一種採用噴水燃燒減排技術汽油發動機油組合物的製作方法

2023-05-24 23:11:31

本發明一種採用噴水燃燒減排技術汽油發動機油組合物屬於發動機潤滑油領域。
背景技術：
：隨著人們環保意識的不斷增強，對發動機排放的法規也越來越嚴格。為了滿足不斷提升的相關排放法規的要求，必將探索新的節能減排技術。發動機內噴水燃燒技術，就是一種新的發動機燃燒技術。眾所周知：co的排放是汽油發動機的重要氣體排放之一，汽油發動機工作時，產生co的根本原因從目前的認知是由於油氣混合氣濃度過大。因此，為了滿足新的排放法規中規定的co排放要求，電噴系統必須儘可能的減少可燃混合氣的濃度増加。通常採取的措施包括：高速重負荷區的加濃保護、瞬態加濃、起動及暖機過程的加濃。當發動機在高速大負荷狀況下工作時，由於排氣溫度過高，為了延長催化器的使用壽命，一般通過加濃油氣混合氣體濃度，來降低排氣的溫度，而這種措施就會導致co的排放明顯的增加；同時發動機極易發生爆燃現象，並導致油耗上升。為了避免發動機高速重負荷狀況工作時，會造成混合氣濃度增加；對此，目前有可能採用的手段有：在排氣歧管上集成冷卻水套、低壓冷卻egr、用以發動機內噴水以及採用48v系統等技術手段。向汽油發動機缸內噴水，不僅可以減少發動機燃燒爆燃現象的發生，而且還可以節能減排。對其節能減排的機理被認為：噴入的水，經氣化後，水蒸氣不僅能促進一氧化碳和氧發生氧化反應，而且還可以加快可燃混合氣體的燃燒速度。一氧化碳在水蒸氣存在的條件下，之所以容易發生氧化反應，是因為水分子中氧易於離解和活化，而烴類燃燒不完全的氧化產物一氧化碳在水蒸汽的催化作用下，進一步氧化；就使烴類的燃燒完全，因此可以節能減排。大量的臺架和路試證明：向汽油發動機缸內噴水燃燒技術，有很好的節能減排作用。其面對的挑戰是對發動機潤滑油提出更高防鏽、抗磨、抗氧化、抗乳化的要求，普通汽油發動機油難以滿足其要求。技術實現要素：本發明的目的是提供一種採用噴水燃燒減排技術汽油發動機油組合物，該組合物具有更高防鏽、抗磨、抗氧化、抗乳化性能以解決向汽油發動機缸內噴水產生的發動機潤滑油問題，同時具有優異的低溫流動性、低溫動力粘度、清淨分散性、防鏽性、抗氧防腐性、抗乳化性、熱氧化安定性，粘度指數高、潤滑性、密封性、抗剪切性、揮發性低、低積炭的優點。本發明採用如下技術方案解決上述技術問題：一種採用噴水燃燒減排技術汽油發動機油組合物，採用質量比50％的聚α-烯烴和50％的己二酸酯esterextm複合作為全合成複合基礎油，配合多種複合添加劑，其各自質量百分數的成分組成為：組分質量百分比含量基礎油餘量摩擦改進劑1.0％～1.2％清淨劑6％～8％分散劑4％～6％抗氧防腐劑1.2％～1.5％抗氧劑0.3％～0.5％防鏽劑0.1％～0.3％抗泡劑0.005％～0.01％抗乳化劑0.01％～0.05％金屬減活劑0.2％～0.3％鹼值保持劑2％～3％以上各組分的質量百分比含量為100％。摩擦改進劑是烷基硫代磷酸鉬t464。清淨劑是質量比50％的低鹼值石油碳酸鈣t101和50％高鹼值合成碳酸鈣t106a複合。分散劑是質量比50％的雙烯基丁二醯亞胺t152和50％高分子量丁二醯亞胺t161c複合。抗氧防腐劑是質量比50％的二烷基二硫代氨基甲酸鉍和50％二苯二硒複合。抗氧劑是質量比50％的二壬基二苯胺t558和50％五氯聯苯複合；防鏽劑是質量比50％的烯基丁二酸半酯t747和50％n-油醯肌氨酸-十八胺鹽t711複合。抗泡劑是質量比33％的2號複合抗泡劑t922和67％硫酸烷酯複合；抗乳化劑是胺與環氧化合物縮合物t1001。金屬減活劑是質量比50％的α—硫基苯並噻唑和50％烷基磷酸咪唑啉鹽t708複合；鹼值保持劑是質量比50％的高鹼值硫化烷基酚鈣t122和50％超鹼值合成磺酸鎂複合。本發明的優點在於：該組合物具有更高防鏽、抗磨、抗氧化、抗乳化以解決向汽油發動機缸內噴水產生的發動機潤滑油問題，同時，同時具有優異的低溫性、清淨分散性、防鏽性、抗氧防腐性、抗乳化性、熱氧化安定性，粘度指數高、潤滑性能良好、揮發性低、低積炭的優點。具體實施方式實施例1：將下列各組分按百分比含量調和而成：以上組分質量百分比總和為100％。實施例2：將下列各組分按百分比含量調和而成：以上組分質量百分比總和為100％。實施例3：將下列各組分按百分比含量調和而成：以上組分質量百分比總和為100％。實施例典型技術指標：當前第1頁12