汽車正面臺車碰撞試驗裝置的製作方法

2023-05-11 03:39:46

專利名稱：汽車正面臺車碰撞試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種汽車被動安全試驗系統。
背景技術：
臺車碰撞試驗的目的在於重現實車碰撞的動力學過程，一般用臺車碰撞試驗與實車碰撞試驗中加速度時間歷程曲線的重合性來評價臺車碰撞試驗的臺車精度。按使用方法可將臺車碰撞試驗系統分為制動式和發射式兩種類型1)發射式臺車碰撞試驗系統發射式臺車碰撞試驗系統中滑動平臺由靜止到運動，加速方向朝向乘員的背後。HYGE是一種典型的發射式試驗臺，採用高壓氣體作為動力源，通過計量針外形輪廓變化實現流體阻力瞬態控制，從而實現滑動平臺加速度波形控制的臺車。另一種發射式臺車是液壓伺服系統，活塞與滑臺的運動同步，採用微機控制伺服閥的瞬態開度，調整背壓油腔的壓力，即可控制活塞的運動規律。
2)制動式臺車碰撞試驗系統制動式臺車系統是先讓滑臺達到一定速度後對滑臺制動，制動的減速階段是試驗段，減速的動態過程是由起制動器作用的後端波形控制器來控制的。節流孔式液壓波形控制器是一種常見的制動結構，在缸筒表面上開有一系列的節流孔，當活塞在缸筒中運動時，高壓腔內的液體工質將通過節流孔向腔外噴出。運動過程中節流孔的個數變化使節流面積發生變化，從而改變活塞的背壓阻力。通過調整各個節流孔的排列開度，能夠達到實現不同的加速度波形的目的。另一種制動式臺車採用吸能材料進行制動。
吸能材料式波形控制器用被撞擊的型材剛度來控制脈衝波形，比如用一組鋼筋或鋼板來模擬實車的剛度特性。
上述臺車碰撞試驗系統普遍存在的問題是成本和維護費用較高，有的需高壓輔助設備，設備搬遷不容易。

發明內容
本實用新型提供一種汽車正面臺車碰撞試驗裝置，以解決目前臺車碰撞試驗系統普遍存在成本和維護費用較高，設備搬遷不容易等問題。本實用新型採取的技術方案是主要包括兩部分，一是滑動平臺系統，二是制動波形控制系統，制動波形控制器後端固定板1固定在地面上，兩側橫梁2與鋼筒4固定連接，該鋼筒4兩側各固定連接了兩個加強筋3，該鋼筒4內腔充滿液壓油，波形控制杆5左端固定，右端與活塞6內腔滑動接觸，活塞6與鋼筒4內腔滑動連接，活塞6左端為衝擊面，右端開有流液孔；滑臺平臺10通過滾珠9與地面滾動接觸，滑動平臺10上固定白車身7，白車身7上按實車位置固定連接儀錶板、轉向盤及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人8。
試驗前波形控制杆5其外輪廓線根據具體臺車波形設計成不規則曲線，活塞6完全伸出，位於鋼筒4最右端，此時，活塞6將鋼筒4分為兩個腔，高壓腔和低壓腔，滑動平臺10靜止，並且與波形控制器有一定距離，用通用的牽引設備，如彈簧繩，直流電機等，牽引滑動平臺10達到到規定速度後，滑動平臺10撞擊活塞6右端撞擊面，並推動活塞6一起繼續向左運動，活塞6向腔內移動，高壓腔液體通過流液孔向低壓腔流動；由于波形控制杆5外輪廓不斷變化，因此，在活塞6移動中，在不同位置所受液體阻力不斷變化，從而實現控制活塞6和滑臺系統10運動加速度的目的。
本實用新型的優點在於結構新穎簡單，費用低；使用方法直觀，與實車試驗方向相同，易於理解。後端波形控制器是一個碰撞能量瞬態過程控制器，可以使平臺在碰撞過程模擬出任何一個實車碰撞方式下的動力學過程。


圖1、本實用新型結構示意圖；圖2、本實用新型制動波形控制系統結構示意圖；圖3、本實用新型滑動平臺系統結構示意圖。
具體實施方式
制動波形控制器後端固定板1固定在地面上，兩側橫梁2將鋼筒4固定，為保證鋼筒4可靠固定，在鋼筒4兩側各安裝了兩個加強筋3，鋼筒4內腔充滿液壓油，波形控制杆5左端固定，右端與活塞6內腔滑動接觸，活塞6可在鋼筒4內左右自由滑動，活塞6左端為衝擊面，右端開有流液孔；滑動平臺10通過滾珠9與地面滾動接觸，滑動平臺10可以左右自由運動，滑動平臺10上固定白車身7，白車身7上按實車位置安裝有儀錶板、轉向盤及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人8。
權利要求1.一種汽車正面臺車碰撞試驗裝置，其特徵在於主要包括兩部分，一是滑動平臺系統，二是制動波形控制系統，制動波形控制器後端固定板(1)固定在地面上，兩側橫梁(2)與鋼筒(4)固定連接，該鋼筒(4)兩側各固定連接了兩個加強筋(3)，該鋼筒(4)內腔充滿液壓油，波形控制杆(5)左端固定，右端與活塞(6)內腔滑動接觸，活塞(6)與鋼筒(4)內腔滑動連接，活塞(6)左端為衝擊面，右端開有流液孔；滑臺平臺(10)通過滾珠(9)與地面滾動接觸，滑動平臺(10)上固定白車身(7)，白車身(7)上按實車位置固定連接儀錶板、轉向盤及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車正面臺車碰撞試驗裝置，屬於一種汽車被動安全試驗系統。制動波形控制器後端固定板固定在地面上，兩側橫梁與鋼筒固定連接，該鋼筒兩側各固定連接了兩個加強筋，該鋼筒內腔充滿液壓油，波形控制杆左端固定，右端與活塞內腔滑動接觸，活塞與鋼筒內腔滑動連接，活塞左端為衝擊面，右端開有流液孔；滑臺平臺通過滾珠與地面滾動接觸，滑動平臺上固定白車身，白車身上按實車位置固定連接儀錶板、轉向盤及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人8。優點在於結構新穎簡單，使用方法直觀，與實車試驗方向相同，易於理解。可以使平臺在碰撞過程模擬出任何一個實車碰撞方式下的動力學過程。
文檔編號B60R21/08GK2703686SQ0321330
公開日2005年6月8日 申請日期2003年5月23日 優先權日2003年5月23日
發明者邱少波, 張雨, 唐洪斌 申請人:中國第一汽車集團公司