一種發動機的電磁供油裝置的製作方法

2023-05-03 15:20:21 1

專利名稱：一種發動機的電磁供油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種發動機的電磁供油裝置，屬於發動機的技術領域。
傳統發動機的供油系統是通過曲軸轉動帶動配氣機構的凸輪軸轉動，從而按各氣缸工作順序進行供油、凸輪轉動帶動氣門挺杆推動氣門開閉完成發動機的工作行程；而汽油發動機和柴油發動機的供油方式又有所不同，汽油發動機的工作過程還需要凸輪帶動分電系統將來自高壓線圈產生的高壓電分配到每個工作過程的氣缸，從而點燃混合氣體，柴油發動機的工作過程需要由曲輪轉動齒帶動高壓油泵，將高壓燃油壓入汽缸進行工作，由於兩種發動機的工作方式不同，對於傳統的「汽改柴」而言，利用傳統方法幾乎無法改制。
本實用新型的目的在於利用電磁閥、設計一種新的發動機電磁供油裝置，來控制發動機噴油嘴噴油的工作程序，它用電子調速裝置控制電磁閥的工作順序、電磁閥推桿的工作距離，用計時裝置控制電子調速裝置的荼，利用這一系列的方法生產的發動機能夠產生較好的動力性能、其生產工藝比現有的發動機生產工藝簡單、合理，節約生產成本，降低發動機能耗，特別是種用本技術改變機械供油為電子供油；用於「汽改柴」。能夠很方便、經濟的將汽油發動機改為柴油發動機。
本實用新型是這樣構成的它由噴油嘴(1)、出油閥(10)、柱塞裝置(11)、進油口(12)、計時裝置(5)構成，噴油嘴(1)通過高壓油管(9)連接出油閥(10)、出油閥(10)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)連接電磁控制元件(14)，高壓柱塞泵(11)上的柱塞(15)分別與電磁控制元件(14)上的推桿對應，電磁控制元件(14)與電子調速裝置(16)連接，計時裝置(5)的導線(8)接在電子調速裝置(16)上；所用的電磁控制元件(14)可以是電磁閥、電液閥或電動閥，計時裝置(5)上設置與噴油嘴同樣數量的接觸點(7)，接觸點(7)用碳刷或金屬塊製作，計時裝置(5)的中心還設置有動觸點(6)，計時裝置(5)引出的導線(8)連接在電子調速裝置(16)上；計時裝置(5)也用分電盤改制。
與現有技術相比，本實用新型構成的結構比較簡單，生產的發動機能夠產生較好的動力性能、其生產工藝比現有的發動機生產工藝合理，節約生產成本，降低發動機能耗，特別是利用本技術能夠很方便、經濟的將汽油發動機改為柴油發動機。
附


圖1是本實用新型的結構示意原理圖。
本實用新型的實施例1欲製作一個4衝程發動機，由4個噴油嘴(1)、(2)、(3)、(4)，出油閥(10)、高壓柱塞泵(11)、進油口(12)、計時裝置(5)構成，噴油嘴通過高壓油管(9)連接出油閥(10)、出油閥(10)連接高壓柱塞泵(11)、高壓柱塞泵(11)連接電磁閥(14)，電磁閥(14)與電子調速裝置(16)連接，外購電計時器(5)的4組導線接在外購電子調速裝置(16)上；高壓柱塞泵(11)上的柱塞(15)分別與電磁閥(14)上的4組推桿對應；工作時，按照設定的噴油時間、順序，由電計時器(5)控制、接通電流，通過導線控制電子調速裝置(16)工作後由電子調遞裝置(16)控制電磁閥(14)工作，電磁閥(14)上的推桿分別推動柱塞(15)，柱塞(15)運動使得進油口(12)與油管(9)的通路打開，這樣使4組噴油嘴分別噴油、發動機工作。
本發明的實施例2將一臺現有汽油發動機改為柴油發動機，先將其分電盤上設置4組碳刷(7)，分電盤中心安裝動觸點(5)，把4組導線(8)連接碳刷(7)和電子調速裝置(16)，然後將電子調速裝置(16)連解電磁閥、電磁閥又連接高壓柱塞泵(11)，利用高壓柱塞泵(11)上柱塞(15)的運動控制噴油嘴的二作；在本實施例中，利用汽油機的分電盤改為電磁高壓泵的分電盤；利用原凸輪齒帶動的分電盤的轉軸，帶動分電觸頭將電源分到各缸電磁線圈；利用分電盤上固定觸頭，通過導線將電流傳至電磁線圈；線圈在電磁作用下將銜鐵推動，使得推桿頂上油泵柱塞將油路打開，通過油管將油壓進噴油嘴，形成高壓油泵與蒸氣缸的壓縮空氣燃燒；從實際對一臺汽油發動機進行改造使它能夠使用柴油作燃料，還需對氣缸蓋進行改造，由於汽油機和柴油機的氣缸工作壓縮比不一樣，一般汽油機在8∶1左右，柴油機最低的要求達到16∶1，因此要提高改造的汽油機壓縮比就要對該氣缸蓋進行改造，氣缸蓋的改造主要對燃燒室容積進行，使之符合柴油機的壓縮比、同時進排氣門的大小尺寸的修訂與柴油機需要相同，另外，要將汽油汽機火花塞孔改為噴油嘴孔。
汽油發動機與柴油發動機的主要區別是兩個發動機的燃燒工作形式不相同汽油發動機有一個點火系統，通過曲軸齒轉動配氣機構的凸輪軸齒帶動一個分電盤工作從而按照順序將來自高壓線圈的電分配到各全充滿混合氣體壓縮的氣缸，點燃這個缸的燃氣使氣缸工作；而柴油發動機機的工作形式是；曲軸帶動一套配氣機構，同時，通過齒輪帶動高壓柴油泵，高壓柴油泵按各氣缸的工作順序將燃油壓入進行壓縮行程的工作氣缸使燃油在高壓下進行燃燒工作；如果我們要將汽油發動機改成柴油發動機，由於工作原理不一樣，汽油發動機缺少一套帶動高壓燃油泵的轉動系統，要是在已經定形的汽油機上改裝這套系統幾乎不可能，利用本實用新型，可以不用作很大的改動就能將汽油發動機改成柴油發動機。
權利要求1.一種發動機的電磁供油裝置，它由噴油嘴(1)、出油閥(10)、柱塞裝置(11)、進油口(12)、計時裝置(5)構成，噴油嘴(1)通過高壓油管(9)連接出油閥(10)、出油閥(10)連接高壓柱塞泵(11)，其特徵在於高壓柱塞泵(11)連接電磁控制元件(14)，高壓柱塞泵(11)上的柱塞(15)分別與電磁控制元件(14)上的推桿對應，電磁控制元件(14)與電子調速裝置(16)連接，計時裝置(5)的導線(8)接在電子調速裝置(16)上。
2.根據權利要求1所述的這種發動機的電磁供油裝置，其特徵在於所用的電磁控制元件(14)可以是電磁閥、電液閥或電動閥。
3.按照權利要求1、2所述的這種發動機的電磁供油裝置，其特徵在於計時裝置(5)上設置與噴油嘴同樣數量的接觸點(7)，接觸點(7)用碳刷或金屬塊製作，計時裝置(5)的中心還設置有動觸點(6)，計時裝置(5)引出的導線(8)連接在電子調速裝置(16)上。
專利摘要一種發動機的電磁供油裝置,是利用電磁閥控制發動機噴油裝置,用電子調速裝置控制電磁閥,用計時裝置控制噴油嘴噴油的時間、順序,將電磁閥安裝在高壓柱塞泵下,使得高壓柱塞泵的柱塞與電磁閥上的推桿對應,對現有技術相比,本實用新型構成的結構比較簡單,生產的發動機能夠產生較好的動力性能、其生產工藝比現有的發動機生產工藝合理,節約生產成本,降低發動機能耗,特別是利用本技術能夠很方便、經濟的將汽油發動機改為柴油發動機。
文檔編號F02M51/00GK2328810SQ98228050
公開日1999年7月14日 申請日期1998年1月14日 優先權日1998年1月14日
發明者程念生 申請人:貴陽新生磨料磨具廠