一種汽車輪轂的氣門嘴結構的製作方法
2023-05-25 11:24:06
專利名稱:一種汽車輪轂的氣門嘴結構的製作方法
技術領域:
本發明涉及一種汽車輪轂,尤其是一種汽車輪轂的氣門嘴結構。
背景技術:
現有的汽車輪轂的氣門嘴通常包括氣門芯以及殼體,其穿過輪轂側壁的通孔插入固定在輪轂上,密封較為繁瑣,而且長時間使用後容易漏氣。
發明內容
為了解決克服現有技術的缺點,並滿足市場的需要,本發明提供一種與汽車輪轂一體的氣門嘴結構。本發明採用的技術方案可以描述為
一種汽車輪轂的氣門嘴結構,包括輪輞以及輪輻,其中所述輪輞的側壁上設有凸出的氣門嘴柱,所述氣門嘴柱為中空錐形,其內腔穿透所述輪輞的側壁與安裝在輪輞上的輪胎的內腔相連通,所述氣門嘴柱的內腔通過螺紋連接有氣門芯,所述氣門嘴柱與氣門芯之間還設有防止漏氣的密封圈。作為以上技術方案的一種改進,所述氣門嘴柱與輪轂主體一體鑄造成型。作為以上技術方案的一種改進,所述氣門嘴柱與輪轂主體通過焊接連接。本發明的有益效果是
本發明直接將氣門嘴與輪轂做為一體,即通過一體鑄造或者焊接等方式將氣門嘴柱直接加工在輪轂主體上,這樣就避免現有氣門嘴易損壞漏氣,需頻繁更換等缺點,提高了汽車輪轂的可靠性。
圖1為本發明的一個實施例的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示,本發明所提出了一種汽車輪轂的氣門嘴結構,其包括輪輞1與輪輻, 所述輪輞1的側壁上設有凸出的氣門嘴柱2,所述氣門嘴柱2為中空錐形,其內腔穿透所述輪轂主體2的側壁與安裝在輪輞1上的輪胎的內腔相連通,所述氣門嘴柱2的內腔通過螺紋連接有氣門嘴管3,所述氣門嘴柱2與氣門嘴管3之間還設有防止漏氣的密封圈4。其中,所述氣門嘴柱2與輪輞1 一體鑄造成型或者通過焊接連接,以保證兩者的連接強度。 本發明直接將氣門嘴與輪轂加工為一體,即通過一體鑄造或者焊接等方式將氣門嘴柱直接加工在輪轂主體上,這樣就避免現有氣門嘴易損壞漏氣,需頻繁更換等缺點,提高了汽車輪轂的可靠性。 以上所述只是本發明優選的實施方式,其並不構成對本發明保護範圍的限制,只要是以基本相同的手段實現本發明的目的都應屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種汽車輪轂的氣門嘴結構,包括輪輞(1)以及輪輻,其特徵在於所述輪輞(1)的側壁上設有凸出的氣門嘴柱(2),所述氣門嘴柱(2)為中空錐形,其內腔穿透所述輪輞(1) 的側壁與安裝在輪輞(1)上的輪胎的內腔相連通,所述氣門嘴柱(2)的內腔通過螺紋連接有氣門芯(3),所述氣門嘴柱(2)與氣門芯(3)之間還設有防止漏氣的密封圈(4)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂的氣門嘴結構,其特徵在於所述氣門嘴柱(2) 與輪轂主體(1)一體鑄造成型。
3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂的氣門嘴結構,其特徵在於所述氣門嘴柱(2) 與輪轂主體(1)通過焊接連接。
全文摘要
本發明公開了一種汽車輪轂的氣門嘴結構,其包括輪輞以及輪輻,其中所述輪輞的側壁上設有凸出的氣門嘴柱,所述氣門嘴柱為中空錐形,其內腔穿透所述輪輞的側壁與安裝在輪輞上的輪胎的內腔相連通,所述氣門嘴柱的內腔通過螺紋連接有氣門芯,所述氣門嘴柱與氣門芯之間還設有防止漏氣的密封圈。本發明直接將氣門嘴與輪轂加工為一體,避免了現有氣門嘴易損壞易漏氣,需頻繁更換等缺點,提高了汽車輪轂的可靠性。
文檔編號B60C29/02GK102275473SQ20111014087
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者黃房富 申請人:開平市中鋁實業有限公司