自行車用發光裝置的製作方法
2023-05-25 01:24:41 2
專利名稱：自行車用發光裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及運用在自行車上的發光裝置，尤其是利用自行車行駛時車輪的轉動而產生電力供發光座發光的裝置。
背景技術：
一般常見的自行車警示或發光裝置可分為下列幾種1.被動警示以反光板、反光貼片所構成，當外界光線投射於反光板或反光貼後經反射而達到醒目警示效果。
2.主動警示以可以主動發出光源的燈泡、發光二極體、夜光片、冷光板等發光物來達到醒目或警示效果。
自行車通過上述的被動或主動警示光源來提升夜間行車的安全性，其目的在於使汽車、機車甚至大型車輛於行駛時更能察覺自行車的存在，以避免夜間因視線不良而發生交通意外。
在使用效果上，被動警示方式雖不消耗電力，但需有光線照射才能發揮作用，例如由後方來車的車頭燈、路燈、月光來提供光源，因此環境中若不能提供光源或光源不足，其警示效果即隨即喪失。因此，為了提升警示效果，以主動或自發的光源來作為警示，才是一種較醒目又安全的警示方式，尤其在夜間環境中。
然而，主動或自發光源的提供者，燈泡、LED、冷光板都需要消耗電力，需經常性的更換電池，若於行駛過程中電池沒電或電力不足時即失去發光警示效果。又，夜光片的實施雖不需消耗電力，但需在使用前經足量的陽光或日光燈管照射後方能在夜間產生夜光效果，而且夜光片在使用上具有時間不足以及光照不足等問題，比較不適合作為發光警示之用。
有鑑於自行車警示、照明或相關的發光裝置，在使用上會因為環境光源不足或電力不足而失去發光警示作用，故如何設計出一種可主動提供電力又無虞電力不足的發光裝置，才是本實用新型的主要目的。
新型內容本實用新型的目的在於，提供一種運用於自行車上能自行發電及蓄電以供應發光照明設備的自行車用發光裝置。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術手段一種自行車用發光裝置，其特徵在於，包括一與車體的轉動結構同軸構成的驅動輪；一固定在車架上的發電裝置，其內具有帶動輪、發電器、位於帶動輪與發電器之間的傳動齒輪組、電路板及蓄電池；一用於傳動的皮帶，套繞在驅動輪與帶動輪上；及一固定在車體上的發光座，其內具有通過導線與發電裝置的電路板連接的LED發光源；所述發電器還連接有將所產生的直流電力儲存的蓄電池，蓄電池又連接到使發光座LED發光的電路板上。
所述自行車用發光裝置，其中，電路板設置電源切換開關，以開閉發光座的電源。
所述自行車用發光裝置，其中，電源切換開關可以震動開關取代。
所述自行車用發光裝置，其中，驅動輪及帶動輪可以鏈輪取代，並以鏈條作為兩鏈輪間的傳動媒介。
所述自行車用發光裝置，其中，蓄電池可以電容取代。
通過本實用新型的實施可獲致下列優點發光座內的LED具有顯眼、低耗電、低光熱的特性，更較傳統使用的烏絲燈泡更為耐用與耐震，而使用的電力乃由發電馬達運轉後產生的直流電力儲存於蓄電池內，再提供給LED使用，故具有穩壓與儲備電能功效，因此本實用新型在使用上不虞電力不足，更不需更換電池，也不會有廢棄電池的環保回收問題。
電路板設置電源切換開關後，能控制發光座的電源開閉，使LED發光或不發光。
以鏈條與鏈輪、鏈齒作為傳動實施，可降低動力傳動時的流失，讓動力傳輸更為直接。
蓄電池替換為電容後，能以成本較低廉及短時間蓄電方式來使發光座的LED發光。
圖1本實用新型發光裝置的結構示意圖。
圖1A本實用新型發電馬達的構造示意圖。
圖2本實用新型發光裝置與後車輪共構的示意圖。
圖3本實用新型發光裝置的設置位置示意圖。
具體實施方式
以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後圖1所示是本實用新型發光裝置的結構示意圖，圖中揭示出發光裝置10由一驅動輪1、一發電裝置2、一皮帶3、一發光座4所組成。其中，所述發電裝置2內設有一帶動輪21、一發電器22、一設於帶動輪與發電器間的增速齒輪組23、一電路板24、一蓄電池25(或為電容而短暫性的蓄電)；前述皮帶3是套繞在驅動輪1與帶動輪21之間而作為傳動媒介；前述發光座4設有導線41與發電裝置2的電路板24連接，發光座4內至少設有一個以LED 42作為光源的發光體。
圖1A是發電器22的構造圖，圖中揭示在一基板221的背面設置小齒輪222，而正面則設置磁性轉殼223，小齒輪222與磁性轉殼223間通過一轉軸224結合，另在基板221正面的磁性轉殼223內設置線圈組225；當前述小齒輪222旋轉時磁性轉殼223也會一同旋轉，又磁性轉殼223的內壁附設磁塊，所以旋轉時會與線圈組225間產生磁能充電，其依據「法拉第電磁感應定律」及「楞次定律」，在磁性轉殼25轉動時，線圈組225的磁通量改變，產生感應電動勢，因此產生了感應電流，由於電路上的二極體D1(未示出)產生作用，因此阻止了感應電流流向蓄電池25負極的可能性，使得感應電流流進蓄電池25的正極而對蓄電池進行充電。反之，當磁性轉殼223反向旋轉時，線圈組225會產生一反向感應電流以產生一磁場來抵抗，由於感應電流受到另一個二極體D2(未示出)的阻擋，因此不會流向蓄電池的負極，而會流入正極以進行充電動作；此項磁能充電為傳統技術手段，於此僅略作表述。
如圖2所示，為本實用新型發光裝置的設置圖，圖中揭示驅動輪1是設在自行車後輪的輪軸上，發電裝置2是設在後輪架上，而發光座4可設在自行車的任何一部位；所述的驅動輪1是與後輪(或後齒輪盤)進行同步轉動，並通過皮帶3的連接而使發電裝置2內的帶動輪21進行旋動，再通過齒輪組23的變速而使發電器22的磁性轉殼223進行高速運轉產生直流電力，並通過蓄電池25匯集電力，又蓄電池25的電力經由電路板24及導線41傳送而將電力輸出至發光座4，使發光座4內的LED 42發光；其次，電路板24上設置電源切換開關26，可對電力及LED 42的發光方式進行切換。
再者，前述驅動輪1、帶動輪21也能以鏈輪及鏈齒取代，而皮帶3則改以鏈條替換，換言之，使鏈輪與鏈齒之間以鏈條作為傳動媒介。又電源切換開關26也能以震動開關(未示出，為傳統結構)實施，如此一來，在自行車移動的同時，通過震動開關觸發電路而使LED 42發光，反之，在自行車處於靜態時，震動開關在未感應的狀態下使LED 42不會發光。
如圖3所示，本實用新型發光裝置設置示意圖，發光裝置10的驅動輪1的設置可與自行車上的任何旋動部位同軸共置，例如前輪、後輪或踏板的齒輪盤，均可作為驅動輪1獲取動力的來源。而發光座4的設置，可依需求設於自行車的前側、後側或兩側的車架、車梁、座墊等位置。
以上，依據圖面所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，符合新穎及進步性要素，遂依法提出實用新型申請。
權利要求1.一種自行車用發光裝置，其特徵在於，包括一與車體的轉動結構同軸構成的驅動輪；一固定在車架上的發電裝置，其內具有帶動輪、發電器、位於帶動輪與發電器之間的傳動齒輪組、電路板及蓄電池；一用於傳動的皮帶，套繞在驅動輪與帶動輪上；及一固定在車體上的發光座，其內具有通過導線與發電裝置的電路板連接的LED發光源；所述發電器還連接有將所產生的直流電力儲存的蓄電池，蓄電池又連接到使發光座LED發光的電路板上。
2.如權利要求1所述自行車用發光裝置，其特徵在於，電路板具有開閉發光座電源的電源切換開關。
3.如權利要求2所述自行車用發光裝置，其特徵在於，電源切換開關為震動開關。
4.如權利要求1所述自行車用發光裝置，其特徵在於，驅動輪及帶動輪為鏈輪，一用於傳動的鏈條，套繞在兩鏈輪上。
5.如權利要求1所述自行車用發光裝置，其特徵在於，所述發電器還具有將所產生的直流電力儲存的電容。
專利摘要一種自行車用發光裝置，包括一驅動輪，與車體的轉動結構同軸；一發電裝置，內設有帶動輪、發電器、設於帶動輪與發電器間的齒輪組、電路板、蓄電池；一皮帶，套繞於驅動輪與帶動輪之間；一發光座，設有導線與發電裝置的電路板連接；當驅動輪轉動時，可通過皮帶使帶動輪進行旋動，再透過齒輪組的變速而使發電器進行高速運轉產生直流電力，並匯存於蓄電池中，又蓄電池的電力能提供發光座內的LED發光。據此，得到一種能自行發電及蓄電以供應發光照明設備的裝置。
文檔編號B62J6/06GK2778646SQ200520011218
公開日2006年5月10日 申請日期2005年3月30日 優先權日2005年3月30日
發明者王增藩, 王增煌 申請人:王增藩, 王增煌