭圖像(S401)。例如，家庭網絡150可以在接收到家庭圖像監視請求信號之後大約一秒內進行操作。由此，家庭網絡150可以將採集的圖像發送至無線收發器模塊107 (S402)。該採集的家庭圖像可以例如作為文件或數據流被發送。接收到的圖像然後可以顯示在顯示單元103上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否正常終止(S403)。正常終止的意思是，已經完整地發送了採集的圖像。例如，當發送了圖像監視請求信號時，確定是否已經從家庭網絡150發送了關於所發送信息的響應信號ACK。當確定還沒有發送響應信號 ACK時，將同一信號按連續的順序重發預定次數，例如三次。在響應於信號被連續重發三次而尚未從家庭網絡150發送響應信號ACK的情況下，車輛網絡系統可以終止圖像監視請求信號的發送。此外，當在採集的圖像的發送期間發生錯誤時，控制模塊105可以在顯示單元 103上顯示發送失敗消息或傳輸錯誤消息。在步驟S403中，當通信正常終止時，控制模塊105終止與家庭網絡150的通信 (S404)。圖5是示出根據本發明第三示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖5所示，可以通過用戶輸入單元101輸入遠程儀表讀數請求信號。輸入的遠程儀表讀數請求信號然後通過控制模塊105和無線收發器模塊107發送至家庭網絡 150(S410)。
家庭網絡150採集儀表讀數信息(S411)，並通過車輛網絡系統100的無線收發器模塊107發送採集的儀表讀數信息(S412)。例如，家庭網絡150可以採集並發送與家內部的水、煤氣、電、照明或室溫有關的信息。接收到的儀表讀數信息然後可以顯示在顯示單元 103 上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S413)。如果正常終止了通信，則控制模塊終止從家庭網絡150接收儀表讀數信息(S414)。當在與家庭網絡150進行通信期間發生錯誤時，家庭網絡150重新採集將要發送至無線收發器模塊107 的儀表讀數信息。當重複地發生通信錯誤時，控制模塊105可以根據與上述方法類似的方法來終止與家庭網絡150的通信。圖6是示出根據本發明第四示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖6所示，通過用戶輸入單元101輸入電子裝置控制信號。電子裝置控制信號然後通過控制模塊105和無線收發器模塊107發送至家庭網絡150(S420)。作為響應，家庭網絡150與家庭網絡150內的電子裝置互連，並根據電子裝置控制信號控制這些電子裝置 (S421)。接著，家庭網絡150經由無線收發器模塊107向車輛網絡系統100發送對電子裝置的互連和控制的結果(S42》。家庭網絡150可以與例如電視機、冰箱、洗衣機或音頻裝置互連並對其進行控制。由此，接收到的控制結果可以於是顯示在顯示單元103上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S423)，並且當通信正常終止時，終止從家庭網絡150接收互連和控制結果(S424)。當重複地發生通信錯誤時，控制模塊105可以相應地終止與家庭網絡150的通信。圖7是示出根據本發明第五示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖7所示，通過用戶輸入單元101輸入示例性多媒體文件請求信號。多媒體文件請求信號然後通過控制模塊105和無線收發器模塊107發送至家庭網絡150(S430)。這裡，信息搜索單元111可被用於在家庭網絡150中搜索多媒體文件。家庭網絡150中所包括的多媒體文件由信息搜索單元111搜索，使得可以向家庭網絡150請求多媒體文件。與家裡的電子裝置有關的家庭網絡150根據發送的多媒體文件請求信號來搜索被請求的多媒體文件(S431)。家庭網絡150於是可以搜索與例如家裡的電視機、計算機、可攜式多媒體播放器有關的被請求的多媒體文件。接著，家庭網絡150通過無線收發器模塊107向車輛網絡系統100發送搜索到的多媒體文件(S43》。家庭網絡150然後可以將多媒體文件作為單個文件或數據流來發送， 並將其顯示在顯示單元103上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S433)，並且當通信正常終止時，終止從家庭網絡150接收多媒體文件(S434)。在發送了多媒體文件之後，發送的多媒體文件可以由信息搜索單元105搜索。根據來自用戶輸入單元101的請求， 可以顯示多媒體文件的列表，並且於是可以再現所選擇的多媒體文件。圖8是示出根據本發明第六示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖8所示，當產生了可由家庭網絡150檢測的事件時，車輛網絡系統100向家庭網絡150發送請求與所述事件相關的信息的請求，並且作為響應，所請求的信息隨後按照所請求的那樣被發送並由車輛網絡系統接收(S500)。
隨後，家庭網絡150確定是否已經檢測到家庭安全性的變化(S501)。當檢測到家庭安全性的變化時，家庭網絡150通過無線收發器模塊107發送檢測到的信息至車輛網絡系統100(S502)。接收到的信息然後可以顯示在顯示單元103中。例如，當在設置有家庭網絡150的家裡的門、窗、煤氣傳感器或電傳感器中檢測到變化時，家庭網絡150可以配置成相應地發送檢測到的信息。接著，控制模塊105確定是否發生了緊急狀況(S503)。可以取決於一個或多個預定義的狀況來確定是否發生了緊急狀況。可選地，當在顯示單元103上顯示在步驟S502發送的信息時，可以基於通過用戶輸入單元101接收的輸入信號來識別緊急狀況。當沒有識別出緊急狀況時，控制模塊105終止從家庭網絡150接收信息(S504)。 同時，當識別出緊急狀況時，控制單元105根據發送的信號，通過無線收發器模塊107來發送第二信號或異常信號至管理辦公室，並從管理辦公室接收與如何處理識別出的情形有關的信息650 。可選地，代替控制單元105，家庭網絡150可以根據從控制單元105發送的控制信號來發送第二信號或異常信號至家庭網絡150，並接收與如何處理所述情形有關的信息。接收到的信息然後可以發送到車輛網絡系統100。圖9是示出根據本發明第七示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。 當產生了可由家庭網絡150檢測的事件時，在本發明的該實施例中，車輛網絡系統100從家庭網絡150請求將被發送到車輛網絡系統100的與所述事件相關的信息(S510)。家庭網絡然後確定是否在家裡通過快遞服務接收到包裹(S511)。當檢測到包裹的到達時，家庭網絡150通過無線收發器模塊107發送檢測到的信息至車輛網絡系統 100(S512)。接收到的信息然後可以顯示在顯示單元103上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S513)，並且當通信可以正常終止時，與家庭網絡150的通信被相應地終止(S514)。圖10是示出根據本發明第八示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖10所示，當產生了可由家庭網絡150檢測的事件時，家庭網絡150請求被發送到車輛網絡系統100的與所述事件相關的信息(S520)。家庭網絡150確定是否已經檢測到車輛控制請求(S521)。車輛控制請求可以包括例如，配備有車輛網絡系統100的車輛中的車門鎖、後備箱鎖和/或照明控制。當檢測到車輛控制請求時，車輛控制請求通過無線收發器模塊107發送至車輛網絡系統100(S522)。 接收到的信息然後可以顯示在顯示單元103上。作為響應，控制單元105根據接收到的車輛控制請求來執行車輛的控制功能(S523)。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S523)，並且當通信正常終止時，相應地終止從家庭網絡150發送車輛控制請求信號(S524)。圖11是示出根據本發明第九示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖11所示，當產生了可由家庭網絡150檢測的事件時，車輛網絡系統100向家庭網絡150發送請求被發送到車輛網絡系統100的與所述事件相關的信息的請求(S530)。在該實施例中，家庭網絡150確定是否檢測到賓客的到達(S531)。例如，當賓客到達配備有家庭網絡150的家時，家庭網絡150通過無線收發器模塊107發送與賓客的到達相關的信息至車輛網絡系統100 (S532)。接收到的信息可以顯示在顯示單元103上。此外， 車輛網絡系統100還可以包括電話系統以允許賓客打電話，使得賓客可以與汽車內的駕駛者或乘客進行語音或視頻通話。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(S533)，並且當通信正常終止時，終止發送賓客到達的信息(S534)。圖12是示出根據本發明第十示例性實施例的操作車輛網絡系統的方法的流程圖。如圖12所示，當產生了可由家庭網絡150檢測的事件時，車輛網絡系統100發送請求被發送到車輛網絡系統100的與所述事件相關的信息的請求至家庭網絡150 (SMO)。家庭網絡150確定在預定範圍內是否檢測到車輛網絡系統(SMl)。在該實施例中，家庭網絡150可以包括射頻識別(RFID)系統以檢測車輛網絡系統的存在。預定範圍可以設置為例如半徑為Ikm或5km的區域。當在預定範圍內檢測到車輛網絡系統時，家庭網絡150發送關於配備有車輛網絡的車輛的停放信息(SM》。發送的停放信息然後可以顯示在顯示單元103上。接著，控制模塊105確定與家庭網絡150的通信是否可以正常終止(SM3)，並且當通信正常終止時，相應地終止從家庭網絡150發送停放信息(SM4)。本發明可以實施為由處理器執行的計算機可讀記錄介質上的計算機可讀代碼。計算機可讀記錄介質包括能夠存儲處理器可讀的數據的任何類型的記錄介質。計算機可讀記錄介質的實例包括ROM、RAM、壓縮盤(CD) ROM、磁帶、軟盤和光數據存儲裝置。計算機可讀記錄介質也可以分布在連接到一個或多個計算機系統的網絡中，使得能夠以分布式方式存儲和執行計算機可讀代碼。有利地，本發明允許從車輛內部控制家庭網絡中提供的各種功能。因此，可以從安裝有車輛網絡的車輛內部遠程地控制連接到家庭網絡的各種裝置和系統。因此，家庭安全性可以容易地實現，並且可以從車輛內部控制家裡的電子裝置。相反地，也可以從家庭網絡內部周期性地控制車輛。儘管已經在上文中詳細描述了本發明的示例性實施例，但是應該清楚理解的是， 本領域技術人員可能會想到的本文中教導的基本發明概念的許多變型和改型將會仍然落入所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍內。
權利要求
1.一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，所述車輛網絡系統包括車輛信息採集單元，配置成檢測車輛的事故信息或管理信息；和無線收發器單元，配置成把由所述車輛信息採集單元檢測的信息經由無線通信網絡發送給所述家庭網絡，並且配置成從所述家庭網絡接收響應信號。
2.如權利要求1所述的車輛網絡系統，其中所述無線通信網絡是WCDMA網絡、WiBro網絡和WiFi網絡中的至少一種。
3.如權利要求1所述的車輛網絡系統，其中所述家庭網絡被配置成顯示通過所述無線收發器單元發送的信息。
4.如權利要求1所述的車輛網絡系統，其中所述車輛信息採集單元被配置成周期性地檢測車輛的所述事故信息或所述管理信息。
5.如權利要求1所述的車輛網絡系統，其中所述無線收發器單元被配置成通過使用混合多信道通信協議(HMCP)來轉換檢測到的信息以便進行傳輸。
6.一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，所述車輛網絡系統包括用戶輸入單元，配置成從用戶接收對所述家庭網絡中可操作的控制功能的請求；無線發送單元，配置成經由無線通信網絡向所述家庭網絡請求通過所述用戶輸入單元請求的控制功能；無線接收單元，配置成經由所述無線通信網絡接收由所述家庭網絡操作的控制功能的結果；和顯示單元，配置成顯示通過所述無線接收單元發送的所述結果。
7.如權利要求6所述的車輛網絡系統，其中所述無線通信網絡是WCDMA網絡、WiBro網絡和WiFi網絡中的至少一種。
8.如權利要求6所述的車輛網絡系統，其中所述控制功能是實時地監視住宅區域或家裡的圖像的命令。
9.如權利要求6所述的車輛網絡系統，其中所述控制功能是監視設置有所述家庭網絡的家裡的水、煤氣、電、照明和室溫中的至少一種的命令。
10.如權利要求6所述的車輛網絡系統，其中所述控制功能是控制與所述家庭網絡互連的電子裝置的命令。
11.如權利要求10所述的車輛網絡系統，其中，所述無線接收單元被配置成當所述電子裝置包含多媒體文件時，接收所述多媒體文件。
12.如權利要求11所述的車輛網絡系統，其中所述顯示單元顯示所述多媒體文件的列表，並且被選擇的多媒體文件根據輸入到所述用戶輸入單元中的請求而被再現。
13.一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，所述車輛網絡系統包括無線接收單元，配置成接收當發生可由所述家庭網絡檢測的事件時，經由無線通信網絡從所述家庭網絡發送的信息；和顯示單元，配置成顯示通過所述無線接收單元發送的結果。
14.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述無線通信網絡是WCDMA網絡、WiBro 網絡和WiFi網絡中的至少一種。
15.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述事件是以下事件中的至少一種在設置有所述家庭網絡的家裡的門、窗、煤氣和電傳感器中檢測到變化。
16.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述事件是在設置有所述家庭網絡的家裡有包裹到達。
17.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述事件是為設置有所述車輛網絡系統的車輛中的車門鎖、後備箱鎖或照明控制中的至少一種產生的請求。
18.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述事件是賓客到達設置有所述家庭網絡的家。
19.如權利要求18所述的車輛網絡系統，還包括電話系統，配置成允許賓客向所述車輛網絡系統打電話。
20.如權利要求13所述的車輛網絡系統，其中所述事件是所述家庭網絡在預定範圍內檢測到車輛網絡系統，並且當所述事件發生時，停放信息被發送到設置有所述車輛網絡系統的車輛。
全文摘要
本發明提供了一種與家庭網絡互連的車輛網絡系統，其包括車輛信息採集單元和無線收發器單元。車輛信息採集單元檢測車輛的事故信息或管理信息，並且無線收發器單元把由車輛信息採集單元檢測的信息經由無線通信網絡發送給家庭網絡，並且配置成從家庭網絡接收響應信號。
文檔編號H04L12/46GK102469002SQ20111014210
公開日2012年5月23日 申請日期2011年5月26日 優先權日2010年11月12日
發明者尹憲重, 李俊珩, 池相雨, 裴賢哲 申請人:現代自動車株式會社