鋼水車專用帶狀電纜的製作方法
2023-09-18 13:55:55
專利名稱：鋼水車專用帶狀電纜的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的電纜，尤其涉及一種鋼水車專用帶狀電纜。
技術背景 現有的電纜是由控制纜芯和控制纜芯外的護套構成，其橫截面通常為圓形；電纜 分為具有控制線芯組的控制電纜，具有電力線芯組的電力電纜。但存在以下缺點因在電纜 彎曲時，電纜的外側、內側形變不同，不易折彎；而且久而久之折彎易折斷，影響了電纜的使 用壽命；另外，多根電纜同時安裝給使用帶來些不便。並且，在鋼廠使用的環境中，電纜容易 受到鋼渣以及鋼水的灼傷，導致電纜漏電，非常不安全。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用安全，有效保護纜芯的鋼水車專 用帶狀電纜。為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案 是一種鋼水車專用帶狀電纜，包括動力纜芯以及控制纜芯組，所述動力纜芯以及控制纜芯 組封裝於護套內，所述控制纜芯組的兩側對稱分布有動力纜芯，所述控制纜芯組至少有兩 組，所述控制纜芯組內設置有數個控制纜芯，所述控制纜芯外設置有絕緣層，所述控制纜芯 組外側設置有兩層繞包層，兩層繞包層之間設置有屏蔽層，所述控制纜芯組與動力纜芯平 行設置，其中，所述護套外繞包有玻纖布，所述玻纖布外層設有不鏽鋼編織柔性金屬絲。根據本實用新型的另一個實施例，鋼水車專用帶狀電纜進一步包括所述金屬絲為 不鏽鋼金屬絲。本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型能夠有效防止電纜破損， 防止鋼水以及鋼渣對電纜的灼傷，提高電纜的使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；其中1、動力纜芯，2、控制纜芯，3、護套，4、絕緣層，5、繞包層，6、屏蔽層，7、玻纖
布，8、金屬絲。
具體實施方式
現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關 的構成。如圖1所示，一種鋼水車專用帶狀電纜，包括動力纜芯1以及控制纜芯2組，所述 動力纜芯1以及控制纜芯2組封裝於護套3內，所述控制纜芯2組的兩側對稱分布有動力纜芯1，所述控制纜芯2組至少有兩組，所述控制纜芯2組內設置有數個控制纜芯2，所述控制纜芯2外設置有絕緣層4，所述控制纜芯2組外側設置有兩層繞包層5，兩層繞包層5之 間設置有屏蔽層6，所述控制纜芯2組與動力纜芯1平行設置，其中，所述護套3外繞包有玻 纖布7，所述玻纖布7外層套設有柔性金屬絲8。其中，所述的金屬絲8採用不鏽鋼金屬絲， 從而有效防止鋼水以及鋼渣對電纜的損害。其中，為了提高電纜的彎曲度，金屬絲8的覆蓋率為> 85%，而玻纖布7的覆蓋率 為100%，起到了耐高溫的效果。以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術 性範圍。
權利要求一種鋼水車專用帶狀電纜，其特徵在於包括動力纜芯以及控制纜芯組，所述動力纜芯以及控制纜芯組封裝於護套內，所述控制纜芯組的兩側對稱分布有動力纜芯，所述控制纜芯組至少有兩組，所述控制纜芯組內設置有數個控制纜芯，所述控制纜芯外設置有絕緣層，所述控制纜芯組外側設置有兩層繞包層，兩層繞包層之間設置有屏蔽層，所述控制纜芯組與動力纜芯平行設置，其中，所述護套外繞包有玻纖布，所述玻纖布外層套設有柔性金屬絲。
2.如權利要求1所述的鋼水車專用帶狀電纜，其特徵在於所述金屬絲為不鏽鋼金屬絲。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼水車專用帶狀電纜，包括動力纜芯以及控制纜芯組，所述動力纜芯以及控制纜芯組封裝於護套內，所述控制纜芯組的兩側對稱分布有動力纜芯，所述控制纜芯組至少有兩組，所述控制纜芯組內設置有數個控制纜芯，所述控制纜芯外設置有絕緣層，所述控制纜芯組外側設置有兩層繞包層，兩層繞包層之間設置有屏蔽層，所述控制纜芯組與動力纜芯平行設置，其中，所述護套外繞包有玻纖布，所述玻纖布外層設有不鏽鋼編織柔性金屬絲。本實用新型能夠有效防止電纜破損，防止鋼水以及鋼渣對電纜的灼傷，提高電纜的使用壽命。
文檔編號H01B7/04GK201611588SQ201020108109
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月1日 優先權日2010年2月1日
發明者將春忠, 曾愛權, 鄭賢清 申請人:曾桃紅