帶有減震墊的柴油動力摩託車的製作方法
2023-09-19 04:57:05
專利名稱：帶有減震墊的柴油動力摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車技術領域，尤其涉及一種帶有減震墊的柴油動力摩託車。
背景技術：
動力機構作為摩託車最重要的系統和組成部分，在國內自始至今一直是小型汽油機的天下；雖然現在也有些企業開發了一些非燃油車型，但以目前的規模和比例看，其所佔份額幾乎可忽略不計。作為內燃機主要成員之一的柴油機，往往給人以龐大笨重、工作粗暴、排放惡劣、技術含量低的印象，通常很難把它同輕巧精緻的摩託車聯繫起來，並且認為柴油機應用在摩託車上是不可能的。摩託車在全國城市市場越來越萎縮的情況下，廣大農村、偏遠山區和牧區將成為摩託車最大的潛在市場，而山區用戶、農牧民用戶、軍警等部隊用戶歷來多是柴油機的傳統用戶，對柴油機比較熟悉；因此，廣大農牧區用戶和消費能力很強的軍、警部隊等特殊用戶，將是柴油摩託車的首選和最大的用戶群。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種帶有減震墊的柴油動力摩託車。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種帶有減震墊的柴油動力摩託車，包括動力機構、傳動機構和機座，動力機構位於機座上，還包括強制進氣模塊、排氣中端模塊和數個排氣尾端模塊，動力機構為柴油發動機，傳動機構通過減速起動機與動力機構相連，機座的正下方設有減震墊，減震墊包括上墊片、下墊片和數根減震杆，減震杆上套接有減震彈簧，上墊片與機座固定連接，減震杆的一端貫穿下墊片與上墊片的下表面固定連接，另一端螺紋連接與之匹配的螺母，強制進氣模塊與動力機構相連通，動力機構經排氣中端模塊與數個排氣尾端模塊相連。作為優選，減震杆的數量為四根。作為優選，減震彈簧位於上墊片和下墊片之間。作為優選，減震杆之間設有一橫軸，所述橫軸的兩端與機座固定連接。作為優選，排氣尾端模塊為兩個。與現有技術相比，本實用新型的優點在於動力機構為柴油發動機具有排放低、低轉速區的轉矩大、堅固耐用、可靠性好、維護簡單拖拽能力強，適合跑長途等特點，傳動機構通過減速起動機與動力機構相連，機座的正下方設有減震墊，有效地減少了動力機構對車體的震動改善了騎行舒適度。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的減震墊的仰視圖。
3[0012]圖中1、傳動機構；2、機座；31、上墊片；32、下墊片；41、減震杆；42、螺母；43、減震彈簧；5、橫軸；6、動力機構；71、強制進氣模塊；72、排氣中端模塊；73、排氣尾端模塊。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。作為本實用新型的一種實施方式，參閱圖1和圖2，本實用新型包括動力機構6、傳動機構1和機座2，動力機構6位於機座2上，還包括強制進氣模塊71、排氣中端模塊72和數個排氣尾端模塊73，動力機構6為柴油發動機，傳動機構1通過減速起動機與動力機構6 相連，機座2的正下方設有減震墊，減震墊包括上墊片31、下墊片32和數根減震杆41，減震杆41上套接有減震彈簧43，上墊片31與機座2固定連接，減震杆41的一端貫穿下墊片32 與上墊片31的下表面固定連接，另一端螺紋連接與之匹配的螺母42，強制進氣模塊71與動力機構6相連通，動力機構6經排氣中端模塊72與數個排氣尾端模塊73相連。減震杆41 的數量為四根。減震彈簧43位於上墊片31和下墊片32之間。減震杆41之間設有一橫軸 5，所述橫軸5的兩端與機座2固定連接。排氣尾端模塊73為兩個。本實用新型的動力機構6為柴油發動機具有排放低、低轉速區的轉矩大、堅固耐用、可靠性好、維護簡單拖拽能力強，適合跑長途等特點，傳動機構1通過減速起動機與動力機構6相連，機座2的正下方設有減震墊，有效地減少了動力機構6對車體的震動改善了騎行舒適度，比汽油動力更足，相比同排量的汽油動力省油30%-40%，故障率低，去除了原有的排氣管換裝了排氣中端模塊72以及兩個排氣尾端模塊73有效地減少了噪音，加裝了進氣風輪將發動機本身的自然吸氣改為強制進氣模塊71，達到提升動力機構6的功率和降低油耗的目的。儘管已經結合當前認作是一個最為實用和優選的實施例來描述了本實用新型，但應當理解，本實用新型不限於所公開的實施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權利要求的精神和範圍內的多種修改和同等布置。
權利要求1.一種帶有減震墊的柴油動力摩託車，包括動力機構、傳動機構和機座，所述動力機構位於機座上，其特徵在於還包括強制進氣模塊、排氣中端模塊和數個排氣尾端模塊，所述動力機構為柴油發動機，所述傳動機構通過減速起動機與動力機構相連，所述機座的正下方設有減震墊，所述減震墊包括上墊片、下墊片和數根減震杆，所述減震杆上套接有減震彈簧，所述上墊片與機座固定連接，所述減震杆的一端貫穿下墊片與上墊片的下表面固定連接，另一端螺紋連接與之匹配的螺母，所述強制進氣模塊與動力機構相連通，動力機構經排氣中端模塊與數個排氣尾端模塊相連。
2.根據權利要求1所述的帶有減震墊的柴油動力摩託車，其特徵在於所述減震杆的數量為四根。
3.根據權利要求1所述的帶有減震墊的柴油動力摩託車，其特徵在於所述減震彈簧位於上墊片和下墊片之間。
4.根據權利要求1所述的帶有減震墊的柴油動力摩託車，其特徵在於所述減震杆之間設有一橫軸，所述橫軸的兩端與機座固定連接。
5.根據權利要求1所述的帶有減震墊的柴油動力摩託車，其特徵在於所述排氣尾端模塊為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有減震墊的柴油動力摩託車，包括動力機構、傳動機構和機座，動力機構位於機座上，還包括強制進氣模塊、排氣中端模塊和數個排氣尾端模塊，動力機構為柴油發動機，傳動機構通過減速起動機與動力機構相連，機座的正下方設有減震墊，減震墊包括上墊片、下墊片和數根減震杆，減震杆上套接有減震彈簧，上墊片與機座固定連接，減震杆的一端貫穿下墊片與上墊片的下表面固定連接，另一端螺紋連接與之匹配的螺母，強制進氣模塊與動力機構相連通，動力機構經排氣中端模塊與數個排氣尾端模塊相連。本實用新型的動力機構為柴油發動機具有排放低、堅固耐用、可靠性好和維護簡單等特點。
文檔編號B62J37/00GK202006852SQ201120128740
公開日2011年10月12日 申請日期2011年4月27日 優先權日2011年4月27日
發明者馮翔 申請人:馮翔