船舶艉軸承內孔折角檢測方法
2023-09-15 00:30:05
船舶艉軸承內孔折角檢測方法
【專利摘要】本發明提出的是船舶艉軸承內孔折角檢測方法。在艉軸承內首部支口和尾部支口之間，一端設置光靶支架，另一端通過光管芯軸裝有光管，在光管一側裝設測量杆，在光管與測量杆之間置有百分表，在艉軸承外部安設置準直望遠鏡。用測量杆和百分表測量船舶艉軸承內孔折角值。本發明方法優點:測量艉軸承內孔中心線偏差需要專業的電子儀器,成本比較高,此發明方法工裝製作簡單,成本低,工裝可重複使用,操作方便,測量精度也能得到保證。適宜作為多種軸承安裝以及測量方法應用。
【專利說明】船舶艉軸承內孔折角檢測方法
【技術領域】
[0001]本發明方法涉及大、中小型船舶艉軸的艉軸承內孔中心線的偏差檢測的船舶艉軸承內孔折角檢測方法。
【背景技術】
[0002]大中小型船舶建造過程中，多數艉軸的艉軸承內孔中心線在安裝前都有偏折角，艉軸承內孔中心線偏差設計是根據軸系校中計算書中要求，以滿足船舶軸系負荷。在船臺安裝階段，艉軸艉軸承安裝都是重中之重，大多船廠都是採用軸承與軸孔之間過盈配合，通過壓套工裝，來保證軸承正確壓裝到位。艉軸承壓裝到位後，需要檢測艉軸承內孔在安裝後的中心線偏差是否滿足工藝要求。如測量值相差較大，及早做好相應的預防措施，避免出現重大質量事故。測量艉軸承中心線偏差需要專業的電子儀器，安裝到軸承內孔內，通過電子儀器信息反饋得出軸承內孔的中心線偏差。
【發明內容】
[0003]為了實現船舶艉軸承安裝狀態的監測，本發明提出了船舶艉軸承內孔折角檢測方法。該方法利用三點一線的原理，通過專業工具及工裝來實現對船舶艉軸承內孔中心線偏差的測量。解決船舶艉軸承安裝狀態檢測的技術問題。
本發明解決技術問題所採用的方案是:
在艉軸承內首部支口和尾部支口之間，一端設置光靶支架，另一端通過光管芯軸裝有光管，在光管一側裝設測量杆，在光管與測量杆之間置有百分表，在艉軸承外部安設置準直望遠鏡。用測量杆和百分表測量船舶艉軸承內孔折角值。
[0004]本發明方法優點:測量艉軸承內孔中心線偏差需要專業的電子儀器，成本比較高，此發明方法工裝製作簡單，成本低，工裝可重複使用，操作方便，測量精度也能得到保證。適宜作為多種軸承安裝以及測量方法應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1為本發明艉軸軸承內孔中心線偏差測量示意圖圖2為本發明光管支架示意圖
圖3為本發明光管結構示意圖
圖4為本發明光管芯軸結構示意圖
圖5為本發明艉軸承內孔中心線測量偏差記錄表
圖中，1.光管，2.光管芯軸,3.光祀支架,4.百分表,5.測量杆,6.準直望遠鏡,7.艉軸承。
【具體實施方式】
[0006]在艉軸承7內首部支口和尾部支口之間,一端設置光祀支架3,另一端通過光管芯軸2裝有光管1，在光管一側裝設測量杆5,在光管與測量杆之間置有百分表4,在艉軸承外部安設置準直望遠鏡6。
[0007]⑴製作測量艉軸承內孔偏差的工裝，準備相關工具:
⑵先把光管支架及光管安裝在艉軸承內孔處，找好適當的位置，光管支架的支腿與軸承內孔之間採用銅皮隔開，起到保護軸承內孔的作用，同時通過光管支架固定好光管。
[0008]⑶粗找正:把芯軸穿入光管內，測量杆與百分表連接之後裝入芯軸孔內並固定好，百分表錶針調整到軸承的首尾支口內徑上，旋轉測量杆，觀察百分表量程是否滿足。以艉軸承首、尾支口上頂點為起始點，百分表調零，順時針旋轉測量杆觀察讀數，如上、下、左右測量值不一致，通過光管支架調節光管中心的位置，使艉軸承首尾支口內徑上、下、左、右四個方向距離大致相等。
[0009]⑷精找正:安裝好準直望遠鏡，把靶心裝入到光管A點、D點處，以艉軸承艉部的A點和艉軸承艏部D點為基準點，用準直望遠鏡校對A點和D點位置，並通過調節光管支架使其在一條直線上。
[0010](5)以上調節完畢之後，第一步先把艉部A點的靶芯在放到B點處，通過準直望遠鏡及A點、D點調節B點，使準直望遠鏡及A點、B點、D點在一條直線上，靶芯拿掉；第二步把靶芯調換到C點，通過準直望遠鏡及D點調節C點，使準直望遠鏡、C點、D點在一條直線上；以上步驟結束之後，回復A點及D點，觀察A點、D點相對準直望遠鏡調節完之後的變化情況，由於調節B點、C點導致A點、D點基準點有變化，致使A點、D點可能不在一條直線上，再繼續調整A點、D點在一條直線上，重複以上兩個步驟:直到滿足4個點都和準直望遠鏡在一條直線上，才可以繼續向下進行。
[0011](6)以上找正結束之後，把光管芯軸穿入光管內，通過光管芯軸探出光管距離長短，在軸承內孔處選取測量點X①、X②、X③、X④、X⑤、X⑥、X⑦、X⑧、X⑨、X⑩；測量點距離可根據實際情況進行調整，一般中間測量點距離大約為100mm，兩側測量點為40mm、80mm左右。以艉軸承內孔正上右為零點，通過測量杆順時針或者逆時針旋轉百分表，分別記錄0°、45°、180°、315°的百分表讀數，如艉軸承內孔中心線測量偏差記錄表所表示，然後把芯軸在移動位置測量下一個測量點並記錄。對比安裝後的艉軸承內孔中心線偏差測量值和壓裝前的測量值，偏差測量值一致才能滿足工藝要求。
[0012]本發明方法施工方便，節省施工人員，工裝製作成本低，施工方法簡單易於施工人員理解與操作，節省了施工時間提高了工作效率，並且測量精度也能得到保證。
【權利要求】
1.船舶艉軸承內孔折角檢測裝置，其特徵是:在艉軸承(7)內首部支口和尾部支口之間，一端設置光靶支架(3)，另一端通過光管芯軸(2)裝有光管(I )，在光管一側裝設測量杆(5)，在光管與測量杆之間置有百分表(4)，在艉軸承外部安設置準直望遠鏡(6)。
2.船舶艉軸承內孔折角檢測方法，其特徵是: ⑴製作測量艉軸承內孔偏差的工裝； ⑵先把光管支架及光管安裝在艉軸承內孔處，找好適當的位置，光管支架的支腿與軸承內孔之間採用銅皮隔開，起到保護軸承內孔的作用，同時通過光管支架固定好光管； ⑶粗找正:把芯軸穿入光管內，測量杆與百分表連接之後裝入芯軸孔內並固定好，百分表錶針調整到軸承的首尾支口內徑上，旋轉測量杆，觀察百分表量程是否滿足，以艉軸承首、尾支口上頂點為起始點，百分表調零，順時針旋轉測量杆觀察讀數，通過光管支架調節光管中心的位置，使艉軸承首尾支口內徑上、下、左、右四個方向距離相等； ⑷精找正:安裝好準直望遠鏡，把靶心裝入到光管處，以艉軸承艉部為基準點，用準直望遠鏡校對位置，並通過調節光管支架使光管與艉軸承艉部在一條直線上。
【文檔編號】G01B5/24GK104457527SQ201410823451
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月26日 優先權日:2014年12月26日
【發明者】馬寧, 程小賓, 張偉, 馬春伏 申請人:渤海船舶重工有限責任公司