一種改進型排氣歧管的製作方法

2023-09-13 17:18:45 2

一種改進型排氣歧管的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進型排氣歧管。該改進型排氣歧管包括依次連接的前置引擎連接座、分歧管、Y字形分岔管，以及轉接管，所述的前置引擎連接座與分歧管固定連接，且每支分歧管包括相互連接的管徑較小的結合管和管徑較大的加速管，其中所述的結合管與前置引擎連接座連接，兩支加速管與Y字形分岔管的兩個進氣口連接。本實用新型採用上述技術方案後，由於每一分歧管的接合管與加速管管徑由小至大，廢氣在接合管與加速管內流動吋，會產生令廢氣由接合管加速流向加速管的壓差，因此，會逹到協助廢氣快速從發動機燃燒室排除的目的，故有加速排氣效果，而Y字形分岔管為脫臘鑄造一體成型，具有較佳的材料疲勞耐受性。
【專利說明】一種改進型排氣歧管

【技術領域】
:
[0001]本實用新型涉及機動車排氣管【技術領域】，特指一種改進型排氣歧管。

【背景技術】
:
[0002]為了進一步的保護環境，減少城市PM2.5顆粒物的濃度，目前對汽車尾氣排放標準日益嚴格。為了控制汽車尾氣的排放，除了提高成品油的品質外，對汽車尾氣進行後處理也是一個重要的方面。傳統的處理方式主要是三元催化處理技術，為了確保進入三元催化器中氣流均勻，通常發動機的排氣口通過多支歧管連接，然後再通過多級的分岔管匯合。但是這種設置仍有進一步改進的空間。
實用新型內容:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就在於克服現有技術的不足，提供一種改進型排氣歧管。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了下述技術方案:該改進型排氣歧管包括依次連接的前置引擎連接座、分歧管、Y字形分岔管，以及轉接管，所述的前置引擎連接座與分歧管固定連接，且每支分歧管包括相互連接的管徑較小的結合管和管徑較大的加速管，其中所述的結合管與前置引擎連接座連接，兩支加速管與Y字形分岔管的兩個進氣口連接。
[0005]進一步而言，上述技術方案中，所述的轉接管採用Y型三通管，其包括分別與兩支V字形分岔管出氣口連接的岔管以及用於與排氣管中段連接的排氣接口。
[0006]進一步而言，上述技術方案中，所述的分歧管設置有四支；所述的Y字形分岔管設置有兩支；所述的轉接管設置有一支。
[0007]進一步而言，上述技術方案中，所述的Y字形分岔管為脫臘鑄造一體成型。
[0008]本實用新型採用上述技術方案後，且每兩支分歧管的加速管連接於Y字形分岔管，該兩個Y字型分岔管下遊出氣端連接於轉接管，再通過由轉接管與排氣管的中段連接。由於每一分歧管的接合管與加速管管徑由小至大，廢氣在接合管與加速管內流動吋，會產生令廢氣由接合管加速流向加速管的壓差，因此，會逹到協助廢氣快速從發動機燃燒室排除的目的，故有加速排氣效果，而Y字形分岔管為脫臘鑄造一體成型，具有較佳的材料疲勞耐受性，得以長時間承受發動機汽缸燃燒室排氣吋的衝擊，因此可達到耐用以及排氣順暢的優點。具有延長使用壽命的功效。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
:
[0010]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。
[0011]見圖1所示1，本實用新型為一種改進型排氣歧管，其包括依次連接的前置引擎連接座1、分歧管2、Y字形分岔管3，以及轉接管4。
[0012]所述的前置引擎連接座1通過螺釘將其座體固定連接至發動機上，並且其同時與分歧管2固定連接。本實施例為用於四缸發動機中，前置引擎連接座1座體上設置有四個進氣口，每個進氣口對應一支分歧管2，且每支分歧管2包括相互連接的管徑較小的結合管21和管徑較大的加速管22，其中所述的結合管21與前置引擎連接座1連接，兩支加速管22與Y字形分岔管3的兩個進氣口連接。
[0013]所述的轉接管4採用Y型三通管，其包括分別與兩支Y字形分岔管3出氣口連接的岔管41以及用於與排氣管中段連接的排氣接口 42。
[0014]所述的分歧管2設置有四支；所述的Y字形分岔管3設置有兩支；所述的轉接管4
設置有一支。
[0015]本實用新型採用上述技術方案後，每兩支分歧管2的加速管22連接於Y字形分岔管3，該兩個Y字型分岔管3下遊出氣端連接於轉接管4，再通過由轉接管4與排氣管的中段(圖未示出)連接。由於每一分歧管2的接合管21與加速管22管徑由小至大，廢氣在接合管21與加速管22內流動吋，會產生令廢氣由接合管21加速流向加速管22的壓差，因此，會達到協助廢氣快速從發動機燃燒室排除的目的，故有加速排氣效果，而Y字形分岔管3為脫臘鑄造一體成型，具有較佳的材料疲勞耐受性，得以長時間承受發動機汽缸燃燒室排氣吋的衝擊，因此可達到耐用以及排氣順暢的優點。具有延長使用壽命的功效。
[0016]當然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並非來限制本實用新型實施範圍，凡依本實用新型申請專利範圍所述構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型申請專利範圍內。
【權利要求】
1.一種改進型排氣歧管，包括依次連接的前置引擎連接座(1)、分歧管(2)、γ字形分岔管(3)，以及轉接管(4)，其特徵在於: 所述的前置引擎連接座(I)與分歧管(2)固定連接，且每支分歧管(2)包括相互連接的管徑較小的結合管(21)和管徑較大的加速管(22)，其中所述的結合管(21)與前置引擎連接座(I)連接，兩支加速管(22)與Y字形分岔管(3)的兩個進氣口連接。
2.根據權利要求1所述的一種改進型排氣歧管，其特徵在於:所述的轉接管(4)採用Y型三通管，其包括分別與兩支Y字形分岔管(3)出氣口連接的岔管(41)以及用於與排氣管中段連接的排氣接口(42)。
3.根據權利要求2所述的一種改進型排氣歧管，其特徵在於:所述的分歧管(2)設置有四支；所述的Y字形分岔管(3)設置有兩支；所述的轉接管(4)設置有一支。
4.根據權利要求1所述的一種改進型排氣歧管，其特徵在於:所述的Y字形分岔管(3)為脫臘鑄造一體成型。
【文檔編號】F01N13/10GK204239042SQ201420688541
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】吳政寬 申請人:連雲港源鈺金屬製品有限公司