車載電源保護電路的製作方法
2023-05-24 09:41:41
專利名稱：車載電源保護電路的製作方法
技術領域：
本發明涉及電源保護電路。
背景技術：
汽車中的電壓環境非常複雜，蓄電池在發動機點火或者用電器電流突變時產生的幹擾很大，如果不加保護很可能會燒毀設備。現有電路往往使用保險絲或者一些簡單電路來保護後級設備，一旦強幹擾來襲， 要麼選擇燒斷保險，要麼選擇給設備斷電；前者在更換保險絲期間、後者在斷電期間，後級設備均無法正常工作。現有電路難以克服強幹擾帶來的高壓，影響後級設備正常工作。
發明內容
本發明的目的是為了解決現有電路難以克服強幹擾帶來的高壓，影響後級設備正常工作的問題，提供一種車載電源保護電路。車載電源保護電路，它包括電阻R402、電阻R403、電阻R404、電阻R405、電阻R406、 電阻R407、電阻R432、電阻R433、電阻R4;34、電阻R4!35、電阻R436、電阻R437、二極體RD401、 穩壓二極體RD402、二極體RD453、PMOS管KT401、三極體KT402、三極體KT403、TVS 二極體 FT401、電容C401、電容C407、電容C408、電容C409和雙路電感K401，電源正極Vin與二極體RD401的陽極、PMOS管KT401的源極、電阻R432的一端、電阻R4;34的一端和電阻R436 的一端連通，電阻R432的另一端、電阻R434的另一端和電阻R436的另一端與電阻R433的一端、電阻R435的一端和電阻R437的一端連通，電阻R433的另一端、電阻R435的另一端和電阻R437的另一端與PMOS管KT401的漏極、TVS 二極體FT401的一端和雙路電感K401 一路的一端連通，二極體RD401的陰極與穩壓二極體RD402的陰極、電阻R403的一端、電阻 R405的一端和電阻R406的一端連通，PMOS管KT401的柵極與穩壓二極體RD402的陽極和電阻R402的一端連通，電阻R402的另一端與三極體KT402的集電極、電阻R403的另一端連通，三極體KT402的基極與電阻R404的一端連通，電阻R404的另一端與電阻R405的另一端和三極體KT403的集電極連通，三極體KT403的基極與電阻R407的一端、電阻R406的另一端和電容C401的一端連通，三極體KT403的發射極與電阻R407的另一端、電容C401的另一端、三極體KT402的發射極、TVS 二極體FT401的另一端、雙路電感K401另一路的一端和電源負極GNDD連通，雙路電感K401的一路的另一端與電容C407的一端和二極體RD453 的陽極連通，二極體RD453的陰極與電容C408的一端、電容C409的一端和電源輸出電路的正極Vin2-1連通，電容C407的另一端、電容C408的另一端、電容C409的另一端、雙路電感 K401的另一路的另一端與電路地連通。本發明的電源保護電路能在車上任何高壓幹擾下正常工作，對後級電路絲毫沒有影響；抗靜電6000V，抗所有頻率的電火花打擊。本發明的電源電路通過了 IS07637的 P5(高壓衝擊)實驗，而且保證了在P5衝擊下後級電路安全、穩定運行。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式具體實施方式
一結合圖1說明本實施方式，本實施方式包括電阻R402、電阻 R403、電阻R404、電阻R405、電阻R406、電阻R407、電阻R432、電阻R433、電阻R434、電阻 R435,電阻 R436、電阻 R437、二極體 RD401、穩壓二極體 RD402、二極體 RD453、PM0S 管 KT401、 三極體KT402、三極體KT403、TVS 二極體FT401、電容C401、電容C407、電容C408、電容C409 和雙路電感K401，電源正極Vin與二極體RD401的陽極、PMOS管0401的源極、電阻R432 的一端、電阻R434的一端和電阻R436的一端連通，電阻R432的另一端、電阻R434的另一端和電阻R436的另一端與電阻R433的一端、電阻R435的一端和電阻R437的一端連通，電阻R433的另一端、電阻R435的另一端和電阻R437的另一端與PMOS管KT401的漏極、TVS 二極體FT401的一端和雙路電感K401 —路的一端連通，二極體RD401的陰極與穩壓二極體 RD402的陰極、電阻R403的一端、電阻R405的一端和電阻R406的一端連通，PMOS管KT401 的柵極與穩壓二極體RD402的陽極和電阻R402的一端連通，電阻R402的另一端與三極體 KT402的集電極、電阻R403的另一端連通，三極體KT402的基極與電阻R404的一端連通， 電阻R404的另一端與電阻R405的另一端和三極體KT403的集電極連通，三極體KT403的基極與電阻R407的一端、電阻R406的另一端和電容C401的一端連通，三極體KT403的發射極與電阻R407的另一端、電容C401的另一端、三極體KT402的發射極、TVS 二極體FT401 的另一端、雙路電感K401另一路的一端和電源負極GNDD連通，雙路電感K401的一路的另一端與電容C407的一端和二極體RD453的陽極連通，二極體RD453的陰極與電容C408的一端、電容C409的一端和電源輸出電路的正極Vin2-1連通，電容C407的另一端、電容C408 的另一端、電容C409的另一端、雙路電感K401的另一路的另一端與電路地連通。本發明的電源電路正常工作時輸入電壓範圍是9 32V，電壓正常時，電流經PMOS 管KT401的源極3到達漏極2，經過雙路電感K401和二極體RD453，為後級電路供電；當遇到快速小能量的電壓衝擊時，會瞬間被TVS 二極體FT401吸收；當遇到能量很大、衝擊時間較長的幹擾時，電路會自動將R432 R437的電阻切入迴路中，從而通過電阻限制後級的電流，達到保護的目的；雙路電感K401的接入在一定程度上隔離了蓄電池的地線和電路地， 可以有效的抑制靜電打擊和電火花幹擾。現有電路在靜電或某種頻率的電火花來襲時往往不能正常工作，表現為系統死機或者重啟；而加入電源保護電路後，經大量實驗，可有效抑制系統復位的情況。本發明能達到寬溫度範圍(-30 +75°C )工作。
權利要求
1.車載電源保護電路，其特徵是它包括電阻R402、電阻R403、電阻R404、電阻R405、電阻R406、電阻R407、電阻R432、電阻R433、電阻R4;34、電阻R435、電阻R436、電阻R437、二極體RD401、穩壓二極體RD402、二極體RD453、PM0S管KT401、三極體KT402、三極體KT403、 TVS 二極體FT401、電容C401、電容C407、電容C408、電容C409和雙路電感K401，電源正極 Vin與二極體RD401的陽極、PMOS管KT401的源極、電阻R432的一端、電阻R4;34的一端和電阻R436的一端連通，電阻R432的另一端、電阻R434的另一端和電阻R436的另一端與電阻R433的一端、電阻R435的一端和電阻R437的一端連通，電阻R433的另一端、電阻R435 的另一端和電阻R437的另一端與PMOS管KT401的漏極、TVS 二極體FT401的一端和雙路電感K401 —路的一端連通，二極體RD401的陰極與穩壓二極體RD402的陰極、電阻R403的一端、電阻R405的一端和電阻R406的一端連通，PMOS管KT401的柵極與穩壓二極體RD402 的陽極和電阻R402的一端連通，電阻R402的另一端與三極體KT402的集電極、電阻R403 的另一端連通，三極體KT402的基極與電阻R404的一端連通，電阻R404的另一端與電阻 R405的另一端和三極體KT403的集電極連通，三極體KT403的基極與電阻R407的一端、電阻R406的另一端和電容C401的一端連通，三極體KT403的發射極與電阻R407的另一端、 電容C401的另一端、三極體KT402的發射極、TVS 二極體FT401的另一端、雙路電感K401另一路的一端和電源負極GNDD連通，雙路電感K401的一路的另一端與電容C407的一端和二極體RD453的陽極連通，二極體RD453的陰極與電容C408的一端、電容C409的一端和電源輸出電路的正極Vin2-1連通，電容C407的另一端、電容C408的另一端、電容C409的另一端、雙路電感K401的另一路的另一端與電路地連通。
全文摘要
車載電源保護電路，涉及電源保護電路，為了解決現有電路難以克服強幹擾帶來的高壓，影響後級設備正常工作的問題，它包括電阻、二極體、PMOS管、三極體、電容和雙路電感，電壓正常時，電流經PMOS管的源極到達漏極，經過雙路電感和二極體，為後級電路供電；當遇到快速小能量的電壓衝擊時，會瞬間被TVS二極體吸收；當遇到能量很大、衝擊時間較長的幹擾時，電路會自動將電阻切入迴路中，從而通過電阻限制後級的電流，達到保護的目的；雙路電感的接入在一定程度上隔離了蓄電池的地線和電路地，用於電源保護電路。
文檔編號H02H9/04GK102222899SQ20111016924
公開日2011年10月19日 申請日期2011年6月22日 優先權日2011年6月22日
發明者劉忠全, 安晶晶, 祝文甫, 鄧舸, 鄭祥濱, 高磊 申請人:航天科技控股集團股份有限公司