一種飛機氧氣系統用單向三通接頭的製作方法

2023-05-10 20:08:01

本實用新型屬於飛機供氧技術，涉及到一種飛機氧氣系統氧氣瓶用單向三通接頭。

背景技術：

國內某型運輸機新研製的碳纖維複合材料高壓氧氣瓶，需要配套安裝一種飛機氧氣系統碳纖維氧氣瓶專用的三通接頭。由於氧氣本身屬於高能易爆的助燃氣體，因此氧氣從充氧車到氧源、從氧源到用氧終端都必須嚴格控制其流向。當飛行人員正常使用氧氣時，滿足從多個高壓氧氣瓶流出的氧氣是同向且不可逆；當需要給高壓氧氣瓶充氧時，滿足氧氣在進入多個氧氣瓶的過程中是單向且不漏氣。未檢索到關於碳纖維氧氣瓶專用三通接頭的公開文獻。

技術實現要素：

本實用新型的目的是：提供一種飛機氧氣系統用單向三通接頭，以便滿足國內某型運輸機碳纖維複合材料高壓氧氣瓶的研製需要。

本實用新型的技術方案是：一種飛機氧氣系統用單向三通接頭，其特徵在於：它由殼體1、支管2、第1濾網3、第1單向活門組件4、第2濾網5和第2單向活門組件6組成；在殼體(1)外有一個水平方向的箭頭，在殼體1內有一個水平貫通孔和一個垂直孔，垂直孔的內埠與水平貫通孔的中部正交連通，在水平貫通孔的左埠和垂直孔的下埠有內螺紋，在水平貫通孔的右端有外螺紋，在垂直孔的下埠的外面有外螺紋，帶有內螺紋的第1單向活門組件4與水平貫通孔右端的外螺紋結合，將第1單向活門組件4與殼體1的右端連接為整體；帶有外螺紋的第2單向活門組件6與水平貫通孔左端的內螺紋結合，將第2單向活門組件6與殼體1的左端連接為整體；第1濾網3安裝在第1單向活門組件4的流道內，第2濾網5安裝在第2單向活門組件6的流道內；支管2是一個上端帶有外螺紋的圓管，支管2上端的外螺紋擰進垂直孔下埠的內螺紋中。

本實用新型的有益效果是：提供一種飛機氧氣系統用單向三通接頭，以便滿足國內某型運輸機碳纖維複合材料高壓氧氣瓶的研製需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細描述。參見圖1，一種飛機氧氣系統用單向三通接頭，其特徵在於：它由殼體1、支管2、第1濾網3、第1單向活門組件4、第2濾網5和第2單向活門組件6組成；在殼體(1)外有一個水平方向的箭頭，在殼體1內有一個水平貫通孔和一個垂直孔，垂直孔的內埠與水平貫通孔的中部正交連通，在水平貫通孔的左埠和垂直孔的下埠有內螺紋，在水平貫通孔的右端有外螺紋，在垂直孔的下埠的外面有外螺紋，帶有內螺紋的第1單向活門組件4與水平貫通孔右端的外螺紋結合，將第1單向活門組件4與殼體1的右端連接為整體；帶有外螺紋的第2單向活門組件6與水平貫通孔左端的內螺紋結合，將第2單向活門組件6與殼體1的左端連接為整體；第1濾網3安裝在第1單向活門組件4的流道內，第2濾網5安裝在第2單向活門組件6的流道內；支管2是一個上端帶有外螺紋的圓管，支管2上端的外螺紋擰進垂直孔下埠的內螺紋中。

為了加快氧氣流入氧氣瓶的速度，在所述的支管2的下端帶有向外擴張的喇叭口。為了增加支管2與氧氣瓶內腔之間的流通面積並防止單一接口堵塞等問題，在所述的支管2管壁上有徑向孔。

本實用新型的工作原理是：一種飛機氧氣系統用單向三通接頭，其特徵在於：它由殼體1、支管2、第1濾網3、第1單向活門組件4、第2濾網5和第2單向活門組件6組成。單向三通接頭組裝完成後，按照殼體1外箭頭所示方向將第1單向活門組件4與氧氣進氣導管連接，將第2單向活門組件6與氧氣排氣導管連接，將殼體1垂直孔下埠的外螺紋與氧氣瓶連接。當氣源經進氣導管進入第1單向活門組件4後，氣源壓力使第1單向活門組件4內部的彈簧發生彈性形變，活門打開，氧氣流向氧氣瓶內或經第2單向活門組件6流向用氧終端或下一個氧氣瓶，此為充氧過程；當機上乘員打開用氧終端時，氣源通過支管2流向第2單向活門組件6，氣源壓力使第2單向活門組件6內部的彈簧發生彈性形變，活門打開，氧氣流向用氧終端，此為供氧過程。