摩託車節能化油器的製作方法

2023-09-16 17:43:55

專利名稱：摩託車節能化油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種化油器，尤其是適用於摩託車的節能化油器。
背景技術：
現有的用於摩託車的化油器，其浮子室採用外部通風，也叫直接通風。其結構如圖1所示，在化油器外殼上設有通風孔1，通風孔1與浮子室2相通。這種結構的化油器還存在著以下不足它的浮子室2內的氣壓始終等於大氣壓力，燃油的流量也保持不變，當空氣濾清器使用時間較長而發生堵塞時，空氣的進氣量減小，將造成進入發動機的混合氣中燃油的濃度增高，脫離發動機的工作範圍，混合氣燃燒不充分，不僅浪費燃油，未完全燃燒的混合氣排放後還會汙染空氣。而且通風孔1直接將浮子室2與外部大氣連通，浮子室2內揮發的燃油從通風孔1直接排出也將造成燃油的浪費和空氣汙染。

發明內容
本實用新型是為了解決上述現有技術中所存在的不足，而提供一種能根據進氣量自動調節燃油流量、節約燃油、減少汙染的摩託車節能化油器。
本實用新型為達到上述目的而使用的技術方案是一種摩託車節能化油器，在化油器的進氣口處設有與浮子室相通的氣壓平衡管。在此，氣壓平衡管可以通過化油器內部與浮子室內部導通設置，也可以通過外部連接導通設置。
本實用新型的有益效果是浮子室採用內部通風結構，隔離了燃油的直接揮發，並且浮子室的內部壓力隨著化油器進氣口的壓力進行自動平衡調節，保持進入發動機的混合氣的濃度不變。本實用新型不僅能減少燃油的浪費，還能保證混合氣的充分燃燒，減少廢氣的排放，減少空氣汙染，同時它還具有結構簡單合理，使用維護方便等特點。
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步闡述，但下述實施例並不限制本實用新型的保護範圍。


圖1是現有技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的氣壓平衡管內部連接結構示意圖；圖3是本實用新型的氣壓平衡管外部連接結構示意圖；圖4是本實用新型在現有結構上的改造連接結構示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖2所示，本實施例提供的摩託車節能化油器，它將現有化油器中浮子室2的外部通風結構改成內部通風結構，在化油器的進氣口3處，用氣壓平衡管4將進氣口3與浮子室2在化油器內部導通，使浮子室2的內部壓力隨著化油器進氣口3的壓力進行自動平衡調節，保持進入發動機的混合氣的濃度不變。當空氣濾清器使用時間較長而發生堵塞時，化油器進氣口3的空氣進氣量減小，燃油的流量也能隨著減小，能保證進入發動機的混合氣充分燃燒，減少了燃油的浪費和廢氣的排放。另外，採用內部通風結構後，揮發的燃油不會直接進入大氣中，減少了空氣汙染。
上述的氣壓平衡管4的最佳位置是一端管口設在化油器進氣口3的中部。
實施例2如圖3所示，本實施例提供的摩託車節能化油器，將化油器進氣口3與浮子室2導通的氣壓平衡管4，設置在化油器的外部。
實施例3如圖4所示，本實施例提供的摩託車節能化油器，是在現有化油器的基礎上進行改裝，用氣壓平衡管4將化油器外殼上通風孔1與化油器進氣口3連通，使化油器進氣口3與浮子室2導通，達到氣壓一致。
權利要求1.一種摩託車節能化油器，其特徵是在化油器的進氣口(3)處設有與浮子室(2)相通的氣壓平衡管(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車節能化油器，它在化油器的進氣口3處設有與浮子室2相通的氣壓平衡管4，使浮子室2採用內部通風結構，隔離了燃油的直接揮發，並且浮子室2的內部壓力隨著化油器進氣口3的壓力進行自動平衡調節，保持進入發動機的混合氣的濃度不變。本實用新型不僅能減少燃油的浪費，還能保證混合氣的充分燃燒，減少廢氣的排放，減少空氣汙染，同時它還具有結構簡單合理，使用維護方便等特點。
文檔編號F02M7/127GK2660146SQ200320116678
公開日2004年12月1日 申請日期2003年11月6日 優先權日2003年11月6日
發明者樓新龍 申請人:樓新龍