無鏈條自行車傘輪驅動裝置的製作方法

2023-05-24 09:55:21 1

專利名稱：無鏈條自行車傘輪驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及生活日用品技術領域，具體地說是一種自行車無鏈條傘輪驅動裝置。
現在自行車驅動是採用「鏈條－鏈輪」驅動，瞬時速比不恆定，存在運動波動，又因分緊邊，松邊，松馳態常發生脫鏈故障；因鏈條鏈節過多，剛性及疲勞強度差，又因長期處於幹摩擦狀態工作，噪音大，且易發生斷鏈節故障，而驅動失效，還因鏈條裸露運動，存在袷衣褲，帶泥渣缺陷。罩上鏈罩後，外形顯得傻呆，且給維修帶來不便。
本實用新型的目的是設計一種瞬時速比恆定的無鏈條自行車傘輪驅動裝置。
本實用新型無鏈條自行車傘輪驅動裝置包括，裝在中軸、傳動軸上相互嚙合的一對傘齒輪；裝在後軸，傳動軸上相互嚙合的另對傘齒輪，裝在後軸上的棘輪，前支承盒，後支承盒，前蓋、後蓋，套在傳動軸外的護管。
本實用新型無鏈條自行車傘輪傳動裝置的優點是傳動速比恆定，運動平穩，能抗彎曲，抗側跌，強度高，能全封油脂潤滑，無噪聲，騎行輕鬆，傳動件使用壽命長。
以下結合附圖，對實施例作詳細說明


圖1為無鏈條自行車傘輪傳動裝置總裝圖。
根據
圖1所示，前支承盒20右中軸碗2緊固於各型車中接頭右端，傘輪6與加長中軸1靠細牙螺紋聯接。傘輪6的轉動靠右曲柄4的端面齒聯接和曲柄銷5的契聯與中軸1同步，傘軸6同傘輪21的嚙合間隙靠螺紋移動調節，傘輪21、9與傳動軸18為無轉動聯接。雙列向心球面球軸承7、8、傘輪9、21，後蓋16，護管17，傳動軸18，前蓋19成組裝配。利用凸凹榫槽結構，前後分別嵌於前支承盒20，後支承盒15內，傘輪12螺聯於13內螺紋上，又被具有迷宮式密封槽的後支承盒15罩於內，實現密封。鈣基潤滑脂潤滑。傘輪9、12嚙合間隙旋動調隙螺母11調節。鎖定由右立叉與後支承盒聯接之螺杆的螺母22完成。前支承盒20前方有嵌入式端蓋3密封，為增加抗側跌能力，護管17選剛性好的合金鋼23CrMOA。為適應道路起伏給傳動軸18帶來的不利條件。雙列向心球面球軸承選用可調心的雙列向心球面球軸承，兩處壓住油咀10，便於不定期加油，保證潤滑狀態最佳。
權利要求一種無鏈自行車傘輪傳動裝置，包括前支承盒20，後支承盒15，前蓋19，後蓋16，護管17，棘輪13，傳動軸18，中軸1，後軸14，其特徵在於相互嚙合的傘輪12、9和6、21，分別裝在傳動軸兩端，中軸1的一端，後軸14的一端。
專利摘要一種無鏈條自行車傘輪傳動裝置，包括前支承盒20，後支承盒15，前後蓋19，16，護管17，棘輪13，傳動軸18，中軸1、後軸14，相互嚙合的傘輪12、9、6、21，其優點是傳動速比恆定運動平穩，能抗彎曲，抗側跌，強度高，能全密封的油脂潤滑，無噪聲，騎行輕鬆，傳動件使用壽命長。
文檔編號B62M11/02GK2194865SQ94237490
公開日1995年4月19日 申請日期1994年6月2日 優先權日1994年6月2日
發明者熊柏青, 邱波 申請人:武漢中華老區科工貿集團公司