摩託車電啟動裝置的製作方法

2023-09-13 01:47:35 1

專利名稱：摩託車電啟動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機用電動機起動的裝置，特別是一種摩託車電啟動裝置。
現有的摩託車大多數沒有電啟動裝置，依靠人工腳踏啟動，既費力又不易發動，給使用者帶來不便。中國專利CN2215600Y公開了一種「摩託車發動機電啟動裝置」，其結構特徵是雙聯齒輪上的大齒輪與啟動電機的軸端嚙合，小齒輪與超越離合器上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪右端的圓柱體與安裝在超越離合器三個齒輪槽中的三個滾柱接觸。該裝置採用兩級齒輪減速傳動，並以超越離合器連接，結構較複雜，離合不靈活，且由於各部件間的摩擦較大而導致傳動效率降低，功耗和噪音較大，因而其製造成本較高，使用壽命較短。此外，這種電啟動裝置必須與發動機緊密安裝，對其外殼的改動較大，所以不能用來改造現有類型的摩託車，其應用範圍受到一定的限制。
本實用新型的目的就在於克服現有技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單，離合平穩、便利，摩擦功耗低，傳動效率高，噪音較小且使用壽命長，特別是改造、安裝簡便的摩託車電啟動裝置。
本實用新型的目的可以通過實施下列技術方案得以實現在與發動機主軸相連接的磁電機飛輪一側同軸設置蝸輪，與其配合的蝸杆通過連接柱與豎直設立的啟動電機輸出軸相連接。所述的蝸杆上部設有若干個螺旋槽，連接柱下部相對應處設有若干個定位銷並置於相應的螺旋槽內。如果在蝸杆和連接柱上分別開設兩個相對的螺旋槽和定位銷並在蝸杆下端設置回位彈簧將會獲得更好的離合傳動效果。
附圖
為本實用新型實施例的結構示意圖。
以下結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細描述。在與發動機主軸1相聯接的磁電機飛輪2一側同軸設置直徑略大的蝸輪3。發動機箱體上設有一支架4，上面安裝豎直設立的直流啟動電機5，其輸出軸6通過一連接柱7與蝸杆8相套合連接。該連接柱7下部設有兩個相對的定位銷9，並與蝸杆8上部開設的兩個相對螺旋槽10相配合。蝸杆8下部還設有回位彈簧11。在使用本實用新型裝置時，通過按鈕開關使啟動電機5得電運轉，由於與其輸出軸6套合的連接柱7隨之轉動，定位銷9在蝸杆8上的螺旋槽10中沿其向上移動而將蝸杆8向下推頂，使其與下部的蝸輪3配合傳遞動力，與其同軸的磁電機飛輪2隨之旋轉進而啟動發動機工作。當發動機正常工作時，啟動電機5斷電停轉，因磁電機飛輪2和蝸輪3高速旋轉，產生離心力將蝸杆8甩脫，同時藉助回位彈簧11的彈力將蝸杆8向上頂，此時定位銷9在螺旋槽10中沿其向下移動，使蝸杆8回復至初始位置。
本實用新型與現有技術相比較，具有結構簡單，離合平穩、便利，摩擦功耗低，傳動效率高，噪音較小且使用壽命長，安裝簡便等特點，尤其適全用來改造現有各種類型的摩託車，使其具備電啟動功能。
權利要求1.一種摩託車電啟動裝置，包括啟動電機，傳動機構及離合機構，其特徵在於傳動機構由與磁電機飛輪(2)同軸設置的蝸輪(3)，通過連接柱(7)與豎直設立啟動電機(5)的輸出軸(6)相連接的蝸杆(8)所構成，通過蝸杆(8)上部開設的若干個螺旋槽(10)和連接柱(7)下部相對應處設置的若干個定位銷(9)相配合組成離合機構。
2.根據權利要求1所述的摩託車電啟動裝置，其特徵在於所述的蝸杆(8)上部及連接柱(7)下部分別設有兩個相對的螺旋槽(10)和定位銷(9)。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車電啟動裝置，其特徵在於所述蝸杆(8)的下端設有一回位彈簧(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車電啟動裝置,其主要結構特徵是與磁電機飛輪同軸設置蝸輪,與其配合的蝸杆通過連接柱與豎直設立的啟動電機輸出軸相連接。所述蝸杆上部設有若干個螺旋槽,所述連接柱下部對應處設有若干個定位銷並置於相應的螺旋槽內。蝸杆下端還可以增設一回位彈簧。本實用新型具有結構簡單,離合平穩、便利,摩託車功耗低,傳動效率高,噪音較小且使用壽命長、安裝簡便等特點,特別適合改造現有類型的摩託車。
文檔編號F02N11/00GK2301547SQ97204730
公開日1998年12月23日 申請日期1997年1月29日 優先權日1997年1月29日
發明者夏立剛 申請人:夏立剛