一種鋼管塔滾花式閉鎖小車的製作方法
2023-09-18 00:40:50
本發明涉及電力工程設備領域，具體涉及一種鋼管塔滾花式閉鎖小車。
背景技術：
在電力作業中，需要架空線路和對架空線路進行維護，這就需要人員攀登鐵塔，就需要安全防護設施，如防墜落裝置。
通常，防墜落裝置為方形，採用包覆導軌的設計，與導軌上接觸面積較大，在滑行時由於摩擦不均勻或受力不在中軸線上，容易形成卡阻，因此，就採用了減少卡阻的辦法，如在防墜落裝置裡裝入鋼珠減少接觸面積，或裝入銅製滾子減少接觸面積。這樣一來，不僅成本高，而且由於力矩相對較大，減少卡阻的效果不是太好，導致使用不方便，效率低下。
技術實現要素：
有鑑於此，有必要提供一種鋼管塔滾花式閉鎖小車。
一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括：
夾持裝置；
支撐裝置；
所述支撐裝置與所述夾持裝置固定連接；
凸輪機構；
銷軸；
所述銷軸與所述支撐裝置固定連接；
所述凸輪機構與所述銷軸轉動連接。
所述夾持裝置呈s型。
所述夾持裝置包括至少一個指狀凸起。
所述指狀凸起包括表面花紋。
所述夾持裝置材料為冷軋鋼板。
所述夾持裝置材料為熱軋鋼板。
所述夾持裝置材料為鑄鋼。
所述夾持裝置材料為鍛鋼。
由於採用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
夾持裝置呈s型，在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，僅有兩側護邊及凸輪與導軌接觸，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
附圖說明
圖1為本發明的正視示意圖。
圖2為本發明的俯視示意圖。
圖3為本發明凸輪機構示意圖。
圖4為本發明支撐裝置示意圖。
圖5為本發明支撐裝置剖面示意圖。
圖6為本發明夾持裝置正視示意圖。
圖7為本發明夾持裝置俯視示意圖。
圖8為本發明夾持裝置左視示意圖。
圖9為本發明銷軸正視示意圖。
圖10為本發明銷軸左視示意圖。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明做進一步說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
實施例1
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用冷軋鋼板通過一定的切割方式，如火焰切割或線切割或水切割或雷射切割等切割方式切割成一定形狀，再通過卷邊或折彎成型，或通過成型模具成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
實施例2
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用熱軋鋼板通過一定的切割方式，如火焰切割或線切割或水切割或雷射切割等切割方式切割成一定形狀，再通過卷邊或折彎成型，或通過成型模具成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
實施例3
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用鋼坯通過鍛造成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
實施例4
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用鑄鋼通過鑄造成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
實施例5
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用有色金屬如鈦合金通過鑄造成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
實施例6
如圖1-10所示一種鋼管塔滾花式閉鎖小車，包括夾持裝置4、支撐裝置3、凸輪機構1、銷軸2，支撐裝置3與夾持裝置4利用焊接或螺栓固定連接，凸輪機構1通過銷軸2與支撐裝置3活動連接。
夾持裝置呈s型。
夾持裝置4包括矩形通孔41，指狀凸起42。
支撐裝置3包括通孔32和弧狀部分31。支撐裝置3在夾持裝置4的矩形通孔41邊緣處固定連接。
指狀凸起42表面通過滾壓或電加工或腐蝕方式加工出花紋43。
凸輪機構1包括與其他設備連接的孔10，與銷軸2連接的孔11，與軌道面連接的凸輪部12；孔11可以大於銷軸2外徑，以便凸輪機構1可以繞銷軸2轉動。
支撐裝置3的孔32可以等於或略小於銷軸2外徑，用壓力裝配法連接支撐裝置3和銷軸2，以便支撐裝置3和銷軸2之間為固定連接；當然，支撐裝置3的孔32可以大於銷軸2外徑，用粘結或焊接方式固定連接。
由於夾持裝置4呈s型，在滑行狀態時，通常只有兩側護邊44和凸輪部12接觸軌道，接觸面積小，不易卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構1轉動，指狀凸起42壓緊軌道，指狀凸起表面花紋43加大指狀凸起42與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落。
當然，夾持裝置4和支撐裝置3也可以做成一個整體。
夾持裝置4用有色金屬如鈦合金通過鍛造成型。
用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
在滑行狀態時，指狀凸起由於重力原因不與軌道接觸，通常只有兩側護邊和凸輪部接觸軌道，夾持裝置與軌道接觸面積小，卡阻力矩小，不易形成卡阻，方便滑行；在人員墜落時，凸輪機構轉動，指狀凸起壓緊軌道，指狀凸起表面花紋加大指狀凸起與軌道面的摩擦，更有效的阻止墜落；達到了提高安全性，提高效率，降低成本的目的。
總之，以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。