一種警燈與車身的固定結構的製作方法
2023-05-11 07:31:06
專利名稱：一種警燈與車身的固定結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於警用車、救護車等專用車輛裝配技術領域，尤其涉及一種警燈與車身的固定結構。
背景技術：
傳統警燈的固定結構是利用兩個支架掛鈎在頂蓋外側左右前門上部並打孔鉚接， 警燈走線是從主駕駛側門的邊沿縫隙處進入車內，此安裝方案缺點是導致車門上端有縫隙，行車時風噪聲增加，密封性差、容易漏水，存在安全隱患，並且不利於外觀美觀。
發明內容本實用新型設計了一種警燈與車身的固定結構，其解決了汽車頂蓋受力較大，密封性差以及車門上端有縫隙，行車噪聲大等問題。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用了以下方案一種警燈與車身的固定結構，其特徵在於包括汽車頂蓋、頂橫梁以及設置在汽車頂蓋與頂橫梁之間的警燈支架。進一步，所述警燈支架為Z形結構，其前端設有第一支架安裝孔和第二支架安裝孔；所述第一支架安裝孔下方設有第一焊接螺母，所述第二支架安裝孔下方設有第二焊接螺母；所述警燈支架前端與所述頂蓋連接，所述警燈支架的後端與所述頂橫梁連接。進一步，所述頂蓋中心設有頂蓋線束腰形孔，所述頂蓋的一側設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述頂蓋的另一側對稱的設有第三安裝孔和第四安裝孔。進一步，所述頂橫梁上設有塞焊腰形孔，所述警燈支架的後端通過所述塞焊腰形孔與所述頂橫梁焊接為一體。進一步，所述第一安裝孔、第一支架安裝孔和第一焊接螺母對應配合設置；所述第二安裝孔、第二支架安裝孔和第二焊接螺母對應配合設置。進一步，所述頂橫梁為左右對稱設置，所述頂橫梁的數量為兩個；所述警燈支架的數量也為兩個，對稱的設置在所述頂蓋和左右兩個頂橫梁之間。進一步，在警燈部與頂蓋之間的連接處設置有橡膠護套；在頂蓋線束腰形孔處也設有橡膠護套。該警燈與車身的固定結構具有以下有益效果(1)本實用新型警燈與車身固定結構在左右兩側頂橫梁和頂蓋之間各安裝了一個警燈支架，警燈通過螺栓從外側直接穿過警燈支架安裝孔安裝在頂蓋上，大大的美化了整車外觀。(2)本實用新型警燈與車身固定結構，通過警燈支架將警燈的負荷直接作用在頂橫梁上，從而避免了警燈負荷負載過大導致頂蓋變型。(3)本實用新型警燈與車身固定結構，在頂蓋中心設置了頂蓋線束腰形孔，警燈線束直接從線束孔進入車內，並在線束孔處增加橡膠護套，大大提高了密封性能。[0016](4)本實用新型警燈與車身固定結構，與傳統警燈走線結構相比此方案大大改良的整車密封性能，改善了主駕駛的一側門關不緊行車噪音大的情況，減少從門縫中漏雨的風險，降低了門關不緊的安全隱患。
圖1 為本實用新型中頂蓋結構示意圖；圖2 為本實用新型警燈支架的軸側圖；圖3 為本實用新型警燈支架的左視圖；圖4 為本實用新型頂橫梁的結構示意圖；圖5 為本實用新型警燈支架組裝示意圖；圖6 為本實用新型警燈安裝效果圖。附圖標記說明1 一頂蓋；11一第一安裝孔；12—第二安裝孔；13—第三安裝孔；14一第三安裝孔； 15—頂蓋線束腰型孔；2—警燈支架；21—第一支架安裝孔；22—第二支架安裝孔；23—第一焊接螺母； 24—第二焊接螺母；3—頂橫梁；31—塞焊腰型孔；4一警燈；5—橡膠護套；6—線束。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型做進一步說明如圖1-圖4所示，一種警燈與車身的固定結構，在汽車頂蓋1與頂橫梁3之間設置警燈支架2。警燈支架為Z形結構，其前端設有第一支架安裝孔21和第二支架安裝孔22 ； 第一支架安裝孔21下方設有第一焊接螺母23，第二支架安裝孔22下方設有第二焊接螺母 24 ；警燈支架2前端與頂蓋1連接，警燈支架2的後端與頂橫梁3連接。頂蓋1中心設有頂蓋線束腰形孔15，頂蓋1的一側設有第一安裝孔11和第二安裝孔12，頂蓋的另一側對稱的設有第三安裝孔13和第四安裝孔14。頂橫梁3上設有塞焊腰形孔31，警燈支架2的後端通過塞焊腰形孔31與頂橫梁3焊接為一體。第一安裝孔11、第一支架安裝孔21和第一焊接螺母23對應配合設置；所述第二安裝孔12、第二支架安裝孔22和第二焊接螺母對應配合設置。頂橫梁3為左右對稱設置，頂橫梁3的數量為兩個；警燈支架2的數量也為兩個， 對稱的設置在頂蓋2和左右兩個頂橫梁3之間。在警燈4下部與頂蓋1之間的連接處設置有橡膠護套5 ；在頂蓋線束腰形孔15處也設有橡膠護套5。具體安裝過程如下將兩個警燈支架2的第一支架安裝孔用21、第二支架安裝孔22、第一焊接螺母23、 和第二焊接螺母24分別與頂蓋1上的第一安裝孔11和第二安裝孔12以及第三安裝孔13 和第四安裝孔14配合；用四個螺栓分別將兩個警燈支架2的四個焊接螺母固定。將固定有警燈支架2的頂蓋1按原車焊裝工藝在焊裝車間焊接好，在調整線上將左右頂橫梁3通過三個塞焊腰型孔31與警燈支架2塞焊並固定牢固，安裝後效果如圖5所示。擰下固定警燈支架2前端的四個螺栓，取一個警燈4，將警燈本體上的四個安裝孔通過頂蓋1的四個安裝孔與兩個警燈支架孔2配合，並在警燈4和頂蓋1之間增加四個橡膠護套5，用於防震、防水、防止頂蓋變形的作用，利用螺栓穿警燈本體的安裝孔、頂蓋1上的安裝孔A、橡膠護套5、警燈支架2上的支架安裝孔與警燈支架2上的焊接螺母固定起來。 將固定好的警燈4的線束6通過頂蓋線束孔腰型孔15塞進車內，與整車線束連接到一起 (如圖6所示)。同時在頂蓋線束孔腰型孔15處也設置橡膠護套5用於防震、防水，從而更好的起到密封的作用。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種警燈與車身的固定結構，其特徵在於包括汽車頂蓋、頂橫梁(3)以及設置在汽車頂蓋(1)與頂橫梁(3 )之間的警燈支架(2 )。
2.根據權利要求1所述警燈與車身的固定結構，其特徵在於所述警燈支架為Z形結構，其前端設有第一支架安裝孔(21)和第二支架安裝孔(22);所述第一支架安裝孔(21)下方設有第一焊接螺母(23)，所述第二支架安裝孔(22)下方設有第二焊接螺母(24)；所述警燈支架(2)前端與所述頂蓋(1)連接，所述警燈支架(2)的後端與所述頂橫梁(3)連接。
3.根據權利要求1或2所述警燈與車身的固定結構，其特徵在於所述頂蓋(1)中心設有頂蓋線束腰形孔(15)，所述頂蓋(1)的一側設有第一安裝孔(11)和第二安裝孔(12)，所述頂蓋(1)的另一側對稱的設有第三安裝孔(13)和第四安裝孔(14)。
4.根據權利要求3所述警燈與車身固定結構，其特徵在於所述頂橫梁(3)上設有塞焊腰形孔(31)，所述警燈支架(2)的後端通過所述塞焊腰形孔(31)與所述頂橫梁(3)焊接為一體。
5.根據權利要求4所述警燈與車身固定結構，其特徵在於所述第一安裝孔(11)、第一支架安裝孔(21)和第一焊接螺母(23)對應配合設置；所述第二安裝孔(12)、第二支架安裝孔(22)和第二焊接螺母對應配合設置。
6.根據權利要求5所述警燈與車身固定結構，其特徵在於所述頂橫梁(3)為左右對稱設置的兩個；所述警燈支架(2)的數量也為兩個，對稱的設置在所述頂蓋(2)和左右兩個頂橫梁(3)之間。
7.根據權利要求5所述警燈與車身固定結構，其特徵在於在警燈(4)下部與頂蓋(1) 之間的連接處設置有橡膠護套(5)；在頂蓋線束腰形孔(15)處也設有橡膠護套(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種警燈與車身的固定結構，在汽車頂蓋(1)與頂橫梁(3)之間設置Z形警燈支架(2)。本實用新型警燈與車身固定結構警燈通過螺栓從外側直接穿過警燈支架安裝孔安裝在頂蓋上，大大的美化了整車外觀，該裝置通過警燈支架將警燈的負荷直接作用在頂橫梁上，從而避免了警燈負荷負載過大導致頂蓋變型。同時，在頂蓋中心設置了頂蓋線束腰形孔，警燈線束直接從線束孔進入車內，並在線束孔處增加橡膠護套，大大提高了密封性能，改善了主駕駛的一側門關不緊行車噪音大的情況，減少從門縫中漏雨的風險，降低了門關不緊的安全隱患。
文檔編號B60Q1/52GK202071754SQ201120125510
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者高義 申請人:奇瑞汽車股份有限公司