用於夾持裝置的帶單元和夾持裝置的製作方法

2023-05-24 12:40:36 2

專利名稱：用於夾持裝置的帶單元和夾持裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於夾持裝置的帶單元，用於夾緊地夾持物件。 本發明還涉及一種用於汽車，尤其是汽車內部空間的夾持裝置，該夾持裝置用於
夾持物體。 此外，本發明還涉及一種帶有所述夾持裝置的汽車。
背景技術：
現有技術公知有各種用於在汽車行駛時夾緊地夾持物體的夾持裝置。 由US 2008/0001423 Al公開了一種雙穩態帶，該雙穩態帶直接以其端部固定在汽
車構件上，因此所述端部起到鉸鏈活節的作用。

發明內容
本發明所要解決的一個技術問題是，創造一種帶單元，通過該帶單元可實現在汽 車構件上的優化連接。 本發明所要解決的另一技術問題尤其在於，創造一種用於汽車的夾持裝置，該夾 持裝置設計用於最佳地夾持物體。 最後，本發明的再一要解決的技術問題是，創造一種帶有內部空間的汽車，其具有 優化的夾持裝置。 本發明包含這樣的技術教導，S卩，在用於夾持物體的夾持裝置的帶單元中，包括一 具有兩個帶端部的長形帶元件，其中，該帶元件至少局部包括彈性材料，設計為，在帶端部 固定有鉸鏈單元，以實現帶單元在夾持裝置上的鉸接布置。在一種實施形式中，帶單元設計 為雙穩態的帶單元，其中，尤其帶元件設計為雙穩態。帶元件優選具有兩個端部，該端部設 計為相對其餘的帶材區域更薄或變細。材料變薄例如這樣設計，使得鉸鏈單元可這樣地安 置在帶端部，即，帶元件和鉸鏈單元的表面基本上平齊地對接。 在本發明的一種實施形式中設計為，該鉸鏈單元具有鞘狀的連接元件，帶單元可 通過該連接元件鉸接地支承。連接元件可以由與帶元件不同的材料製成。連接元件優選從 多個方向圍繞帶元件，因此為帶端實現了一種插座。因此，通過連接元件實現了帶端部的保 護以及用於鉸接支承的簡單連接。該連接元件例如設計為夾子或包鞘。 在本發明的另一種實施形式中設計為，鉸鏈單元至少局部由帶材料包封，因此形 成了一個由鉸鏈單元和帶元件組成的固定的單元。為了保證鉸鏈單元在帶元件上最佳的耦 合，鉸鏈單元至少局部優選用帶材料包封。通過這種方式可以集成本身單獨的部件，使得形 成一個固定的或穩定不變的帶單元。因此，帶單元按複合材料的類型設計。
本發明還包括這樣的技術教導，S卩，在用於汽車尤其是汽車內部空間的、用於夾持 物體的、包括汽車構件的夾持裝置中這樣設計，B卩，至少一個按本發明的帶單元鉸接地與汽 車構件連接。汽車構件可以是雜物箱或框架的殼體。汽車構件例如可以是汽車內護板的各 個任意部件，帶單元可設置在所述部件上。在此，汽車構件起支撐結構的作用，用於保持帶單元，並且可以額外地形成用於支撐由帶單元承接的物體的底部。帶單元在其端部優選支 承在汽車構件上。兩個端部優選這樣地隔開，使得端部之間的間距小於帶元件的長度。這 種布置有利於形成雙穩態的帶元件。 因此，本發明的一種實施形式設計為，汽車構件具有與帶元件共同作用的夾持部
段，該夾持部段具有用於每個帶單元的兩個相間隔的支承部位，用於保持該帶單元。 本發明的再一種優選實施形式設計為，兩個支承部位之間的間隔小於帶單元的長
度，使得雙穩態的帶單元可與支承部位連接，該帶單元可以佔據兩個穩定的位置。在此，間
隔尺寸這樣確定，即，使得在帶元件和汽車構件之間形成一針對應用情況優化的夾持區域。
通過帶元件的彈性設計可以使容納在夾持區域中的物體被夾緊。 在本發明的又一種優選的實施形式中，帶單元在第一穩定的位置設計為貼靠在夾 持部段上，而在第二穩定的位置在帶單元和夾持部段之間形成一夾持區域，物體可以夾緊 地保持在該區域中。夾持部段優選設計為凸或凹的。在第一位置，帶元件貼靠在相應的夾 持部段上而不突出於該夾持部段。在凹或凸的夾持部段中，帶元件相應地彎曲。帶元件可 以在第二位置與配設的夾持部段一起形成一個大約橢圓的夾持區域，在該夾持區域內可承 接物體。 在本發明的另一種優選的實施形式中，設置多個帶單元。這些帶單元可以設置在 夾持結構的同一側面或不同的側面。另外，這些帶單元可以設計成相互錯開和/或相互交 本發明的再一種實施形式設計為，支承部位設計為鉸接設置的支承部位。在此，支 承部位包括一單獨的鉸鏈單元，帶元件通過該鉸鏈單元與汽車構件連接。通過這種方式可 以在磨損時將鉸鏈與帶元件分開並更換。 本發明的另一種實施形式設計為，至少兩個帶單元配設有一共同的支承部位。通 過這種方式可以有效地減小支承部位的數量。通過這種耦合可以通過帶單元形成多個夾持 區域。 此外，本發明包含這樣的技術教導，S卩，在帶有內部空間的汽車，尤其是轎車中這 樣設計，即，在所述內部空間中構造至少一個按本發明的夾持裝置。該夾持裝置例如可以設 置在儀錶板下的雜物箱中、副儀錶板或內護板的任意位置上。


其它改進本發明的措施由以下對在附圖中示意示出的、本發明的實施形式的說明 得出。在此，相同或類似的部件或特徵使用一致的附圖標記。各個實施形式的特徵和部件 可以組合，以獲得其它實施形式。所有說明書或附圖中涉及的特徵和/或優點以及設計細 節本身以及它們之間的組合都可以是本發明的重點。附圖中 圖1在立體視圖中示意示出了設計在汽車的副儀錶板中的雜物箱，帶有兩個各有 一個帶單元的夾持裝置； 圖2示意示出了圖1所示的雜物箱，帶有處於第二位置的帶單元； 圖3在立體視圖中示意示出了帶有雜物箱和夾持裝置的副儀錶板的另一種實施
形式； 圖4示意示出了按圖3的雜物箱，帶有處於第二位置的帶單元；
圖5示意示出了帶有處於第二位置的帶單元的夾持裝置的俯視圖； 圖6示意示出了按圖5的夾持裝置沿剖面線A-A的剖視圖； 圖7在分解視圖中示意示出了帶單元在汽車構件上的連接；以及 圖8在分解視圖中示意示出了按發明的帶單元的局部剖視圖。
具體實施例方式
圖l在立體視圖中示意示出了構造在汽車的副儀錶板l中的雜物箱2，該雜物箱帶 有兩個各有一個帶單元4的夾持裝置3。該雜物箱2具有限定存儲空間的殼體。兩個夾持 裝置3相互間隔地相對地設置在該殼體中。夾持裝置3包括汽車構件5，帶單元4固定在該 汽車構件上。在本發明的上下文中，汽車的任意結構都可以被稱為汽車構件5。在一種構
造形式中，該構件與汽車固定連接。在另一構造形式中，該構件可移動地設置在汽車中。當 前，汽車構件5構造成副儀錶板中的、帶有凹入的成型部的彎曲連接件。帶單元4在所示的 位置緊貼在凹曲的成型部上。在該第一位置，帶單元4處於第一穩定位置。
圖2示意示出了按圖1的雜物箱2，帶有處於第二位置的帶單元4。該帶單元4設 計為雙穩態元件，並且在按照圖2所示的布置中位於第二穩定位置。帶單元4與所述凹或 凸的彎曲連接件一起形成在俯視圖中約為橢圓形或者是圓形的夾持區域6。該夾持區域6 例如可以用於承接茶杯或紙杯。在帶元件4和/或汽車構件5上都可以如圖所示地設置卡 鎖元件。 圖3在立體視圖中示意示出了帶有雜物箱2和夾持裝置3的副儀錶板1的另一種 實施形式。在圖3所示的實施形式中，殼體的殼壁形成汽車構件5，帶單元4固定在該汽車 構件5上。因此，雜物箱2和夾持裝置3 —體地構造。 圖4示意示出了圖3的雜物箱2，帶有處於第二位置的帶單元4。類似於圖2，圖4 所示的帶單元4在第二穩定的位置上。在圖4中，夾持區域6設計為在俯視圖中大約為橢 圓形。如圖4可見，所示的帶單元4和汽車構件5上具有相應的卡鎖元件R。
圖5示意示出了帶有處於第二位置的帶單元4的夾持裝置3的俯視圖。在該第二 位置上，帶單位4和汽車構件5共同形成所述夾持區域6。在俯視圖中，該夾持區域6大約 設計為圓形。和圖2相似，所示的汽車構件5設計為帶有凹形彎曲的成型部的連接件或環 岸。此外，夾持裝置3包括帶單元4，該帶單元包括一個具有兩個帶端部8的帶元件7和在 每個帶端部8的鉸鏈單元9。帶單元4通過鉸鏈單元9與汽車構件5鉸鏈連接。為了使帶 元件7從第一穩定位置運動到第二穩定位置，在汽車構件5上構造有一嚙合部10或幹涉作 用部10。 圖6示意示出了按圖5的夾持裝置3沿剖面線A-A的剖視圖。
圖7以分解視圖示出了帶單元4在汽車構件5上的連接。示出了帶單元4的兩種 不同的實施形式。帶單元4分別包括一帶元件7和一鉸鏈單元9，該鉸鏈單元設置在帶端 部8。為了實現儘可能最佳的連接，帶元件7在帶端部8設計為變薄或者變細。這種變細既 可如圖7中上面的實施形式那樣在單側實現，也可如圖7中下面的實施形式一樣，在兩側實 現。該變細的類型取決於鉸鏈單元9的類型。在上面的實施形式中，鉸鏈單元9在一側設 置在帶元件7上，而在下面的實施形式中，鉸鏈單元9在兩側設置在帶元件7上，因此帶端 部8被包圍。鉸鏈單元9分別通過(旋轉_)軸頸或轉動軸11與汽車構件5鉸鏈地連接。
圖8在分解視圖中示意示出了按發明的帶單元4的局部剖切圖。該帶單元4包括 帶元件7和鉸鏈單元9，該鉸鏈單元9設置在變窄或變細的帶端部8上。鉸鏈單元9包括 在側視圖中設計為大約U-形的型材件12的連接元件，其中，在型材件12的兩個邊腿14的 連接部位13處形成一個用於旋轉軸頸12的容納孔15。 一通孔16橫向貫穿經過兩個邊腿 14，用於連接鉸鏈單元9和帶端部8的連接元件可插入該通孔16中。在帶元件7中設置有 一個相對應的通孔17。附圖標記清單1.副儀錶板2.雜物箱3.夾持裝置4.帶單元5.汽車構件6.夾持區域7.帶元件8.帶端部9.鉸鏈單元10.幹涉作用部11.轉動軸，旋轉軸頸12.型材件13.連接部位14.邊腿15.容納孔16.通孔17.通孔
權利要求
一種用於夾緊地夾持物體的夾持裝置(3)的帶單元(4)，包括帶有兩個帶端部(8)的長形帶元件(7)，其中，所述帶元件(7)至少局部包括彈性的帶材料，其特徵在於，在所述帶端部(8)固定有鉸鏈單元(9)，以實現所述帶單元(4)鉸接地設置在所述夾持裝置(3)上。
2. 如權利要求l所述的帶單元(4)，其特徵在於，所述鉸鏈單元(9)具有一連接元件， 所述帶單元(4)可通過該連接元件鉸接地支承。
3. 如權利要求1或2所述的帶單元(4)，其特徵在於，所述鉸鏈單元(9)至少局部由帶 材料注塑包封，使得由所述鉸鏈單元(9)和所述帶元件(7)形成一固定的單元。
4. 一種用於汽車尤其是用於汽車內部空間的、用於夾持物件的夾持裝置(3)，包括汽 車構件(5)，其特徵在於，至少一個按上述任一項權利要求所述的帶單元(4)與所述汽車構 件(5)鉸接地連接。
5. 如權利要求4所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，所述汽車構件(5)具有一與所述帶 元件(7)共同作用的夾持部段，該夾持部段具有用於每個帶單元(7)的、兩個相互間隔的支 承部位，用於保持所述帶單元(4)。
6. 如權利要求4或5所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，兩個支承部位之間的間距小於 所述帶單元(4)的長度，使得雙穩態的帶單元(4)可與所述支承部位連接。
7. 如權利要求4至6之一所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，所述帶單元(4)在第一穩 定位置緊貼著所述夾持部段構造，而在第二穩定位置，在所述帶單元(4)和所述夾持部段 之間形成一夾持區域(6)，在該夾持區域中可夾緊地夾持物體。
8. 如權利要求4至7之一所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，設置有多個帶單元(4)。
9. 如權利要求4至8之一所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，所述支承部位構造為鉸鏈 布置的支承部位。
10. 如權利要求4至9之一所述的夾持裝置(3)，其特徵在於，至少兩個帶單元(4)與 一共同的支承部位相配置。
11. 一種具有內部空間的汽車，其特徵在於，在所述內部空間中設置至少一個按權利要 求4至10之一所述的夾持裝置(3)。
全文摘要
本發明涉及一種帶有至少一個夾持裝置(3)的汽車，一種帶有至少一個帶單元(4)的夾持裝置(3)，和一種用於夾持物體的夾持裝置(3)的帶單元(4)，包括帶有兩個帶端部(8)的長形帶元件(7)，其中，所述帶元件(7)至少局部包括彈性的帶材料，其中，在所述帶端部(8)固定有鉸鏈單元(9)，以使所述帶單元(4)鉸接設置在所述夾持裝置(3)上。
文檔編號B60R7/06GK101758803SQ200910262208
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月22日 優先權日2008年12月22日
發明者克勞斯·庫爾曼, 拉爾夫·高迪格, 沃納·伯哈德 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司